14 يناير، 2025
بغداد/المسلة الحدث: كتب احمد مطشر:
عندما قدم لي المقدم المهندس محمد تقرير موقف صلاحية الطائرات لقيادة طيران الجيش لفت انتباهي موقف احدى الطائرات والتي قد انتهى عمرها التقويمي والزمني وتوقفت عن الطيران بانتظار التفتيش العام (Overall) خارج العراق ، وهذه الصورة مع طائرتي في قاعدة التاجي الجوية.
اذ ان لي ذكريات كثيرة وعجيبة مع هذه الطائرة منذ استلامها عام ٢٠١٠، حيث انها كانت ضمن اول طائرتين (Mi17mm) قمت باستلامهما في بداية تشكيل السرب ١٥ عندما كنت أمراً لذلك السرب البطل وفق برنامج التسليم الذي كان بمعدل طائرتين كل ٢٠ يوم حتى اكتمل العدد ب٢٢ طائرة وبدأنا باستخدام الطائرات للتدريب وإعادة تأهيل الطيارين وإعداد الطيارين الأحداث وفق منهج طيران العمليات الخاصة للعمل على هذه الطائرة ومنظوماتها الحديثة بعد تطويرها وجعلها من طائرات الجيل الخامس ( V5) وهكذا بدأت رحلتي مع هذه الطائرة بالتدريب وبعدها الواجبات ، لكن مايميز الطائرة ٤٠٣ هو كثرة الإصابات التي تعرضت لها خلال تنفيذ الواجبات حتى ان الطيارين يسمونها طائرتي ، ورغم الطيران الكثير لكن هناك واجبات لاتنسى مع هذه الطائرة.
وأولها كانت معركة جزيرة سامراء ( عين الفرس ) عام ٢٠١١ اذا تمت هناك مطاردة لرتل للارهابيين وتدمير عجلاتهم وقتلهم وأتذكر حين حلقت فوق الرتل الاٍرهابي المسلح بالاحاديات مباشرة بحيث اخترقت إطلاقاتهم المقصورة ولا احد يتصور كيف أن قمصلة المقاتل البطل احمد مظهر قد مزقتها الاطلاقات المعادية دون اي جرح او خدش وهذا برعاية الله وحفظه ، فاستهدفتهم بالصواريخ والمدافع الجانبية رغم مقاومتهم الشرسة ، حتى تم ايقافهم وتدميرهم رغم إصابة طائرتي وبعدها قمت بالتوجه الى كلية القوة الجوية ( سبايكر) لاخلاء وفحص طائرتي المصابة وعند النزول والفحص تبين ان الطائرة تنضح الوقود والزيوت من اجزاء عديدة من جسم الطائرة فقمت بتبديلها بطائرة اخرى والعودة الى منطقة الواجب حيث كان السيد قائد طيران الجيش بانتظاري لشرح نتائج ما حصل، وبعد انتهاء الواجب تمت العودة الى سبايكر وتزويد طائرتي المصابة بالوقود والزيوت وقمت بالطيران بها الى قاعدة التاجي والنزول قرب الجناح الفني لحاجة الطائرة للصيانة بعد اصابتها ، وكانت المفاجأة التي يتذكرها الكثير آنذاك ، وهي ان الطائرة مصابة ب ٤٤ إطلاقة في كافة أنحاء الجسم لكن الله كتب لنا وللطائرة ٤٠٣ السلامة.
المرة الثانية حدثت عام ٢٠١٤عندما كلفت بواجب لمعالجة تجمع للارهابيين في منطقة الگرمة انطلاقاً من قاعدة التاجي
وحينها كان الموقف مضطرب ومشوش في تلك المناطق بسبب صعوبة التعرف على حقيقة مواقع الإرهابيين بالضبط اذ كنا نمر فوق منطقة تعتقدها آمنة لكنها أصبحت موقعاً للارهابيين ، وفعلاً بعد استهداف الإرهابيين الدواعش اصيبت طائرتي وقمت بالعودة بها الى قاعدة التاجي وعند النزول تبين لي ثقب الإطار الأيسر للطائرة فكانت عملية النزول صعبة بسبب عدم توازن ضغط الاطارات وبعد الفحص تبين ان الطائرة ٤٠٣ مصابة ب١٤ إطلاقة ورغم ذلك فقد كتب الله لنا السلامة، وتم تصليح الطائرة وإعادتها للخدمة بوقت قياسي.
