ينطلق غداً الجمعة سباق «مسقط كلاسيك»، الذي يُقام للمرة الثالثة على التوالي، وذلك قبل الانطلاقة الفعلية لمنافسات «طواف عُمان الدولي 2025» للدراجات الهوائية غدًا السبت، والذي تنظمه وزارة الثقافة والرياضة والشباب بالتعاون مع الاتحاد العُماني للدراجات الهوائية وعدد من الجهات الحكومية والخاصة الأخرى.

وسينطلق سباق "مسقط كلاسيك" من داخل مشروع الموج مسقط، ليمر المتسابقون بعدها عبر عدد من المواقع السياحية التي تبرز الجمال المعماري لسلطنة عُمان، باتجاه الشارع البحري بولاية السيب، ثم التوجه نحو شارع الجبل بولاية العامرات، ثم العودة إلى دارسيت مرورًا بالوادي الكبير، والتوجه نحو منطقتي يتي وقنتب، لينعطف بعدها المتسابقون يسارًا من دوار البستان باتجاه سداب، والختام أمام مجلس الدولة، بمسافة إجمالية تبلغ 171 كيلومترًا.

ويُصنَّف هذا السباق ضمن الفئة الأولى لسباقات اليوم الواحد في قارة آسيا، وسيحصل الفائز به على 125 نقطة في الترتيب النقطي للترتيب العالمي، ويهدف سباق "مسقط كلاسيك" إلى استقطاب أفضل الفرق العالمية المحترفة، كما يسعى الاتحاد العُماني للدراجات الهوائية إلى تصعيد تصنيف السباق خلال النسخ القادمة من الفئة الأولى إلى "الفئة البرو"، الأمر الذي سيزيد من عدد النقاط الممنوحة للفائز إلى 200 نقطة بدلًا من 125 نقطة، مما سيسهم في استقطاب أكبر عدد ممكن من الأبطال في رياضة الدراجات للتنافس على هذا اللقب.

تنوع جغرافي تزخر به المحافظات

وكشفت الشركة الفرنسية "أموري الرياضية" المنظمة لـ«طواف عُمان الدولي 2025»، بحضور عددا من أعضاء اللجنة الرئيسية للطواف والاتحاد العماني للدراجات الهوائية، وممثلي الفرق المشاركة ووسائل الإعلام المحلية والعالمية، عن مسارات سباق «مسقط كلاسيك»، وكذلك عن مراحل «طواف عُمان الدولي»، وكذلك عن الجوانب الفنية وقوانين السباق. حيث قال فرانك بيركيو مدير سباق «طواف عُمان الدولي 2025»: بدأت التحضيرات لانطلاق طواف عمان في نسخته الرابعة عشرة قبل عدة أشهر، حيث قامت اللجنة المنظمة بزيارة مسارات متنوعة في سلطنة عمان لاعتماد المسارات النهائية للطواف، وتم الاتفاق على أن تكون المسارات الخمسة للطواف تعبر خلال 3 محافظات في سلطنة عُمان، وجميع هذه المسارات تم تحديدها وفق المواصفات والمقاييس الدولية الصادرة من الاتحاد الدولي للدراجات.

وأضاف: ما يميز سلطنة عُمان أن اختيارات مسارات الطواف فيها متعددة نظرا للتنوع الجغرافي الذي تزخر به المحافظات، وبعد تحديد المسارات قمنا بجولة أخيرة عليها للتأكد من سلامتها والتواصل مع الجهات المعنية لإسناد بعض أعمال الصيانة لهذه المسارات؛ لتفادي الحوادث التي قد يتعرض لها الدراجون بسبب البنية الأساسية للطرق، وبشكل عام أغلب المسارات سليمة وذات جودة إسفلتية جيدة، وبعدها قمنا بالتحضيرات النهائية للسباق، ووضع اللوائح الإرشادية للطواف في مسارات مراحل الطواف بالتعاون مع شرطة عمان السلطانية وبلدية مسقط، ومن خلال إدارة النسخ الماضية للطواف لاحظنا حرص الدراجين الدوليين على المشاركة في طواف عمان؛ لأنه يعد واحدا من السباقات السنوية المنتظرة والمعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للدراجات والنقاط التي يحققونها تصنع فارقا واضحا في تصنيفهم الدولي.

