7 قتلى في انقلاب حافلة مشحعي كرة قدم في البرازيل
تاريخ النشر: 21st, August 2023 GMT
افاد مسؤولو اطفاء بمقتل سبعة مشجعي كرة قدم واصابة نحو 27 اخرين الاحد، جراء انقلاب حافلة كانت تقلهم على طريق جبلي جنوب شرق البرازيل.
اقرأ ايضاًوقال المسؤولون ان الحادث وقع قرب بيلو هوريزونتي في ولاية ميناس جيرايس، ونجم عن فقدان السائق السيطرة على الحافلة بينما كانت على طريق سريع.
وبحسب ركاب نجوا من الحادث، فقد سمعوا السائق يصرخ قبيل فقدانه السيطرة على الحافلة قائلا ان فراملها تعطلت.
7 football fans die and dozens injured in Brazil ???????? bus crash pic.twitter.com/315Ybz6KRg
— Dhevid Miles (@SankaDhevid) August 20, 2023
وقال الناجون ان الحافلة كانت تقل نحو اربعين من مشجعي نادي كورينثيانز في ساو باولو عائدة بهم من مباراة في بيلو هوريزونتي جرت في الامسية السابقة.
ولم يوضح مسؤول في قسم الإطفاء في ميناس جيرايس فرناندو فرويس حالة الجرحى الذين ابلغ ان عددهم 27، وتم نقلهم الى المستشفى.
وتبين ان الحافلة غير مسجلة ولا حاصلة على اذن لنقل الركاب بين الولايات، بحسب ما اكدت الوكالة الوطنية للنقل البري البرازيلية في بيان.
وعبر اتحاد كرة القدم البرازيلي واندية من مختلف انحاء البلاد عن تعازيها لذوي واصدقاء ضحايا الحادث المؤسف.
المصدر: البوابة
كلمات دلالية: التشابه الوصف التاريخ البرازيل حادث سير حافلة كرة قدم مشجعين
إقرأ أيضاً:
مرسيدس تتحول بالكامل إلى تسلا بهذه التقنيات.. تفاصيل
كشفت شركة مرسيدس بنز عن خططها لإضافة نظام التوجيه السلكي إلى مجموعة سياراتها في عام 2026، في خطوة قد تغير بشكل جذري تجربة القيادة في سياراتها المستقبلية.
ومن المقرر أن يرتبط النظام الجديد بعجلة قيادة على شكل "نير" مستوحاة من سيارات السباق، في تصميم يتوقع أن يثير الكثير من الجدل.
نظام التوجيه السلكي هو تقنية مبتكرة تقوم على استبدال الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية إلى وصلة كهربائية ومعالج حاسوبي.
هذا النظام يسمح بتحكم أفضل وأكثر دقة في توجيه السيارة، حيث يمكن ضبط استجابة عجلة القيادة وفقًا للظروف والأنماط المختلفة، مثل القيادة السريعة أو الركن.
مزايا نظام التوجيه السلكيمن أبرز فوائد التوجيه السلكي هو تحسين ثبات السيارة ورشاقتها في الحركة الجانبية، إضافة إلى سهولة التحكم عند الركن، حيث لا يحتاج السائق إلى إجراء عدة حركات عجلة عند التحول من وضعية إلى أخرى.
كما يعمل النظام بالتناغم مع التوجيه الخلفي للعجلات، مما يسمح بزاوية توجيه تصل إلى 10 درجات، مما يعزز من قدرة السيارة على المناورة.
ويساهم النظام في تقليل الاهتزازات الناتجة عن السطح غير المستوي للطريق، مما يوفر تجربة قيادة أكثر سلاسة.
فيما يتعلق بعجلة القيادة، فإن التصميم الجديد على شكل "نير" سيسمح بمرونة أكبر في المقصورة الداخلية للسيارة.
فالتصميم يتيح رؤية أفضل للوحة العدادات، فضلاً عن توفير سهولة أكبر في دخول السيارة، حيث أن الجزء السفلي المسطح من العجلة لا يعيق منطقة الأرجل.
لكن رغم هذه الفوائد، قد لا يكون الشكل المثير المستوحى من سيارات السباق محببًا لجميع السائقين.
لكن مرسيدس تعلم أن التوجيه السلكي ليس خاليًا من التحديات.
أحد أكبر المخاوف هو إمكانية فقدان النظام للقدرة على ترجمة مدخلات السائق بشكل صحيح في جميع الظروف.
ففي حالة حدوث أي خلل في الطاقة، قد يفقد السائق التحكم في التوجيه.
لكن مرسيدس تؤكد أنها قد أتمت أكثر من مليون كيلومتر من الاختبارات، وأن النظام مجهز بتقنيات احتياطية تضمن استمرارية التوجيه حتى في حال توقف النظام عن العمل تمامًا.
فيحتوي النظام على عدد مضاعف من المحركات الاحتياطية ووحدات تزويد الطاقة، كما أن التدخلات الكهربائية تتيح للسائق متابعة القيادة بسلام في حال حدوث خلل.
على الرغم من عدم تحديد السيارة التي ستقدم أولاً مع هذه التقنية، إلا أن مرسيدس تُظهر تكنولوجيا التوجيه السلكي في طراز EQS المموه، مما يتيح التوقعات بأن تكون هذه هي السيارة الأولى التي ستدمج النظام الجديد.
مع هذا التحديث، من المتوقع أن تشهد مرسيدس ثورة في صناعة السيارات، حيث سيغير التوجيه السلكي الطريقة التي يتعامل بها السائق مع سيارته.
انطلاق برنامج “أردننا جنة” بحلة جديدة ووجهات متنوعة