القومية للأنفاق: محطة عدلي منصور نقلة نوعية في خريطة النقل المصري
تاريخ النشر: 3rd, February 2025 GMT
أكد إبراهيم بخيت راغب، نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن محطة عدلي منصور التبادلية تم إنشاؤها بهدف دمج مختلف وسائل النقل في أقل مساحة ممكنة، موضحًا أنها حصلت على جائزة أفضل مشروع نقل في العالم لعام 2022، وتضم المحطة الخط الثالث لمترو الأنفاق، ومحطة للسوبر جيت، بالإضافة إلى القطار الكهربائي السريع.
وأضاف بخيت، خلال تصريحات لقناة "إكسترا نيوز"، أن تصميم المحطة راعى كود الإتاحة، لضمان سهولة تنقل ذوي الهمم دون أي معوقات، مما يعكس التزام الدولة بتطوير منظومة نقل شاملة ومستدامة.
ولفت إلى أن محطة عدلي منصور تعُد نقطة تحول محورية في خريطة النقل المصري، حيث تسهل حركة نحو 3.5 مليون مواطن يوميًا، عبر القطار الكهربائي الخفيف الذي يضم 19 محطة بمسارين، الأول ينتهي في العاصمة الإدارية الجديدة، والثاني في مدينة العاشر من رمضان.
وأشار بخيت إلى أهمية الأتوبيس الترددي، الذي يربط محطة عدلي منصور بـ 57 محطة على طول الطريق الدائري، متقاطعًا مع المونوريل ومترو الأنفاق، ما يعزز التكامل بين مختلف وسائل النقل الجماعي.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: وسائل النقل محطة عدلي منصور الهيئة القومية للأنفاق المزيد محطة عدلی منصور
إقرأ أيضاً:
مواعيد عمل القطار الكهربائي السريع.. بيان رسمي يوضح
القطار الكهربائي السريع.. أعلنت الهيئة القومية للأنفاق، في بيان رسمي، عن تفاصيل مواعيد التشغيل التجريبي لمشروع القطار الكهربائي السريع، الذي يُعد أحد أضخم مشروعات النقل الذكي في مصر والشرق الأوسط، وذلك في إطار جهود الدولة لتحديث البنية التحتية لوسائل المواصلات وتعزيز منظومة النقل المستدام.
وأكد اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة، أن التشغيل التجريبي للخط الأول من شبكة القطار السريع (العين السخنة - العلمين - مرسى مطروح)، سيبدأ خلال النصف الأول من عام 2026، دون جمهور، تمهيدًا للتشغيل الفعلي.
التشغيل على مراحل تبدأ بالسخنة وتنتهي بمطروحوأوضح «جويلي» أن شركة سيمنز العالمية، المنفذة للأنظمة، ستحدد مدة التشغيل التجريبي، والتي من المتوقع أن تتراوح بين 3 إلى 8 أشهر. كما سيتم التشغيل بشكل تدريجي على مراحل تبدأ من العين السخنة إلى 6 أكتوبر، ثم إلى برج العرب، فالعلمين، وتنتهي في مرسى مطروح.
ويأتي هذا ضمن خطة مدروسة تهدف إلى التأكد من كفاءة التشغيل ورفع مستوى السلامة والخدمة المقدمة للجمهور قبل الإطلاق الرسمي.
ويبلغ طول الخط الأول للقطار الكهربائي السريع 660 كم، ويضم 21 محطة، بينها محطات تبادلية تربط المشروع بخطوط القطار الكهربائي الخفيف (LRT)، والمونوريل، ومترو الأنفاق، والسكك الحديدية. ومن المقرر أن يصل أسطول التشغيل إلى 15 قطارًا فائق السرعة، و34 قطارًا إقليميًا، و14 جرارًا للبضائع.
كما تم الانتهاء من 65% من إجمالي أعمال المشروع حتى الآن، بينها:
- 80% من أعمال الجسور
- 57% من الأعمال الصناعية
- 50% من الأعمال الكهروميكانيكية والإنشائية للمحطات
- 20% من أعمال السكة
- 40% من تصنيع الوحدات المتحركة
ووفقًا للبيان، فإن مشروع القطار الكهربائي السريع يحقق تكاملًا غير مسبوق مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية، لتفعيل مفهوم النقل متعدد الوسائط، بما يدعم حركة نقل الركاب والبضائع، ويسهم في تنشيط السياحة والصناعة والتجارة.
كما يساعد المشروع في تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، ويعمل على خفض الانبعاثات الكربونية، ما يجعله مشروعًا محوريًا في تحقيق أهداف التنمية المستدامة ومكافحة التلوث البيئي.
خط فرعي يربط السويس بالعاصمة الإداريةوكشف «جويلي» أن هناك خطًا فرعيًا جاري تنفيذه بطول 50 كم، يربط العاصمة الإدارية الجديدة بمدينة السويس، لتلبية احتياجات النمو السكاني وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة لسكان المناطق الجديدة.
اقرأ أيضاًقرار جمهوري لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع
النواب يوافق على إنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «العين السخنة-العلمين-مرسى مطروح»
قبل التشغيل بمصر.. شاهد تجربة القطار الكهربائي السريع «فيلارو» في ألمانيا
انكماش اقتصادي وضغوط جمركية: كوريا الجنوبية تتفاوض لإنقاذ صادراتها