أقسام كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندرية ونظام الدراسة
تاريخ النشر: 20th, August 2023 GMT
تعد كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندرية أحد أهم كليات تنسيق الجامعات 2023 المرحلة الثانية، كونها أعلى كلية في فئات العلمي رياضة في الوقت الراهن، وهو الأمر الذي يتطلب من الطلاب معرفة اقسام ونظام الدراسة بتلك الكلية قبل تحديدها ضمن التنسيق.
وترصد «الوطن» خلال السطور التالية لجميع الطلاب أقسام كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندرية ونظام الدراسة تسهيلا عليهم، في حال رغبوا التقدم إليها، وذلك بحسب ما أعلنته الكلية على موقعها الرسمي.
تضم كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندرية 5 أقسام وهي:
- تحليلات الأعمال.
- النظم الذكية.
- تحليلات الوسائط الإعلامية.
- تحليلات ومعلوماتية الرعاية الصحية.
- الأمن السيبراني.
نظام الدراسة في كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندريةتقوم الدراسة في برنامج البكالوريوس في الحاسبات وعلوم البيانات جامعة الإسكندرية على نظام الساعات المعتمدة ونظام الفصول الدراسية، وتنقسم السنة الدراسية إلى فصلين دراسيين أساسيين «الخريف والربيع»، ومدة كل فصل منهما 15 أسبوعا، ويجوز لمجلس الكلية أن يقرر فصل دراسي صيفي مدة الدراسة فيه 8 أسابيع، على أن يتم مضاعفة الساعات الدراسية الأسبوعية المخصصة للمقررات التي تدرس في هذا الفصل، ويعقب الدراسة الامتحانات التحريرية والعملية التطبيقية.
140 ساعة معتمدة غي أقسام كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندريةالقسم في كلية حاسبات وعلوم بيانات الإسكندرية يتكون من 140 ساعة معتمدة، في أول فصلين دراسيين، يتم تدريس المقررات الأساسية فقط في الحاسبات وعلوم البيانات، كالتالي:
أولا: متطلبات الجامعة - 10 ساعات معتمدة.
ثانيا: متطلبات الكلية - 60 ساعة معتمدة.
ثالثا: متطلبات البرنامج - 70 ساعة معتمدة.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: كلية حاسبات ومعلومات ساعة معتمدة
إقرأ أيضاً:
مميزات ومستجدات مشروع مترو الإسكندرية.. نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي
نشرت محافظة الإسكندرية تصويرًا جويًا حديثًا يٌبرز تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، حيث يُعد هذا المشروع أحد أهم مشروعات النقل الجماعي في المحافظة، الذي يمثل نقلة نوعية كبيرة نحو تطوير منظومة النقل العام بما يُساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة.
امتداد مشروع مترو الإسكندرية ومسارهوبحسب بيان محافظة الإسكندرية اليوم، يمتد مترو الإسكندرية على طول 21.7 كيلومترًا، حيث يبدأ من محطة سكة حديد أبو قير وينتهي عند محطة مصر بالإسكندرية.
ويتضمن المسار 6.5 كيلومتر من الخط السطحي الذي يمتد من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يبلغ طول الجزء العلوي 15.2 كيلومترًا من محطة الظاهرية وحتى محطة أبو قير. كما يضم المشروع 20 محطة، بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
تشهد المرحلة الحالية من المشروع تقدمًا ملحوظًا، حيث يتم تنفيذ أعمال الخوازيق الخاصة بأساسات وأعمدة المسار العلوي، وخاصة في المنطقة الواقعة بين محطتي طوسون وفيكتوريا، كما يجري تجهيز الكمرات اللازمة للمسار العلوي، بالتوازي مع العمل على أساسات المحطات المختلفة.
يُعد مشروع مترو الإسكندرية نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ما يجعله مشروعًا صديقًا للبيئة. يهدف المشروع إلى تعزيز النقل المستدام وتقديم وسيلة نقل آمنة ومتطورة تواكب الاحتياجات المتزايدة للسكان.
يمثل المشروع حلاً جذريًا لبعض التحديات المرورية في الإسكندرية، حيث يلغي العديد من المزلقانات والتقاطعات المرورية الخطرة.
ويساهم ذلك في تحقيق تشغيل آمن وتقليل الاختناقات المرورية، بالإضافة إلى تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة التنقل داخل المحافظة.
يساهم المشروع في رفع الطاقة الاستيعابية للركاب بشكل ملحوظ، من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، كما يقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، علاوة على ذلك، يُحسّن زمن التقاطر ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 10 دقائق.
يوفر المشروع نقاط اتصال استراتيجية مع وسائل النقل الأخرى في الإسكندرية، حيث يتبادل مترو الإسكندرية خدمات نقل الركاب مع خط سكك حديد «القاهرة/الإسكندرية»، في محطة مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
أكدت محافظة الإسكندرية أن مشروع المترو يضع المدينة على خارطة المدن الكبرى التي تعتمد على منظومة نقل متطورة ومستدامة، ويُعد المشروع خطوة استراتيجية لتحقيق رؤية شاملة للنقل المستدام، ويعكس التزام المحافظة بتحسين البنية التحتية وتعزيز جودة حياة المواطنين.
أطفالهم لا يتحدثون العربية.. سوريون عائدون من تركيا يواجهون معضلة اللغة