لمناصري البيئة.. يمكنكم السفر على متن سفينة شحن تعمل بطاقة الرياح
تاريخ النشر: 8th, February 2025 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- رست سفينة "أرتميس" (Artemis) في مدينة نيويورك الأمريكية في نهاية يناير/ كانون الثاني بعد رحلة استغرقت 32 يومًا من ميناء "لو آفر" شمال فرنسا.
وُصِفت "أرتميس" بكونها أكبر سفينة شحن شراعية في العالم.
ولدى وصولها، تم تفريغها من حوالي ألف طن من الخمور الفرنسية، والشمبانيا، وملابس السباحة، ومرطبانات المربّى، وأربعة ركاب.
وكان الركاب جزءًا من تجربة تشغيلية لشركة "TransOceanic Wind Transport" الفرنسية الناشئة (TOWT).
وافتتحت الشركة للتو مقصورات على متن أسطولها المكوَّن من سفن شحن، انطلقت في أولى رحلاتها العام الماضي، للمسافرين الذين يبحثون عن مسارات أكثر صديقة للبيئة عبر المحيط الأطلسي.
وتتمتع السفن بأعمدة يبلغ ارتفاعها 52 مترًا، بينما تبلغ مساحة أشرعتها 2،100 متر مربع.
وتبحر المراكب بمعدل17،7 كيلومترًا بحريًا في الساعة، وقد تصل سرعتها إلى 27،3 كيلومترًا بحريًا أحيانًا عندما تكون الرياح قوية.
ورُغم تجهيزها بمحرك ديزل احتياطي يُستخدم للتوجيه إلى الميناء، تقدر شركة "TOWT" أنّ سفنها تقلّل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تزيد عن 90% مقارنةً بسفن الشحن التي تستخدم الوقود الأحفوري.
والانبعاثات ضئيلة للغاية مقارنة بانبعاثات الطائرات، وفي هذا الخصوص قال الرئيس التنفيذي لشركة "TOWT"، غيّوم لو غران: "إنّ بصمتنا الكربونية تتراوح بين 5 و10 كيلوغرامات (للشخص الواحد)، مقارنةً بحوالي طن من ثاني أكسيد الكربون إذا ركبتَ على متن طائرة (من باريس إلى نيويورك)".
ومع تجنب المزيد من الأشخاص السفر بالطائرة بسبب تغير المناخ، لاحظ لو غران زيادة الطلب على السفر منخفض الكربون.
ومع أنّ القطارات بديل شائع عند التنقل برًّا، إلا أنّه رأى فجوة عندما يأتي الأمر لمسارات السفر عبر المحيط الأطلسي.
وتتمتع كل سفينة بنحو 6 مقصورات مزدوجة متاحة للركاب، وسيتقاسمون المساحة مع سبعة من أفراد الطاقم تقريبًا.
وتُخزَّن البضائع في العنابر.
وتخطّط شركة "TOWT" لإطلاق خدمة منتظمة على سفينتين قيد الخدمة حاليًا، وهما "أرتميس" و"أنيموس"، اعتبارًا من مارس/ آذار، وتقديم رحلات بين فرنسا، والولايات المتحدة، وكولومبيا، والبرازيل، وجزر غوادلوب في منطقة البحر الكاريبي.
ولدى الشركة 6 سفن أخرى قيد البناء حاليًا، وتأمل بتقديم رحلات أسبوعية على متن أسطولها بحلول العام 2027.
هذه ليست سفينة سياحيةلا يزال الغرض الأساسي من السفينة نقل البضائع من نقطة لأخرى، وأوضح لو غران: "أنت لست على متن سفينة سياحية بالتأكيد".
والمقصورات بسيطة، فهي عبارة عن غرفة مغطاة بألواح خشبية بها أسرّة بطابقين، أو سريرين منفردين، وطاولة، وخزانة للملابس.
لكن يمكن للضيوف الاسترخاء، والقراءة، أو مراقبة الحيوانات البحرية من سطح السفينة، والتعرف على الطاقم.
كما يمكن للأشخاص العمل عن بُعد على متن السفينة.
وبالنسبة للرحلة من فرنسا إلى نيويورك، تفرض "TOWT" حاليًا رسومًا قدرها 2،675 دولار، وهو ما يعادل 155 دولارًا تقريبًا في اليوم، لكن من المتوقع أن يرتفع السعر إلى 210 دولارات في اليوم بمجرد تحسين الخدمة.