المرة الثالثة كانت عندما تقدم إرهابيوا داعش باتجاه سد الموصل حيث قمت بقيادة تشكيل قتالي لإيقاف تقدمهم انطلاقاً من فيشخابور (المثلث الحدودي العراقي التركي السوري) وعند الالتحام مع الإرهابيين وقصفهم اصيبت طائرتي من الجانب الأيمن وبدأ الوقود بالنضوح من الخزان الخارجي الأيمن فقمت بالعودة الى منطقة فيشخابور حيث كتب الله لنا وللطائرة ٤٠٣ السلامة ، وبعدالنزول كانت هناك بقعة كبيرة من الوقود تحت الطائرة وبعد الفحص.
تبين ان الطائرة مصابة ب٧ إطلاقات وهي بحاجة لتبديل الخزان الخارجي الأيمن ، ولكن كيف يتم ذلك وانت في ذلك الموقع البعيد ، فكان ان قامت طائرة ( C130 ) تابعة للقوة الجوية العراقية بنقل خزان وقود جديد بعد إيصاله من قاعدة التاجي الى قاعدة الشهيد محمد علاء الى مطار اربيل وبعدها بواسطة طائرة مي ١٧ الي فيشخابور مع المفرزة الفنية ، اذ قاموا بتبديل الخزان الذي يسع (١٠٣٠) لتر وقود وإعادة الخزان المصاب وبنفس الطريقة ( فيشخابور اربيل بغداد تاجي) وبعد التصليح عادت طائرتي العزيزة للخدمة من جديد.
المرة الرابعة والعجيبة حين وردت المعلومات بتسلل مجموعة من الدواعش الى جبل سنجار ومحاولتهم التسلق عن طريق احد الأودية في الجبل الذي يؤوي النازحين الهاربين من هجوم داعش فقمت بقيادة تشكيل قتالي لمعالجة المتسللين الدواعش وفعلاً تم تدميرهم وقتل الكثير منهم لكنهم تمكنوا من إصابتي باصابة طفيفة في ساقي وإصابة طائرتي من الأسفل ، وقد لاحظت قوة حماية الجبل إصابة الطائرة وموقع إطلاق النار فتقدمت بقيادة العميد البطل آشتي وقتلت الباقين والاستيلاء على السلاح الذي اطلق النار على الطائرة وبعد ذلك جلبه لي ثأراً من الدواعش ، لكن المشكلة حينها كانت بانتشار الدخان الأبيض في المقصورة الخلفية للطائرة وخروجه بكثافة خلف الطائرة لكني بعد التأكد من عدم خطورة إصابتي وفحص منظومات الطائرة قررت التوجه الى فيشخابور رغم نضوح الوقود وعبور مسافة اكثر من ٧٠ كيلومتر من المناطق الخطرة التي يسيطر عليها الدواعش وصولاً الى المناطق الآمنة التي تبعد ٢٧ كيلومتر عن موقع النزول ، وبعد اجتياز تلك المناطق والوصول الى الأجواء الآمنة قررت الاستمرار بالطيران بعد التأكد بان كمية الوقود المتبقية تكفي للوصول الى فيشخابور وفعلاً تم النزول بسلام وعلاج ساقي وحينها تلقيت اتصالاً من السيد الفريق الاول الطيار حامد المالكي للاطمئنان على حالتي ، فأبلغته بسلامتي ، لكن المفاجأة كانت ان الإصابة تستوجب تبديل نفس الخزان الأيمن لنفس الطائرة ٤٠٣ وحصل نفس الشيء ونفس الخطة بنقل خزان الوقود الجديد من التاجي الى منطقة فيشخابور النائية وتصليح الطائرة وإعادتها للخدمة للتستمر ضمن موارد طيران الجيش القتالية التي ساهمت بتحرير جميع المناطق المغتصبة من قبل عصابات داعش الإرهابية في عموم العراق الذي عاد موحداً منتصراً.
