دور وسائل الإعلام في تشكيل وعي المجتمع
تاريخ النشر: 4th, February 2025 GMT
دور وسائل الإعلام في تشكيل وعي المجتمع، تُعد وسائل الإعلام من أقوى الأدوات تأثيرًا في المجتمع، فهي ليست فقط وسيلة لنقل الأخبار والمعلومات، بل تؤدي دورًا أساسيًا في تشكيل وعي الأفراد وتوجيه الرأي العام.
مع التطور التكنولوجي الهائل وظهور الإعلام الرقمي، أصبح دور وسائل الإعلام أكثر أهمية وتعقيدًا، مما يجعلها مسؤولية كبيرة في بناء مجتمعات واعية ومتقدمة.
1. نقل المعلومات:
تُعتبر وسائل الإعلام المصدر الرئيسي لنقل الأخبار والأحداث، مما يُمكّن الأفراد من البقاء على اطلاع دائم بما يحدث حولهم محليًا ودوليًا.
2. التثقيف:
تقدم وسائل الإعلام برامج تعليمية وثقافية تهدف إلى رفع مستوى وعي الأفراد في مختلف المجالات مثل الصحة، التعليم، والسياسة.
3. التوجيه:
تُساعد وسائل الإعلام على توجيه الرأي العام نحو القضايا المهمة والمساهمة في حل المشكلات الاجتماعية من خلال النقاشات والبرامج الحوارية.
4. الترفيه:
توفر وسائل الإعلام محتوى ترفيهيًا يساهم في تحسين المزاج العام وتخفيف التوتر.
دور وسائل الإعلام في تشكيل وعي المجتمع:
1. تعزيز القيم الإيجابية:
يمكن لوسائل الإعلام أن تسلط الضوء على النماذج الإيجابية والقصص الملهمة، مما يعزز القيم الأخلاقية والمجتمعية.
2. مكافحة الجهل والخرافات:
تساعد وسائل الإعلام في نشر الحقائق والتصدي للمعلومات المغلوطة والخرافات التي قد تؤثر على المجتمع.
3. تعزيز الوحدة الوطنية:
من خلال تغطية القضايا الوطنية بشكل مسؤول، تُساهم وسائل الإعلام في توحيد الجهود والآراء تجاه مصلحة المجتمع.
4. رفع الوعي بالقضايا العالمية:
تُمكّن وسائل الإعلام الأفراد من فهم القضايا العالمية مثل التغير المناخي، حقوق الإنسان، ومكافحة الفقر، مما يوسع آفاقهم.
1. انتشار الأخبار الكاذبة:
أصبحت الأخبار المزيفة من أكبر التحديات التي تؤثر على مصداقية الإعلام وتُضلل الجمهور.
2. التوجيه الموجه:
في بعض الحالات، يتم استغلال الإعلام لتوجيه الرأي العام بشكل يخدم مصالح معينة على حساب الحقيقة.
3. تأثير رأس المال:
قد تخضع وسائل الإعلام لضغوط الشركات أو الحكومات بسبب التمويل، مما يُقلل من استقلاليتها.
4. الإدمان الإعلامي:
مع انتشار الإعلام الرقمي، قد يؤدي الاستهلاك المفرط للمحتوى إلى الإدمان وتقليل الوقت المخصص للتفاعل الاجتماعي الحقيقي.
الحلول المقترحة:
1. تعزيز الإعلام المسؤول:
يجب على وسائل الإعلام الالتزام بأخلاقيات المهنة ونقل الحقيقة بشفافية وحياد.
2. التوعية الإعلامية:
تعليم الأفراد كيفية التمييز بين الأخبار الصحيحة والكاذبة وتشجيع التفكير النقدي.
3. تنظيم القوانين:
وضع تشريعات تحمي الإعلام من التدخلات وتضمن حريته واستقلاله.
4. الاستثمار في الإعلام التربوي:
دعم المحتوى الذي يُركز على التعليم والتثقيف بدلًا من التركيز فقط على الترفيه.
“الأعلى للإعلام” يعقد اجتماعه الدوري.. مناقشة سُبل تطوير المحتوى المُقدّم في وسائل الإعلام وتدريب الإعلاميين
وسائل الإعلام سلاح ذو حدين، فهي قادرة على بناء مجتمع متقدم وواعٍ إذا استُخدمت بشكل صحيح، لكنها قد تصبح أداة لتضليل الرأي العام إذا أُسيء استخدامها.
لذا، يتحتم على كل من الإعلاميين والجمهور تحمل المسؤولية في استغلال هذا الوسيط القوي لتحقيق الخير العام.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: وعي المجتمع المجتمع وسائل الإعلام تشكيل وعي المجتمع بوابة الفجر الإلكترونية الرأی العام
إقرأ أيضاً:
747 مليون راكب استخدموا وسائل النقل في دبي العام الماضي
أعلنت هيئة الطرق والمواصلات، أن عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك في دبي، التي تشمل مترو وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري، (العبرات والفيري والتاكسي المائي)، والتنقل المشترك، (مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، بلغ 747.1 مليون راكب عام 2024، مقارنة بنحو 702 مليون راكب عام 2023، مسجلاً نمواً بنسبة 6.4%.
