الأتراك يقودون العملاق الألماني مرسيدس
تاريخ النشر: 8th, January 2025 GMT
تاريخ صناعة السيارات العالمية يبدأ مع مجموعة مرسيدس-بنز. هذه المجموعة التي أسسها المخترعان الألمانيان كارل بنز وغوتليب دايملر أصبحت رمزاً للجمع بين الفخامة والمتانة في عالم السيارات. وتُعتبر مرسيدس-بنز، التي توصف بأنها تحفة هندسية ألمانية، واحدة من الشركات الرائدة في سوق السيارات الفاخرة العالمية مع مبيعات تجاوزت 2.
بإيرادات تجاوزت 153 مليار يورو، تمتلك العملاقة الألمانية مرسيدس-بنز قوة مالية تفوق العديد من الدول متوسطة الحجم. وتضم أصولاً تصل قيمتها إلى 263 مليار يورو وأكثر من 166 ألف موظف. وعلى الرغم من التحديات التي تشكلها الصين، تواصل الشركة الحفاظ على قوتها، في حين أن أحد أبرز المواضيع المتداولة حالياً هو نجاح المديرين الأتراك في صفوف الشركة.
في خطوة قد تمر دون ضجة للبعض، قامت شركة مرسيدس-بنز مؤخرًا بتعيين اثنين من المديرين الأتراك في مناصب هامة، مما يعكس ثقتها في الكفاءات التركية للإشراف على الإدارة المالية العالمية.
وفي المقر الرئيسي للشركة في شتوتغارت، يبرز العدد المتزايد للمديرين الأتراك من المستوى المتوسط، بينما تعكس التعيينات الأخيرة في أسواق عالمية رئيسية، مثل الهند، حركة متزايدة من التوظيفات التركية في المناصب العليا.
من بين هذه التعيينات، تم تعيين إمره أوزر، المدير التركي، مسؤولًا عن إدارة جميع الشؤون المالية لشركة مرسيدس-بنز في الهند.
تولى إمراه أوزر منصب المدير المالي (CFO) لشركة مرسيدس-بنز في الهند.
يشغل إمراه أوزر حالياً منصب عضو مجلس الإدارة ورئيس قسم المالية والرقابة في مرسيدس-بنز للسيارات في تركيا، ومن المقرر أن ينضم قريباً إلى مجلس إدارة مرسيدس-بنز في الهند كمدير تنفيذي. بدأ أوزر مسيرته المهنية في عام 2002 في قسم المالية والرقابة بشركة Smart GmbH في شتوتغارت. وفي عام 2008، تولى منصب رئيس قسم الرقابة على المشاريع في الهند ومنطقة نافتا.
المصدر: تركيا الآن
كلمات دلالية: تركيا اخبار المانيا اخبار مرسيدس المانيا مرسيدس مرسیدس بنز فی الهند
إقرأ أيضاً:
لأول مرة في تاريخ مرسيدس.. سيارة لا يشتريها أحد.. ما السبب؟
مع نهاية عام 2024، سجلت شركة مرسيدس بنز الألمانية نجاحًا كبيرًا في مبيعاتها داخل الولايات المتحدة، حيث نقلت 324,528 مركبة، محققة نموًا بنسبة 9% مقارنة بعام 2023.
ولكن خلف هذا النجاح الكبير، هناك قصة غير متوقعة لسيارة لم تجد طريقها إلى قلوب العملاء، وهي مرسيدس SL، التي شهدت انخفاضًا مذهلًا في المبيعات بنسبة 56%، لتبيع فقط 1608 وحدات طوال العام.
في الوقت الذي كافحت فيه SL لجذب المشترين، حققت سيارات مثل GLE-Class — السيارة الأكثر مبيعًا للشركة — أداءً مذهلًا، حيث باعت وحدات بمعدل يساوي تقريبًا مبيعات SL السنوية خلال أسبوع واحد فقط. وللإشارة، باعت فورد عددًا أكبر من شاحنات سلسلة F في يوم واحد مقارنة بمبيعات SL في عام كامل.
لماذا تراجعت مبيعات سيارة مرسيدس SL؟ظهرت مرسيدس SL لأول مرة في عام 2021 كسيارة مكشوفة فاخرة ذات سقف قابل للطي، وجذبت الأنظار بتصميمها الجذاب وقوتها المذهلة.
طراز SL 63 SE Performance، الهجين بقوة 805 حصان، مثّل قمة الأداء والراحة، بينما تمثل SL 43 Roadster الخيار الأكثر اقتصادية بسعر يبدأ من 112,000 دولار.
ومع ذلك، فإن السعر الباهظ كان أحد الأسباب الرئيسية لعزوف المشترين، حيث تبدأ أسعار الطرازات العليا من أكثر من 200,000 دولار، مما جعلها خيارًا متاحًا فقط لنخبة محدودة من العملاء.
المنافسة ليست السبب الوحيدعلى الرغم من تراجع SL، حققت مرسيدس نجاحًا ملحوظًا في فئة سيارات الأداء الفاخرة. على سبيل المثال، شهدت مبيعات AMG GT ارتفاعًا بنسبة 77%، حيث تم بيع 3491 وحدة، مما يدل على أن الطلب على السيارات الرياضية الفاخرة لا يزال قويًا، ولكن ربما التفضيلات تغيرت لصالح طرازات تجمع بين الأداء والعملية.
مستقبل SL تحت المجهربينما تستمر مرسيدس في تعزيز مكانتها كأيقونة في قطاع السيارات الفاخرة، يبقى السؤال: هل ستعيد الشركة النظر في استراتيجية SL؟ أم أن هذا الطراز سيظل ضمن نطاق السيارات المتخصصة التي تستهدف جمهورًا محدودًا؟
في الوقت الراهن، يبدو أن العملاء يفضلون السيارات التي توفر قيمة مضافة تتخطى الرفاهية التقليدية، مما يجعل مستقبل SL غير مؤكد في عالم السيارات المتغير.
رسالة غير مرئية.. 5 أبراج أكثر عرضة للتفكير المفرط.. كيف يغير مسار حياتهم