أكسيوس: إسرائيل تستعد للانسحاب إلى منطقة عازلة في غزة
تاريخ النشر: 14th, January 2025 GMT
أفادت مصادر مطلعة لموقع "أكسيوس" بأن القوات الإسرائيلية ستبدأ في المرحلة الأولى من انسحابها بالانتقال إلى منطقة عازلة داخل قطاع غزة قرب الحدود، في إطار تفاهمات تهدف إلى إعادة تنظيم الوضع الميداني على الأرض.
بحسب تصريحات أحد المسئولين، فإن المرحلة الأولى تشمل إقامة منطقة عازلة تفصل بين القوات الإسرائيلية وعمق القطاع، بهدف تقليل الاحتكاك المباشر وتهيئة الظروف لإرساء ترتيبات أمنية جديدة.
كان ممر نتساريم ومحور فيلادلفيا من أبرز نقاط الخلاف في المفاوضات السابقة بين الأطراف المعنية، نظرًا لأهميتهما الاستراتيجية في السيطرة على شمال وجنوب القطاع ومراقبة الحدود مع مصر. وأشارت المصادر إلى أنه تم التوصل أخيرًا إلى توافق بشأن هاتين المنطقتين، مما يمهد الطريق لتنفيذ خطة الانسحاب.
يُتوقع أن يُحدث هذا الانسحاب تأثيرًا على الوضع الأمني والسياسي في غزة، حيث قد تسهم إقامة المنطقة العازلة في تهدئة نسبية أو قد تُثير تساؤلات حول مستقبل السيادة الفلسطينية على هذه المناطق.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: إسرائيل غزة أكسيوس المزيد
إقرأ أيضاً:
تصوير جوى لأعمال تركيب الكمرات وتنفيذ مشروع المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل، تصويرًا جويًا، يرصد تقدم أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، موضحة تفاصيل المشروع على النحو التالي:
1- يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد «20» محطة «6 سطحية -14 علوية».
2- جارى تركيب الكمرات لكباري المسار حيث تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة، العصافرة وميامي، ميامي وسيدى بشر، سيدى بشر ومحمد نجيب، وجارى تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه وكذا في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير وجارى تنفيذ أعمال الخوازيق والاعمدة للمسار العلوى لباقي المشروع.
3- جاري تقدم أعمال الاساسات «الخوازيق والقواعد والاعمدة» لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده وكذا تم بدء الاعمال بباقي المحطات.
4- جارى تقدم اعمال التسوية والحفر والردم والاسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده كما تم البدء في أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة بورشة كفر عبده.
5- المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
6 - المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل
المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
7- كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.
8- يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة -الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة -الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
اقرأ أيضاًكامل الوزير يستعرض الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية مع ممثلي 5 هيئات دولية
«القومية للأنفاق»: 30 شهراً مدة تنفيذ مترو الإسكندرية الجديد
نقل البرلمان: مشروع مترو الإسكندرية يستهدف توفير وسيلة مواصلات صديقة للبيئة
1.8 مليون ريال أذون خزانة حكومية من "المركزي"