الإسكندرية تعمل على قدم وساق فى مشروع مترو الانفاق
تاريخ النشر: 19th, January 2025 GMT
تعمل الأجهزة التنفيذية بالإسكندرية على قدم وساق فى اضخم مشروع مترو الانفاق الذى يعد كواحد من أهم الأحداث التي شهدتها المحافظة خلال عام 2024، إذ بدأ العمل فيه مطلع العام ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل العام في المدن الكبرى، لتوفير وسيلة نقل جماعية حديثة تساهم في تخفيف الكثافة المرورية وتحسين جودة الحياة في المدينة الساحلية.
“ التشغيل التجريبى للمترو”
وتشهد عروس البحر المتوسط حاليا تنفيذ مشروع " مترو أبو قير " و الذى يستغرق 3 سنوات فى التنفيذ ومن المقرر أن يكون التشغيل التجريبى فى يونيو 2026 .
وفى إطار مشروع مترو الإسكندرية الجارى تنفيذه حاليا ، أعلنت محافظة الإسكندرية، البدء فى تنفيذ أعمال تمهيد المسارات البديلة لكوبرى المندرة بدءا من جسم النفق حتى نقطة مرور المندرة، وذلك فى إطار التمهيد لأعمال هدم الكوبرى وتطوير ميدان المندرة،
“ مسارات المترو ”
ويتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.
وتعتبر المرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة كما ستتضمن إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة.
“ سيولة مرورية "
وأكدت محافظة الإسكندرية إلى أن كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل، ولن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات.
ومن المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة ، يتم العمل حاليا على تنفيذ المسار البديل على مرحلتين.
المرحلة الأولى داخل حرم المترو فى الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبرى القائم.
المرحلة الثانية من كوبرى المندرة (حرم المترو) وصولا إلى نقطة شرطة المندرة.
“ الجزيرة الوسطى بالطريق”
يتضمن تجهيز المسار البديل إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق وإزالة الستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة واستاندات الاعلانات المتواجدة على الجزيرة.كافة الأعمال تتم بتواجد ممثلى المرافق المختلفة حتى لا يكون هناك أى تعارض مع المسار البديل.
لن يتم القيام بهدم الكوبرى إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، للتأكد من وجود سيولة مرورية وعدم وجود أى عرقلة سواء لسير المواطنين أو المركبات.
من المقرر أن يتم توسعة حرم الطريق الناقل من قلب المندرة إلى الكورنيش والعكس مع زيادة عدد الحارات المرورية مما يتبعه خلق سيولة مرورية كبيرة بالمنطقة.
“ اهداف المشروع ”
تخفيف الازدحام المروري: يساهم المشروع في تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، مما يحد من الاختناقات المرورية.
ويهدف مشروع مترو الاسكندرية الى تحسين جودة الحياة: يقدم المترو وسيلة نقل آمنة وسريعة بأسعار مناسبة، تسهم في توفير الوقت والجهد.،تعزيز التنمية المستدامة: يشكل المشروع خطوة نحو تقليل الانبعاثات وتحقيق أهداف التنمية المستدامة في البنية التحتية للنقل.
من المنتظر أن يصبح مترو الإسكندرية نموذجًا رائدًا في تطوير وسائل النقل المصرية، مما يعزز حركة التجارة الداخلية والسياحة. وتعد الإسكندرية إحدى أبرز الوجهات السياحية في مصر، ما يجعل المشروع مساهمة مهمة في تحسين تجربة الزائرين والمقيمين على حد سواء.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: الإسكندرية مشروع مترو الإسكندرية المش تطوير منظومة النقل المرافق المختلفة التشغيل التجريبي سيولة مرورية وصول إطار مشروع سیولة مروریة مشروع مترو
إقرأ أيضاً:
أنفاق تمر من تحت الأرض.. أحدث 10 صور لأعمال تنفيذ مترو الخط الرابع
نشرت وزارة النقل، مجموعة من الصور عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي «فيسبوك»، لأعمال تنفيذ مشروع مترو الخط الرابع، أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، والذي يخدم الكثير من المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.
تضمنت الصور، أعمال تنفيذ نفقين تحت الأرض بواسطة شركات مصرية وفق المواصفات والمعايير العالمية، وأيضاً مناسيب متعددة لمحطات المشروع، بداية من منسوب الشارع ثم التذاكر ثم الغرف الفنية ثم منسوب الرصيف.
كما تضمنت الصور، الانتهاء من تركيب الحلقات الخرسانية بالأنفاق، والتي يمر بها المترو في مساره ذهاباً وإياباً، كأول مشروع مترو يمر في نفقين تحت الأرض وليس نفق واحد.
أكدت وزارة النقل، أن العمل يتم على قدم وساق من أجل الانتهاء من المشروع وفق الجداول الزمنية المُحددة من قبل، وتوفير وسيلة نقل حضارية لأهالي القاهرة الكبرى.
وقال الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن أعمال التنفيذ تقدمت بشكل ملحوظ، موضحاً أن الأسلوب المتبع في تنفيذ الخط الرابع يختلف عن باقي خطوط الشبكة التي جرى تنفيذها (الخطوط الثلاثة)، إذ يشتمل المشروع على نفقين واحد لكل اتجاه ويتم تنفيذهما عن طريق 6 ماكينات حفر.
وأضاف في تصريحات خاصة لـ«الوطن»، أنه يتم إنزال الماكينات بتتابع مدروس طبقاً للتصميمات الخاصة بالنفقين لضمان سلامة الحالة الإنشائية للمنشآت والمباني المحيطة سيظل النفقان متوازيين في أغلب المسار وفي أجزاء منه ولأسباب تصميمية وتنفيذية سيتم تنفيذهما ليكون نفق منهم يعلو الآخر.
الإمارات للإنترنت الآمن تطلق النسخة الثانية من "جائزة حماية الطفل"