وقال مدير السباق: «طواف عُمان الدولي 2025» في حد ذاته يوفر البيئة المناسبة والمشجعة للمتسابقين للمشاركة، والأجواء العامة في سلطنة عمان مناسبة جدا للسباق ويستمتع الدراجون في المسارات ويتنافسون بروح معنوية عالية، ومسارات المراحل تتوافق مع إمكانياتهم الفنية والبدنية لتحقيق أفضل النتائج في سباقات «طواف عُمان الدولي»، في الجانب الآخر تقوم وزارة الثقافة والرياضة والشباب بدور كبير في التعاون مع الشركة الفرنسية المنظمة للطواف وتقديم تسهيلات عديدة لنجاح طواف عمان، ومن خلال إدارة النسخ الماضية لـ «طواف عُمان» لاحظنا تطورا كبيرا في آلية التنظيم في جميع الجوانب اللوجستية والفنية والإدارية وفي كل عام يحقق الدراجون أرقاما قياسية في «طواف عُمان» وبالطبع هذا التطور لم يكن وليد اللحظة وإنما جاء من حرص اللجنة المنظمة على مراجعة النسخ السابقة وتقييم الوضع والاستفادة منها والبحث عن آليات جديدة في التنظيم.

الفرق المشاركة

ويشارك في هذه النسخة من الطواف 124دراجًا يمثلون 18 فريقًا عالميًا من أوروبا وآسيا وأمريكا وأستراليا. وتنقسم الفرق المشاركة إلى خمس فئات، ففي فئة الفرق العالمية، يشارك الفريق الفرنسي أركيا بي آند بي هوتيلز، والفريق الإسباني موفيستار تيم، والفريق البلجيكي سودال كويك ستيب، والفريق الأسترالي جاكو العُلا، والفريق الفرنسي جروباما - إف دي جي، والفريق الهولندي بيكنيك بوست إن إل، وفريق الإمارات العربية المتحدة، والفريق الكازاخستاني أستانا إكس دي إس، والفريق الهولندي فيزما ليس آند بايك.

أما في فئة المحترفين، فيشارك الفريق الإسباني بورجوس بي إتش، والفريق السويسري كيوبرو سايكلينج، والفريق الفرنسي توتال إنرجيز، والفريق النرويجي أونو-إكس موبيليتي، والفريق السويسري تيودور برو سايكلينج.

وفي فئة الفرق القارية، يشارك الفريق الياباني جي سي إل يوكيو، والفريق التايلندي روجاي إنشورنس، والفريق الماليزي ترينجانو للدراجات، بينما في فئة الفرق الوطنية، يشارك المنتخب الوطني.

5 مراحل

ومنذ النسخة الأولى من «طواف عُمان الدولي»، استطاع أن يحقق صدى جماهيريًا واسعًا في سلطنة عُمان والعالم، ومكانة مرموقة ضمن أجندة الاهتمام العالمي برياضة ركوب الدراجات الهوائية، كما تمكن الطواف من استقطاب أشهر الدراجين والأبطال العالميين وأهم الفرق العالمية، مما أكسبه أهميته بصفته واحدًا من أبرز سباقات الطواف العالمية التي جذبت أنظار محترفي العالم، وذلك بما حققه من نتائج متقدمة تضاهي غيره من السباقات العالمية.

وتتكوّن مراحل هذه النسخة من خمس مراحل تتنقل بين التضاريس والمناظر الطبيعية في سلطنة عُمان، وتنطلق المرحلة الأولى من «طواف عُمان الدولي 2025» للدراجات الهوائية غدًا السبت، حيث ستكون البداية من بوشر، من كلية مسقط، ثم التوجه إلى دوار مستشفى مسقط، ومواصلة الطريق بين الكليات حتى إشارات مرور مجمع بوشر، والانعطاف يمينًا عند مسجد الأمين، مرورًا بمسجد الأمين، والاتجاه نحو الخوير - القرم، ثم الاتجاه نحو القرم، ومدينة السلطان قابوس، والنزول عند الجسر تقاطع رقم 3 عند محطة المها، والرجوع إلى الشارع السريع باتجاه عقبة بوشر، ثم طريق بوشر - العامرات، ثم إشارات مرور المحج العامرات، والاتجاه يمينًا إلى دوار مركز شرطة العامرات، ثم الاتجاه يسارًا نحو قريات، وصولًا إلى تقاطع فنس، ثم النزول إلى الأسفل نحو شاطئ فنس، حتى نهاية المرحلة عند هوية نجم، وتبلغ مسافة هذه المرحلة 170 كيلومترًا.

