محطة حاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط.. أوناش عملاقة ونقلة في النقل البحري
تاريخ النشر: 11th, January 2025 GMT
تعمل وزارة النقل حاليًا على تنفيذ مشروع محطة حاويات "تحيا مصر 1" بميناء دمياط، والذي يشهد تقدمًا ملحوظًا في أعمال البنية الفوقية تحت إشراف شركة "دمياط أليانس" المشغلة للمحطة.
أوناش محطة حاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياطاستقبلت المحطة مؤخرًا دفعة أولى مكونة من خمسة أوناش رصيف عملاقة ضمن إجمالي 12 ونشًا سيتم توريدها تباعًا.
إلى جانب ذلك، توفر الأوناش أنظمة سلامة متقدمة تشمل حساسات وكاميرات لضمان أمان العمليات والأفراد، إضافة إلى التكامل مع الأنظمة الرقمية الذكية لتتبع وتحسين العمليات التشغيلية بشكل لحظي.
تجهيز ساحات التداول بأحدث المعداتكما وصلت إلى المحطة 20 ونش ساحة كهربائي (RTG) من أصل 40 سيتم توريدها تدريجيًا. تتميز هذه الأوناش بكونها صديقة للبيئة، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030 للتنمية المستدامة، حيث تسهم في تقليل انبعاثات الكربون.
إمكانات تشغيلية هائلةتتمتع محطة الحاويات بمواصفات فريدة، حيث تمتد أرصفتها إلى 1970 مترًا بعمق يصل إلى 18 مترًا، وساحة خلفية تبلغ مساحتها مليون متر مربع. ومن المتوقع أن تصل طاقة التداول السنوية إلى نحو 3.5 مليون حاوية مكافئة.
مشروع استراتيجي ضمن رؤية شاملةيأتي هذا المشروع بالشراكة مع تحالف عالمي يضم شركات مثل "يوروجيت" الألمانية، "كونتشيب" الإيطالية، و"هاباج لويد". كما يمثل محطة رئيسية ضمن خطة وزارة النقل لإنشاء ممر لوجستي متكامل يربط بين طنطا، المنصورة، ودمياط، ويشمل خطوط سكك حديدية ومنطقة لوجستية وميناء جافًا.
تعزيز دور مصر كمركز لوجستي إقليمييسعى هذا المشروع إلى جذب الاستثمارات العالمية وتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، تحقيقًا لتوجيهات القيادة السياسية.
بإمكاناته المتطورة وتصميمه المبتكر، يمثل مشروع محطة حاويات "تحيا مصر 1" خطوة نوعية في دعم قطاع النقل البحري وزيادة كفاءة الموانئ المصرية على المستوى الإقليمي والدولي.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: محطة تحيا مصر ميناء دمياط اوناش محطة تحيا مصر محطة حاويات تحيا مصر النقل النقل البحري محطة حاویات تحیا مصر 1
إقرأ أيضاً:
تصوير جوى لأعمال تركيب الكمرات وتنفيذ مشروع المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل، تصويرًا جويًا، يرصد تقدم أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، موضحة تفاصيل المشروع على النحو التالي:
1- يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد «20» محطة «6 سطحية -14 علوية».
2- جارى تركيب الكمرات لكباري المسار حيث تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة، العصافرة وميامي، ميامي وسيدى بشر، سيدى بشر ومحمد نجيب، وجارى تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه وكذا في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير وجارى تنفيذ أعمال الخوازيق والاعمدة للمسار العلوى لباقي المشروع.
3- جاري تقدم أعمال الاساسات «الخوازيق والقواعد والاعمدة» لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده وكذا تم بدء الاعمال بباقي المحطات.
4- جارى تقدم اعمال التسوية والحفر والردم والاسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده كما تم البدء في أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة بورشة كفر عبده.
5- المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
6 - المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل
المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
7- كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.
8- يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة -الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة -الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
اقرأ أيضاًكامل الوزير يستعرض الموقف التنفيذي لمشروع مترو الإسكندرية مع ممثلي 5 هيئات دولية
«القومية للأنفاق»: 30 شهراً مدة تنفيذ مترو الإسكندرية الجديد
نقل البرلمان: مشروع مترو الإسكندرية يستهدف توفير وسيلة مواصلات صديقة للبيئة