وبلغ المتوسط اليومي لعدد الركاب أكثر من مليوني راكب، مقارنة بنحو (1.92) مليون راكب عام 2023، بينما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر (الليموزين) 19 مليون راكب، وعدد رحلات وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة، خلال العام الماضي، 153 مليون رحلة، منها أكثر من 115 مليون رحلة لمركبات الأجرة، وحوالي 32 مليون رحلة لوسائل التنقل المشترك، واستحوذ أكتوبر ونوفمبر، على الرقم الأعلى في عدد الرحلات، بواقع 14.1 مليون رحلة لكلٍ منهما، وسجل شهر نوفمبر من عام 2024، أعلى معدل في عدد الركاب، حيث جرى خلاله نقل قرابة 69.9 مليون راكب، وحل شهر أكتوبر ثانياً بـحوالي68.4 مليون راكب، ثم شهر ديسمبر بـحوالي 68 مليون راكب، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر بين 54 و65 مليون راكب.
وأكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، أن هذه المؤشرات هي نتائج للاستثمارات الضخمة والجهود الكبيرة لتطوير منظومة النقل الجماعي، وأهمها مترو دبي، بطول قرابة 90 كيلومتراً، وكذلك ترام دبي البالغ طوله قرابة 11 كيلومتراً، وتطوير وزيادة طول شبكة خطوط الحافلات من 2095 كيلومتراً عام 2006 إلى 3974 كيلومتراً عام 2024 (في الاتجاهين)، وتوفير أسطول حديث من حافلات المواصلات العامة، يضم قرابة 1400 حافلة، تمتاز بمطابقتها للمواصفات الأوروبية الخاصة بالانبعاثات الكربونية المنخفضة، (يورو 6)، وتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البحري تشمل إلى جانب العبرات التقليدية، فيري دبي والتاكسي المائي.
وقال :جرى في ديسمبر الماضي ترسية عقد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، على تحالف من ثلاث شركات تركية وصينية، بتكلفة 20 ملياراً و500 مليون درهم، وسيبدأ العمل فيه في شهر أبريل المقبل، موضحاً أن الخط الجديد، طوله 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتر تحت الأرض، و14.5 كيلومتر فوق مستوى الأرض، ويحتوي على 14 محطة بينها ثلاث محطات انتقالية، ويخدم مناطق حيوية يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، ويحقق الربط والتكامل مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، كما يوفر ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي وتسع مناطق تقع على طول الخط في مدة زمنية من 10 إلى 25 دقيقة.
وأضاف: تعتزم الهيئة التوسع في المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة، خلال عامي 2025 و2026، وتشمل تنفيذ ستة مسارات بطول 13 كيلومتراً، وبذلك يرتفع إجمالي طول المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة إلى 20 كيلومتراً، وتسهم في زيادة عدد الركاب بنسبة 10%، وتحسين معدل وصول الحافلات بنسبة 42%، وتقليل زمن رحلة الحافلات بنسبة 41%، كما تدرس تنفيذ مشروع (ترام بلا سكة)، في ثمانية مواقع بدبي، وهو نظام متطور ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض التكلفة، كما أنّ مدة تنفيذه أقل مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، وتبلغ السرعة القصوى 70 كيلومتراً في الساعة، في حين تتراوح السرعة التشغيلية من 25 إلى 60 كيلومتراً في الساعة، ويمكن للترام قطع مسافة 100 كيلومتر بعملية شحن واحدة، وتدرس الهيئة التشغيل التجريبي للحافلات ذاتية القيادة المزودة بأحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتصل سرعتها إلى 40 كيلومترًا في الساعة، ويمكن أن تعمل كوسيلة نقل للمسافات القصيرة،وسعتها من 10 إلى 20 راكباً.
وأشار، إلى أن مترو دبي، استحوذ على النسبة الكبرى من مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة عام 2024، بواقع 37%، بينما بلغت حصة مركبات الأجرة 27%، مقارنةً بأكثر من 28% عام 2023، وهذا مؤشر جيد في تحول الركاب نحو استخدام وسائل النقل الجماعي، وبلغت نسبة مستخدمي حافلات المواصلات العامة 25%، مقارنةً بـنسبة24.7% عام 2023، وارتفعت حصة وسائل التنقل المشترك، من 6% عام 2023، إلى 7.5% عام 2024، وحافظت وسائل النقل البحري، وترام دبي، على حصصها بواقع 2.5% لوسائل النقل البحري، و1% لترام دبي،و بلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر، 275.4 مليون راكب عام 2024 بنسبة زيادة قدرها 6% مقارنةً بعام 2023، واستحوذت محطتا برجمان والاتحاد ، على النصيب الأكبر من عدد الركاب خلال العام الماضي، حيث بلغ بمحطة برجمان 16.2 مليوناً، بينما محطة الاتحاد 12.9 مليون راكب، وعلى الخط الأحمر سجلت محطة الرقة أكبر عدد من الركاب بإجمالي 13 مليون راكب، تلتها محطة مول الإمارات بـحوالي 11.2 مليون راكب، ثم محطة برج خليفة / دبي مول بـنحو 10.6 ملايين راكب، وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة شرف دي جي في المرتبة الأولى في عدد الركاب بواقع 9.9 ملايين راكب، تلتها محطة بني ياس بـمعدل 8.4 ملايين راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثاً بـمعدل 6.8 ملايين راكب.
وفي عام 2024، نقلت حافلات المواصلات العامة 187.7 مليون راكب بنسبة زيادة 8% مقارنة بعام 2023، وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري، التي تشمل العبرات والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي 18 مليون راكب بنسبة زيادة 3%، ونقل ترام دبي 9.4 مليون راكب بنسبة زيادة قدرها 6% مقارنةً بعام 2023.
أما وسائل التنقل المشترك، فنقلت 56 مليون راكب العام الماضي بنسبة زيادة بلغت 28%، بينما نقلت مركبات الأجرة في دبي العام الماضي 200.6 مليون راكب بنسبة زيادة بلغت 1% مقارنةً بعام 2023.وام
المعولي يرعى افتتاح مهرجان "سناو مقصدنا"