واليوم تجثم هذه الطائرة العزيزة في قاعدة التاجي دون حراك او طيران لكنها تشهد هي وجسدها المثخن بالجراح على بطولة وشجاعة فرسانها الأبطال الذين امتطوا صهوتها، وهنا لابد من تقديم التحية للكوادر الهندسية والفنية التي كانت تعمل ليل نهار لصيانة وتجهيز الطائرات وإعادتها للخدمة بكل كفاءة وهمة لا مثيل لها في العالم.
تحية لأرواح الشهداء الذين رافقوني في تلك الايام ولكل من حلق معي وكتبت له السلامة ، وكلي أمل ان يتم إصلاح طائرتي العزيزة ٤٠٣ لأحلق بها من جديد في سماء العراق العزيز ، ومن الله التوفيق.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author زينSee author's posts
المصدر: المسلة
كلمات دلالية: هذه الطائرة ان الطائرة
إقرأ أيضاً:
قاعدة فاندنبرغ الجوية نقطة انطلاق القمر «MBZ-Sat»
آمنة الكتبي (دبي)
تشهد قاعدة فاندنبرغ الجوية بولاية كاليفورنيا، الولايات المتحدة، إطلاق ثلاثة أقمار اصطناعية إماراتية على متن صاروخ واحد، ومن أبرزها القمر الاصطناعي «MBZ-Sat»، وذلك في خطوة تعكس تطور الإمارات في قطاع الفضاء، وتجسد التزامها بتعزيز مكانتها كدولة رائدة في تقنيات الفضاء على مستوى العالم.
وتعد قاعدة فاندنبرغ الجوية، الواقعة في ولاية كاليفورنيا، من أبرز المواقع العالمية لإطلاق الأقمار الاصطناعية، حيث تتميز القاعدة بموقعها الجغرافي الفريد الذي يتيح إطلاق الأقمار في المدارات القطبية، ما يجعلها مركزاً رئيسياً لإطلاق الأقمار الاصطناعية للأغراض المدنية والعسكرية. وتأسست القاعدة في عام 1941، ومنذ ذلك الحين، أصبحت مقراً لإطلاق مئات الأقمار الاصطناعية التي تخدم قطاعات مثل الاتصالات، والاستشعار عن بعد، وأبحاث الطقس.
وتتبع قاعدة فاندنبرغ الجوية القوات الجوية الأميركية وتبعد مسافة 14.8 كم شمال غرب لومبوك في ولاية كاليفورنيا، وتضم جناحاً خاصاً تابعاً للقيادة الفضائية للقوات الجوية الأميركية، وتوجد منصة لإطلاق الصواريخ إلى المدار القطبي من الساحل الغربي للولايات المتحدة، تابعة لوزارة الدفاع، استخدمت في إطلاق عدد من الصواريخ مثل أطلس 5، ودلتا 4 وفالكون 9، وأطلق عليها اسم فاندنبرغ تكريماً لقائد القوات الجوية السابق هويت فاندنبرغ.
ويمثل «MBZ-Sat» نقلة نوعية في مجال تقنيات الفضاء، حيث يعد القمر الاصطناعي الأكثر تطوراً ضمن المجموعة الإماراتية، وقد تم تصميمه وتطويره بواسطة فريق إماراتي، بالتعاون مع شركاء دوليين، وهو يهدف إلى تعزيز القدرات الإماراتية في مجال التصوير الفضائي عالي الدقة.
وأكمل فريق مهمة «MBZ-Sat»، الاختبارات النهائية على القمر الاصطناعي الأكثر تطوراً في المنطقة، في مختبرات «سبيس إكس» بالولايات المتحدة الأميركية، حيث أصبح الآن على أتم الاستعداد للإطلاق إلى الفضاء على متن صاروخ فالكون 9، وسيجري إطلاق القمر الاصطناعي قريباً إلى المدار الأرضي المنخفض على ارتفاع يتراوح من 500-550 كم، ليبدأ مهمته في رصد الأرض، من خلال كاميرا متطورة، توفر دقة في التقاط الصور تفوق سابقيه بمعدل الضعف. وسيكون قادراً على التقاط صور أكثر بـ 10 أضعاف من الأقمار الاصطناعية التقليدية.
