تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق

بدأ قطار مترو مصنوع من ألياف الكربون، أطلق عليه اسم "سيتروفو 1.0"، خدمة الركاب في مدينة "تشينغداو" الساحلية بمقاطعة "شاندونغ" شرقي الصين.
وذكرت وكالة الأنباء الصينية (شينخوا)، اليوم /الأحد/، أن قطار المترو هذا يتميز بجسم وإطار مركب من ألياف الكربون، مما يقلل وزن جسم وإطار العربة بنسبة 25 في المائة و50 في المائة على التوالي، مما يجعل إجمالي وزن المركبة أخف بنسبة 11 في المائة مقارنة بالقطارات التقليدية.


وقال ليو جين تشو، كبير المصممين للقطار بشركة "سي آر آر سي" (تشينغداو سيفانغ المحدودة)، إن استهلاك الطاقة لكل قطار يمكن خفضه بنسبة 7 في المائة أثناء التشغيل، ما يؤدي إلى انخفاض سنوي بنحو 130 طنا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو تقريبا يساوي زراعة 101 مو (حوالي 6.7 هكتار) من الأشجار.
جدير بالذكر أن استخدام مواد ألياف الكربون يعزز أيضا جسم المركبة، ويقوي مقاومتها للصدمات ويزيد من متانة هيكلها.
كما أن الجزء الداخلي من كابينة هذا القطار غني بعناصر ألياف الكربون، التي تتراوح من المقاعد الأنيقة المصنوعة من ألياف الكربون السوداء ومساند الذراعين إلى لوحة تحكم السائق، وكلها عوامل تسهم في خلق شعور مستقبلي عالي التقنية، وبفضل استخدام مُركبات ألياف الكربون، تتمتع المركبة أيضا بدرجة معززة من تخفيف الاهتزاز وعزل الصوت، مما يضمن رحلة أكثر سلاسة وتجربة أكثر راحة للركاب.
وبالإضافة إلى ذلك، تم تطوير منصة صيانة ذكية رقمية مزدوجة لقطار ألياف الكربون تحمل اسم "سمارت كير"، حيث تتيح هذه المنصة الكشف الذكي عن الأعطال ومراقبة التشغيل في الوقت الفعلي وتحسين الصيانة وبالتالي تقليل تكاليف الإصلاح الإجمالية. 
 

المصدر: البوابة نيوز

كلمات دلالية: ثاني أكسيد الكربون ألياف الكربون تشينغداو من ألیاف الکربون

إقرأ أيضاً:

وزارة النقل تكشف عن أحدث تصوير جوي لأعمال تنفيذ مترو الإسكندرية.. صور

كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي لأعمال  تنفيذ المرحلة الأولى لمشروع مترو الإسكندرية.


ويمتد المشروع  بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية"  منها  6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم  حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية -14 علوية).

وقالت وزارة النقل إنه جارى تركيب الكمرات في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير.


وأضافت “جاري تنفيذ أعمال الخوازيق لأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات  المحطات”


والمشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. 
 

والمشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية،و كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. 


كما  يهدف المشروع أيضا  إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.

ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.

مقالات مشابهة

  • منتدى يناقش إعادة تشكيل صناعات الطيران والسيارات
  • تقرير رقابي يثير تساؤلات حول مستقبل المركبة الفضائية ستارلاينر
  • القومية للأنفاق تطلق وسائل دفع متنوعة بالمترو والقطار الكهربائي الخفيف
  • وزارة النقل تكشف عن أحدث تصوير جوي لأعمال تنفيذ مترو الإسكندرية.. صور
  • مستهدفا الصين.. ترامب يفرض رسوما جمركية بنسبة 25% على واردات الصلب والألومنيوم
  • ارتفاع الإنتاج الصناعي بنسبة 5% في تركيا
  • مواعيد عمل مترو الأنفاق في رمضان 2025 .. اعرف ميعاد آخر قطر
  • تركيب كمر مترو الإسكندرية بين محطتي ميامي وسيدي بشر (صور)
  • بديل لقطار أبو قير.. تعرف على محطات مترو الإسكندرية
  • الصين تطلق خطة لمضاعفة استهلاك الحبوب الكاملة بحلول 2035