هذه أكثر محطات القطار إرهاقا في العالم
تاريخ النشر: 20th, August 2023 GMT
تم تحديد Uručča في مينسك ، بيلاروسيا ، و Praha-Čakovice في براغ، التشيك. على أنها أكثر محطات القطار إرهاقًا في العالم من خلال استطلاع أجرته Fleet Logging.
وفقًا للمصدر نفسه ، حصلت كل محطة من هذه المحطات على درجة 100 في المائة في التجارب المجهدة.
وجاء في الاستطلاع: “لا يوجد مكان تجلس فيه ، ومن المحتمل أن يتم البحث عن حقيبتك.
وتظهر نتائج أخرى من الاستطلاع أن Elgin Station تحمل أعلى معدل من المراجعات. فيما يتعلق بالتجارب المجهدة في الولايات المتحدة. لاحظ نفس أن هذه المحطة غير معروفة بنظافتها أيضًا.
وفي الوقت نفسه ، من بين أكثر المحطات إرهاقًا في أمريكا الجنوبية محطة البرازيل. جاكاري في نظام قطار جواو بيسوا الحضري بمعدل 50 في المائة.
كما يوضح الاستطلاع ، فإن أكثر محطات القطار إرهاقًا في منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى. موجودة في تركيا وإيران. محطة إميرالم في تركيا في إزمير لديها معدل إجهاد يبلغ 36.4 في المائة.
بناءً على هذا الاستطلاع ، تبرز محطة سكة حديد هاربين في الصين في فئة محطات القطار الأكثر إرهاقًا في بقية آسيا وأوقيانوسيا.
وتستقبل هذه المحطة 25.46 مليون مسافر سنويًا. كما قدر الاستطلاع أن أكثر من 76.9 في المائة من هؤلاء الركاب يمرون بتجربة مرهقة في المحطة.
سادس أكثر المحطات المسببة للإجهاد على مستوى العالم وتأمين المركز الأول في إفريقيا. هي محطة جدة في مصر ، والتي تتمتع بتصنيف إجهاد بنسبة 85.2 في المائة.
ووفقًا لتصنيفات الدراسة ، فإن بيلفيل في كيب تاون بجنوب إفريقيا وميسافو في جمهورية الكونغو. يتقاسمان التعادل في المركز الثاني ، مع تصنيف إجهاد بنسبة 58.3 في المائة.
من ناحية أخرى ، احتلت محطة Palapye في بوتسوانا المركز السادس لكونها من بين أقل البلدان إجهادًا. مع تصنيف منخفض للإجهاد بشكل ملحوظ بنسبة 4.6 في المائة.
المصدر: النهار أونلاين
كلمات دلالية: محطات القطار فی المائة
إقرأ أيضاً:
“العملاق الصامت” يخيف الولايات المتحدة!
الولايات المتحدة – يشير الخبير الأمريكي براندون ويخرت إلى أن القدرات الفريدة للطائرة الروسية “Tu-214R” التي تعتبر حاليا واحدة من أحدث طائرات الاستطلاع المتكاملة في العالم، تقلق الولايات المتحدة.
ويذكر أن هذه الطائرة صممت في الأصل على أساس طائرة ركاب لأن هذا يجعل تشغيلها رخيصا ويخلق ظروف عمل مريحة للطاقم. علاوة على ذلك، تطير الطائرة المدنية بهدوء أكثر من طائرة النقل العسكرية، وهو ما ينعكس حتى في اللقب الذي حصلت عليه من الأميركيين. وهناك عامل مهم آخر وهو أن تكون الطائرة قادرة على البقاء في الجو، وإجراء الاستطلاع، لفترة زمنية كبيرة. يمكن للطائرة Tu-214R البقاء في الجو لمدة تصل إلى 9 ساعات.
وتتميز طائرة الاستطلاع بعدد من الاختلافات الخارجية المذهلة عن الطائرة المدنية. تظهر الأغطية المميزة أسفل جسم الطائرة وعلى جوانبها. وتوجد خلفها أجهزة استشعار قوية وهوائيات رادار ومعدات بصرية.
وتخفي النتوءات الموجودة في مقدمة الطائرة نظام الاستطلاع البصري Fraction، الذي صمم للحصول على صور وفيديو عالية الدقة ليلا ونهارا في نطاق الأشعة تحت الحمراء المرئية. أما هوائيات الرادار متعدد الترددات MRK-411 فتقع في الأغطية الجانبية. أي على عكس طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا، المزودة بهوائي دوار ضخم مثبت على جسم الطائرة، فإن هوائيات الرادار هنا لا تبرز كثيرا على جسم الطائرة، ما يؤدي إلى تحسين أداء الطيران بشكل كبير.
والنقطة الأساسية هي أن هذا رادار بهوائي صفيف مرحلي نشط. ويعمل رادار الرؤية الجانبية MRK-411 بمبدأ الفتحة المركبة، وهو الميزة الرئيسية للطائرة. يسمح هذا المبدأ للرادار بالحصول على صور مفصلة للأهداف على مسافات بعيدة. ويقال إنه قادر على تتبع الأهداف على مسافة تصل إلى 400 كيلومتر في الوضع السلبي، وما يصل إلى 250 كيلومترا في الوضع النشط، ما يوفر صورا في الوقت الفعلي مباشرة إلى المقر الرئيسي ومراكز القيادة. ومع ذلك، لا يمكن الاختباء من الرادار بنفس الطريقة التي يمكن بها الاختباء من المراقبة البصرية. إنه يرى الأشياء بشكل مثالي تحت شبكات التمويه، وأوراق الشجر، والثلوج، وحتى بعمق صغير تحت سطح الأرض.
ويعتقد الخبراء أن الطائرة لم تكشف بعد عن إمكاناتها الكاملة. وقد تسمح المعدات الإلكترونية المتقدمة، المستخدمة حاليا في الاستطلاع الإلكتروني، للطائرة في المستقبل بالعمل كمركز تحكم جوي لأسراب الطائرات المسيرة.
المصدر: mail.ru
محافظ بني سويف يؤدي صلاة عيد الفطر الميارك بساحة مسجد عمر بن عبدالعزيز