المرحلة الثانية

تنطلق المرحلة الثانية، التي تبلغ مسافتها 203 كيلومترات، يوم الأحد 9 فبراير، حيث سيكون الانطلاق من أمام قلعة الرستاق، ثم عبر طريق الرستاق - العوابي - نخل، ثم التوجه إلى وادي المعاول، والانعطاف يمينًا إلى اللاجال، ثم التوجه يمينًا إلى طريق فنجاء، ثم دخول سوق فنجاء إلى طريق سيح الأحمر 15 - الرسيل، ثم إلى دوار برج الصحوة، مرورًا بطريق المرتفعة، ثم إلى شارع معسكر المرتفعة، ثم إلى إشارات المرور عند بنك مسقط، ثم شارع 99، والاتجاه إلى اليمين عند إشارات المرور بالجامع الأكبر بالغبرة، ثم إلى طريق الأنصب، والنزول إلى طريق مسقط السريع - بوشر، ثم الانعطاف يمينًا إلى شارع الجبل (بوشر - العامرات)، وصولًا إلى المحج، ثم عبر طريق 17 إلى وادي عدي، والاتجاه إلى روي، ثم إلى دوار روي، والاتجاه يمينًا إلى إشارات المرور عند فندق شيراتون، ثم يمينًا إلى وادي الكبير (شارع البستان)، ثم إلى دوار البستان، ثم العودة والدخول يمينًا باتجاه صعدة قنتب، ثم الاتجاه نحو دوار فندق ومنتجع شنجريلا، والانعطاف يمينًا إلى يتي، ثم صعود مرتفعات يتي حيث خط النهاية.

المرحلة الثالثة

أما المرحلة الثالثة، التي تبلغ مسافتها 181 كيلومترًا، فستُقام يوم الاثنين 10 فبراير، حيث ستنطلق من فنجاء بولاية بدبد، مرورًا بسرور وحساس، ثم الاتجاه إلى قرية الخوبار، مرورًا بسفالة سمائل باتجاه طريق 15، ثم إلى طريق المغبارية، ثم وادي مقزح وقفيسة، ثم عبر طريق مقزح بإزكي، مرورًا ببركة الموز، ثم الاتجاه يمينًا على طريق الرحبة، وصولًا إلى ولاية الحمراء، ثم غبرة نزوى عبر وادي كمه، ثم تنوف، وبعدها إلى كهف الهوتة بولاية الحمراء، ثم إلى المركاض، صعودًا إلى خط نهاية المرحلة في الجبل الشرقي.

المرحلة الرابعة

تنطلق المرحلة الرابعة، التي تبلغ مسافتها 181 كيلومترًا، يوم الثلاثاء 11 فبراير، من أمام متحف عُمان عبر الزمان بولاية منح في محافظة الداخلية، ثم إلى دوار مكتب والي منح، ثم إلى دوار زكيت، والاتجاه إلى إزكي باتجاه مدرسة رواد الإبداع بإزكي، ثم إلى الحميضة والقريتين، مرورًا بوادي عندام والعليا، وطريق المصاليح والنمرة والجردة، ثم التوجه إلى طريق وادي العق القديم باتجاه سمائل عبر طريق 23، ثم إلى نداء والتُويه والدسر وشواسي، مرورًا بسرور وبدبد وفنجاء، ثم عبر طريق 15 تحت تقاطع جسر رقم 12، ثم إلى الرسيل، وصولًا إلى دوار برج الصحوة، ثم الانعطاف يمينًا إلى دوار معسكر المرتفعة، ثم يسارًا مرورًا بدوار الكلية العسكرية، وصولًا إلى إشارات المرور عند بنك مسقط، ثم الاستمرار إلى الأمام نحو شارع 99، ثم الانعطاف يمينًا حتى نقطة ختام المرحلة في مركز عُمان للمؤتمرات والمعارض بمحافظة مسقط.

المرحلة الخامسة

تُقام المرحلة الخامسة والختامية من الطواف، التي تبلغ مسافتها 139 كيلومترًا، يوم الأربعاء 12 فبراير، وتبدأ من منطقة إمطي بولاية إزكي في محافظة الداخلية، ثم الاتجاه إلى طريق 15، ثم عبر طريق وادي دما - سمائل، مرورًا بـ يورخ، ثم الاتجاه إلى وادي محرم والسيح ووادي سقوط، عبر طريق القريتين، مرورًا بقفيشة والحميدة، وصولًا إلى إزكي، ثم بركة الموز، وحتى نقطة ختام المرحلة عند بداية طريق الجبل الأخضر في محافظة الداخلية.

المصدر: لجريدة عمان

كلمات دلالية: للدراجات الهوائیة إشارات المرور مسقط کلاسیک الاتجاه إلى وصول ا إلى فی سلطنة ع یمین ا إلى کیلومتر ا إلى طریق إلى وادی مرور ا فی فئة

إقرأ أيضاً:

زحمة مسقط؟!