ويشمل السعر الإقامة، ووجبات الطعام، والوصول إلى الإنترنت، ولا يوجد حد على وزن الأمتعة، ما يُميّز التجربة عن السفر بالطائرة.
لكن يحتاج الضيوف إلى الوقت والمرونة، فيمكن أن تتراوح الرحلات بين 15 و20 يومًا عند السفر من فرنسا إلى نيويورك، وستستغرق الرحلات إلى البرازيل أو جزر غوادلوب ما يصل إلى 25 يومًا، وقد تتغير تواريخ الوصول والمغادرة اعتمادًا على الطقس.
ولاحظ المدير الإداري الشريك في وكالة "Responsible Travel" المتخصصة بالعطل الصديقة للبيئة (لا علاقة بـTOWT)، تيم ويليامسون، وجود طلب متزايد على "خيارات السفر ذات البصمة الكربونية الأقل، والتي تساعد المرء على التباطؤ".
ومنذ الإعلان عن الخدمة المخصّصة للركاب، أفادت "TOWT" أنّها تلقّت اهتمامًا من أكثر من 1،500 شخص لأسباب مختلفة.
وأشار لو غران إلى أنّ الكثير من الطلب جاء من أشخاص يودون خوض رحلة منخفضة الكربون، ولكن هناك أيضًا أفراد شغوفين في الإبحار يبحثون عن المغامرة.
وأكّد لو غران أنّ قرار تقديم خدمة الركاب لم يكن مدفوعًا بالربح، لكن بمحاولة المساعدة على مكافحة تغيّر المناخ.
بديل أكثر خضرةلطالما شكّلت إزالة الكربون من صناعة الشحن الهدف الرئيسي لشركة "TOWT". ويمثِّل القطاع 3% من الانبعاثات العالمية الناجمة عن الإنسان.
ورُغم وجود محاولات للاعتماد على الوقود البديل، أو تطوير تقنيات تستغلّ الرياح، إلا أنّ التحوّل بطيئ.
وأرادت "TOWT" التي تأسّست في العام 2011، إظهار أنّه لا يزال الإبحار خيارًا قابلاً للتطبيق لبعض السلع.
وفي العام 2022، قامت الشركة بتحديث أسطولها.
المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: الاحتباس الحراري التغيرات المناخية سفن نيويورك على متن
إقرأ أيضاً:
ضحي والغرامات المالية والرسوم والضرائب
سالم بن نجيم البادي
هل تذكرون ضحي ذلك الرجل المُشاغب؟ وكان يُحدثكم عن قضايا النَّاس بطلب منهم وكان يحب الوحدة والبقاء بعيدًا عن الناس في تلك المنطقة الجبلية التي وُلد فيها.
لكنه وعلى غير عادته قرَّر ذات سنة الذهاب إلى المدينة لأنه أراد أن يجرب حظه مع التجارة مع أنه سمع كثيرا عن مشاكل وهموم التجارة وقد افتتح محلاً لخياطة الملابس النسائية ومقهى لبيع شاي الكرك وخبز الرقاق، وقد قيل له إن السوق متشبع في هذه المجالات وإن المنافسة شديدة ورد عليهم قائلاً: كل حد ورزقه ثم مضى في إنجاز إجراءات استقدام العُمال بشغف وحماس وآمال عريضة.
ذهب إلى مكتب سند وأعطته الموظفة ورقة مكتوب فيها الرسوم التي عليه دفعها لاستقدام العمال 200 ريال للمأذونية و20 ريالا للتأشيرة و30 ريالاً للفحص الطبي و11 ريالا للشرطة مقابل بطاقة الإقامة و9 ريالات رسوم لمكتب سند، وريال واحد لعقد العمل. ومرت السنوات ومشاريع ضحي متعثرة وجاء وباء كورونا وتضاعفت الخسائر، وضحي يدفع إيجار المحال ويجدد إقامات العمال بذات الإجراءات والرسوم التي دفعها عند استقدامهم أول مرة بما في ذلك التأشيرة والفحص الطبي.
وهو صابر ويأمل أن يتحسن الوضع راضيًا بمبلغ مالي زهيد يحصل عليه من العمال ومع ضآلة المبلغ الذي يحصل عليه إلا أنه لا يحصل عليه دائما، ويحصل عوضا عنه على شكوى متكررة: "أرباب كاستمر ما فيه نفرات عُمان الحين فلوس ما فيه سوق كله تعبان".
