الإسكندرية تعمل على قدم وساق فى مشروع مترو الانفاق
تاريخ النشر: 19th, January 2025 GMT
تعمل الأجهزة التنفيذية بالإسكندرية على قدم وساق فى اضخم مشروع مترو الانفاق الذى يعد كواحد من أهم الأحداث التي شهدتها المحافظة خلال عام 2024، إذ بدأ العمل فيه مطلع العام ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل العام في المدن الكبرى، لتوفير وسيلة نقل جماعية حديثة تساهم في تخفيف الكثافة المرورية وتحسين جودة الحياة في المدينة الساحلية.
“ التشغيل التجريبى للمترو”
وتشهد عروس البحر المتوسط حاليا تنفيذ مشروع " مترو أبو قير " و الذى يستغرق 3 سنوات فى التنفيذ ومن المقرر أن يكون التشغيل التجريبى فى يونيو 2026 .
وفى إطار مشروع مترو الإسكندرية الجارى تنفيذه حاليا ، أعلنت محافظة الإسكندرية، البدء فى تنفيذ أعمال تمهيد المسارات البديلة لكوبرى المندرة بدءا من جسم النفق حتى نقطة مرور المندرة، وذلك فى إطار التمهيد لأعمال هدم الكوبرى وتطوير ميدان المندرة،
“ مسارات المترو ”
ويتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.
وتعتبر المرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة كما ستتضمن إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة.
“ سيولة مرورية "
وأكدت محافظة الإسكندرية إلى أن كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل، ولن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات.
ومن المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة ، يتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين.
المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.
المرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة.
“ الجزيرة الوسطى بالطريق”
يتضمن تجهيز المسار البديل إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة.كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل.
لن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات.
من المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة.
“ اهداف المشروع ”
تخفيف الازدحام المروري: يساهم المشروع في تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، مما يحد من الاختناقات المرورية.
ويهدف مشروع مترو الاسكندرية الى تحسين جودة الحياة: يقدم المترو وسيلة نقل آمنة وسريعة بأسعار مناسبة، تسهم في توفير الوقت والجهد.،تعزيز التنمية المستدامة: يشكل المشروع خطوة نحو تقليل الانبعاثات وتحقيق أهداف التنمية المستدامة في البنية التحتية للنقل.
من المنتظر أن يصبح مترو الإسكندرية نموذجًا رائدًا في تطوير وسائل النقل المصرية، مما يعزز حركة التجارة الداخلية والسياحة. وتعد الإسكندرية إحدى أبرز الوجهات السياحية في مصر، ما يجعل المشروع مساهمة مهمة في تحسين تجربة الزائرين والمقيمين على حد سواء.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: الإسكندرية مشروع مترو الإسكندرية المش تطوير منظومة النقل المرافق المختلفة التشغيل التجريبي سيولة مرورية وصول إطار مشروع سیولة مروریة مشروع مترو
إقرأ أيضاً:
وزير النقل المصري: بدء تنفيذ مشروع طريق الربط البري مع ليبيا وتشاد
أعلن وزير النقل المصري، كامل الوزير، البدء في أعمال مشروع طريق الربط البري بين مصر وليبيا وتشاد، مشددا على أنه يمثل شريانا حيويا للتنمية والتجارة البينية بين الدول الثلاث.
جاء ذلك خلال استقبال الرئيس التشادي، محمد إدريس ديبي، لنائب رئيس الوزراء وزير النقل المصري كامل الوزير، خلال الزيارة التي يقوم بها لجمهورية تشاد على رأس وفد من ممثلي أبرز شركات القطاع العام والخاص المصري يضم 23 شركة مصرية كبرى متخصصة في مجال البنية التحتية ومشروعات النقل والمناطق الصناعية.
وقال الوزير: “الطريق الجديد ينقسم إلى ثلاثة قطاعات، الأول منها داخل الأراضي المصرية بطول 400 كيلومتر، والقطاع الثاني داخل الأراضي الليبية بطول 390 كيلومترا، وتم توقيع مذكرة تفاهم بين شركة “المقاولون العرب” والحكومة الليبية للبدء في أعمال الدراسات المساحية والبيئية وأعمال التصميم المبدئي للطريق الرابط بين منطقة الكفرة بجنوب شرق ليبيا على الحدود مع مصر ويمتد داخل الأراضي الليبية وصولا إلى الحدود التشادية”.
وأضاف “القطاع الثالث من الحدود التشادية حتى إبشا مرورًا بمدينة أم الجرس بطول 930 كيلومترًا، القطاع الثالث من المشروع فهو من الحدود التشادية حتى إبشا مروراً بمدينة أم الجرس بطول 930 كيلومترا، وجارٍ حالياً تنفيذ القطاع الأول داخل الأراضي المصرية من شرق العوينات حتى منفذ الكفرة بواسطة الشركات المصرية”.
وتابع “الشركة المصرية وقعت مذكرة تفاهم مع الحكومة التشادية للبدء في أعمال الدراسات المساحية والبيئية والتصميم المبدئي للقطاع الثالث في المسافة من الحدود الليبية التشادية وحتى مدينة أم الجرس وكذلك تم توقيع عقود تنفيذ الطريق في المسافة من مدينة أم الجرس وحتى مدينة إبشا”.
الوسومطريق الربط البري ليبيا وزير النقل المصري
السوداني يدعو مسيحيو العراق في أمريكا بالعودة للعراق