 

 

د. سليمان المحذوري

abualazher@gmail.com

 

ربما لا أكون مبالغًا إذا قلت إنَّ حديث الساعة كان وما زال عن شدة الزحام في مُحافظة مسقط سواء كان في ذروة الأوقات أو حتى الأوقات العادية، حيث تتفاقم الأزمة المرورية أثناء ساعات الدوام الرسمي ذهابًا وإيابًا.

ويكاد لا يخلو أي مجلس من الحديث عن معاناة الناس من الزحمة الخانقة التي تزداد يومًا بعد يوم. وهذا شيء متوقع كون أنّ مسقط هي العاصمة وهي مركز المال والأعمال، ناهيكم أنّها أصبحت مركزًا لاستقرار كثير من الأسر العُمانية لدواعٍ مختلفة، إلى جانب ارتفاع نسبة الوافدين المستقرين في مسقط.

ووفقًا لبيانات المركز الوطني للإحصاء والمعلومات، إحصائية شهر يناير 2025، يبلغ عدد سكان محافظة مسقط 1,499,547 نسمة، يمثلون حوالي 28% من إجمالي عدد السكان في سلطنة عُمان، كما يفد إليها يوميًا أعداد كبيرة من المواطنين من مختلف المحافظات للعمل أو الدراسة أو لتخليص بعض المهام هنا وهناك، إضافة إلى المستقرين فيها بشكل مؤقت وعددهم لا يُستهان به.

وإزاء ذلك؛ فإنَّ الصورة أصبحت واضحة جدًا بأنّ العاصمة تشهد كثافة سكانية مرتفعة مقارنة ببقية المحافظات في سلطنة عُمان، وبالتالي ازدحاما مروريا كثيفا مما يستلزم إيجاد حلّ جذري وسريع لهذه المعضلة. ومن هذا المنطلق، قد يكون جزءًا من الحلّ، الاشتغال على رفع كفاءة وانسيابية الشوارع، لا سيما في المناطق ذات الكثافات العالية مثل السيب وبوشر، وكذلك توسعة الشوارع المهمة وزيادة عدد حاراتها. إلّا أنّ هذا الحلّ قد يحل المشكلة مؤقتًا وسرعان ما تعود. وبموازاة ذلك نحتاج إلى مترو سريع بمحطات رئيسية تخدم حركة النقل المستمرة في محافظة مسقط، إلى جانب تشجيع النقل العام ورفع كفاءته بدلًا من الاعتماد على السيارات الخاصة.

ولا ننسى أنّ الطلبة الذين يدرسون في مختلف الجامعات والكليات يشكلون نسبة كبيرة، ومجموعة متنامية من هؤلاء الطلبة يستخدمون سياراتهم الخاصة مما يستدعي ضرورة إيجاد منظومة نقل جماعي ذات كفاءة عالية للحد من استخدام السيارات الخاصة.

ومن الضروري كذلك إعادة النظر في رخص السياقة، وعدم منح رخص جديدة إلّا باشتراطات صارمة. فضلًا على ذلك يجب اتخاذ قرار يتعلق بتطبيق الزامية الدوام المرن والدوام عن بعد لموظفي القطاع الحكومي.

ختامًا.. كانت تلكم مجموعة من المقترحات التي قد تساعد في حلّ مشكلة شدة الزحام في محافظة مسقط؛ بيْد أنّ الحاجة جدًا ماسة لاجتماع صناع القرار، والجلوس على طاولة واحدة، والاتفاق على خطة متكاملة ذات رؤية مستقبلية تؤدي في نهاية المطاف إلى حلّ جذري ومستدام لهذه الأزمة.

رابط مختصر

مقالات مشابهة

  • زحمة مسقط؟!
  • محافظ الجيزة: رصف جسر الصليبة بشبرامنت وتطوير المرحلة الاولي من طريق ترعة السقارية
  • 4 تنبيهات بشأن طواف المعتمرين في المسار الصحيح
  • في رمضان فقط..
  • ضربة موجعة للمنتخب الألماني والفريق البافاري
  • وفاة راعي غنم جرفته السيول في دوار “أولاد عمامو” بجماعة زايو
  • انطلاق اليوم الثاني لكأس العالم لسلاح الشيش بالعاصمة الإدارية الجديدة
  • تصميم تهيئة الرباط يصدر بالجريدة الرسمية وسط عمليات هدم وترحيل
  • منافس الأهلي في كأس العالم للأندية.. إنتر ميامي يهزم كافاليير بثنائية بدون ميسي
  • مانشستر سيتي يحتفل بانطلاق العد التنازلي لكأس العالم للأندية 2025