وتم تثبيت القمر الاصطناعي على صاروخ الإطلاق «سبيس إكس فالكون 9» القابل لإعادة الاستخدام، بانتظار تحديد ساعة الصفر، التي ستجري بالتعاون بين المركز و«سبيس إكس»، بينما تستغرق عملية الإطلاق من الأرض إلى الفضاء الخارجي، نحو 15 دقيقة، ليباشر القمر «MBZ-Sat» مهمته في الفضاء، بدءاً من تشغيل جميع أجهزته الحيوية وإرسال الإشارة الأولى إلى المحطة الأرضية في المركز بمنطقة الخوانيج في دبي.
%100 صناعة وطنية
يعد القمر أكبر الأقمار الاصطناعية، وأكثرها تقدماً في المنطقة في مجال صور الأقمار عالية الدقة، حيث تم تصميم وتصنيع القمر الجديد من قبل مركز محمد بن راشد للفضاء، إضافة إلى مساهمة القطاع الخاص الإماراتي، سواء بالمواد الخام من الألمنيوم والكابلات، أو غيرها من المواد الأخرى المستخدمة، وجميعها من شركات إماراتية.
وجرى تطوير القمر الاصطناعي بالكامل على أرض الدولة، ما يجعله صناعة وطنية 100 %، بتقنيات متقدمة حديثة لالتقاط الصور، ويعزز المشروع الشراكات الإماراتية في مجالات الفضاء بين القطاعين الحكومي والخاص، وسيسهم «MBZ-Sat» في تلبية الطلب التجاري المتزايد على الأقمار الاصطناعية، التي توفر صوراً ذات دقة عالية، تتيح مشاهدة التفاصيل ضمن مساحة أقل من متر مربع واحد، وهي إحدى أكثر الميزات تطوراً في الفضاء.
مواقع التصوير
ويوفر «MBZ-Sat» دقة غير مسبوقة في تحديد مواقع التصوير، إذ تعزز الكاميرات عالية الدقة وسرعات نقل البيانات المحسّنة، التي تتفوق 4 مرات على القدرات الحالية، مكانته كأداة مبتكرة في مجال رصد الأرض، حيث تم تزويده بأحدث أنظمة التصوير ليقدم بيانات عالية الدقة وبسرعة غير مسبوقة، وليمثل تقدماً كبيراً في مجال رصد الأرض ويتيح تطبيقات تدعم مجموعة واسعة من القطاعات، بدءاً من مراقبة البيئة، وصولاً إلى التخطيط الحضري وإدارة الكوارث. كما سيعمل القمر الاصطناعي على مراقبة الأحوال البيئية، وتقييم جودة المياه، ودعم تطوير الزراعة، ما يعزز جهود الدولة المبذولة للتصدي للأزمات وإدارة الكوارث العالمية، وتشمل تقييم الأضرار الناجمة عن الكوارث، ومساعدة المنظمات في إيجاد الحلول الكفيلة بالتخفيف من آثار الفيضانات والزلازل، وغيرها من الكوارث الطبيعية، وإعادة الإعمار.
ويتميز القمر الاصطناعي «MBZ-Sat» بتكنولوجيا متطورة، تتمثل في كاميرا عالية الدقة، هي إحدى أكثر الكاميرات تطوراً في المنطقة، ما يسمح له بالتقاط صور بدقة عالية لمساحات صغيرة تبلغ أقل من متر مربع، كما سيقدم القمر الاصطناعي خدمات متطورة للمستخدمين، بما في ذلك معالجة سريعة للبيانات على مدار الساعة، ومشاركتها بشكل فعال مع مختلف الجهات من كل أنحاء العالم، من خلال نظام متطور.
الخرباوي: «الإخوان» تحمل شرا كبيرا لمصر وتتبع أساليب التنظيمات السرية وتستخدم العنف