وفي هذا العام تم تطبيق نظام حماية الأجور ومع سذاجة ضحي وإهماله وعادة التسويف التي أبتلي بها ومع صعوبة وتعقيدات التسجيل في نظام حماية الأجور، كما يعتقد ضحي تضاعفت الغرامات، وقد دفع ضحي غرامات تأخير عن شهرين حتى الآن عن كل سجل 50 ريالاًَ وهو لديه أكثر من سجل وعدد من العمال.
وطُلب منه استخراج شهادة ضريبة ويجب عليه دفع 10 ريالات رسوم شهادة الضريبة، ثم اكتشف أن عليه ضريبة مالية متراكمة، وكان يعتقد أنه لا ضريبة على المشاريع الصغيرة، أو كما قال المتناهية الصغر والمتعثرة، وتبين أنه نسي كذلك تجديد بطاقة الانتساب لغرفة تجارة وصناعة عُمان، ولذلك يجب عليه دفع 75 ريالا لتجديد بطاقة الانتساب وغرامة تأخير التجديد ودفع 25 ريالا لتجديد السجل التجاري، وهو في الواقع يجهل ما هي الخدمات التي تقدمها له غرفة التجارة والصناعة حتى يصبح الانتساب إليها إجباريًا ولا يمكن إنجاز المعاملات دون الانتساب إليها!
تصادف كل ذلك مع انتهاء إقامة عامل مزرعة والد ضحي وهي مزرعة صغيرة بين الجبال وإنتاجها قليل وتموت في معظم أيام السنة، ثم تعود الحياة إليها عند نزول المطر، لكن والده يصر على زراعتها لأنها إرث أجداده. وتجديد إقامة العامل يحتاج إلى 141 ريالا للمأذونية و20 ريالا للتأشيرة و30 ريالا للفحص الطبي و11 ريالا لاستخراج بطاقة الإقامة. وحين ذهب ضحي إلى الشرطة لاستخراج بطاقة إقامة لعامل المزرعة قالوا له "السستم خربان"، وترجمتها "النظام متعطل"، وظل ينتظر حتى نهاية الدوام والسستم لا يزال خربانًا!
وعندما عاد بعد يومين وجد الغرامة جاهزة لان فترة السماح من الغرامة انتهت منذ يومين فقط، ولكنهم حسبوها 30 يوما ودفع غرامة 10 ريالات والعتب على "السستم الخربان".
وكأن الضرائب والغرامات والرسوم لا تأتي فرادى، فقد سافرت عاملة المنزل التي تعمل عند عائلة ضحي بعد انتهاء مدة عقدها وضحي دفع لها ثمن التذكرة إلى بلادها وبدأ في اجراءات استقدام عاملة جديدة، ودفع للمأذونية 101 ريال وللتأشيرة 20 ريالا وللفحص الطبي 30 ريالا وبطاقة الإقامة 11 ريالا، وخلال ذلك وهو يتردد بين الجبال والمدينة حتى التقطه الرادار أكثر من مرة هو لا يتعمَّد تجاوز السرعة المحددة، لكنه يسهو أحيانا مع طول التفكير في الرسوم والضرائب والغرامات والروتين والسستم الخربان!
ويتساءل في قرارة نفسه لماذا كل تلك الرسوم، خاصة على عمال المزارع والمنازل وما هي الخدمات التي تقدمها الحكومة لهذه الفئات، فنحن من نقدم لهم السكن والرواتب والطعام وندفع ثمن العلاج في حالة المرض والحوادث ولماذا لا يتم تخفيض تلك الرسوم إلى النصف؟
وأصدقاء ضحي قالوا له ساخرين: برأيك تستأهل ما أحسن لك لو جالس في ذيك الجبال مع الهوش والبوش بدل ذا المراكض والخسائر!
وضحي أعجبته نصيحة أصدقائه وقرر أن يتخلص من السجلات التجارية والرسوم والغرامات والضرائب والروتين، وقال بلهجته المعروفة متحسرًا ونادمًا: "شيش فايدة" وعاد إلى الجبال بعد أن تخلص من كل تلك الأثقال.
رابط مختصر
لجنة حماية المعطيات: هجومات سيبرانية تستهدف مواقع حكومية مغربية