وقفات على أبواب محافظة ظفار
تاريخ النشر: 19th, August 2023 GMT
راشد بن حميد الراشدي **
في محافظة ظفار التي تحتضن كل شيء من حولك يمتد إليه بصرك، من الجبال الخضراء إلى المدينة والسهل والبحر والرذاذ والهواء العليل مع تلك المفردات الجميلة التي تتغنى بها هذه المحافظة العريقة.
في محافظة ظفار تجد الأجواء الباردة الاستثنائية والهواء العليل في شهور الصيف الملتهبة بحرارة الجو؛ فهي متنفس للجميع للسائح والزائر في هذا الوقت من العام.
في ظل أجواء الخريف هناك اهتمام كبير بالمحافظة من قبل الجميع لكونها مقصدًا سياحيًا على خارطة السياحة المحلية والعالمية.
فمع تلك المقومات وذلك الصخب الجميل الذي تحاط به المحافظة سنويًا طوال أيام الخريف، إلّا أن لزوار المحافظة وقفات على أبوابها لكي تكون مكتملة المعالم والخدمات وتكون وجهة سياحية عالمية يُشار إليها بالبنان؛ حيث يجب علينا جميعًا السعي من أجل المحافظة وتطويرها وجعلها وجهة سياحية طوال العام وليس في فترة الخريف فقط.
ومع الشكر الجزيل لكل جهود القائمين على المحافظة من مسؤولين وتجار ورجال أعمال ومؤسسات حكومية وخاصة وجهات أمنية الذين نوجه لهم كل تحية وتقدير واحترام لكل ما بذل من أجل تطوير المحافظة وجذب السائحين إليها، إلا أن هناك عدة نقاط جوهرية يجب الإشارة لها:
أولًا: يجب توافر الخدمات الأساسية للزائر في كل مكان من المحافظة دورات مياه رئيسية بعدد أكبر لوحات تعريفية بالمكان تحوي كل المعلومات والمقومات طرق بمسارين على الأقل مظلات للجلوس والتخييم.
ثانيًا: توفير عدد أكبر من الفنادق والشقق الفندقية وأماكن الإيواء ومراقبة أسعارها علمًا بأن هناك جشعًا كبيرًا في أوقات الذروة شهدته المواسم السابقة يستغله المؤجرون وخاصة مع وجود العمالة الوافدة في هذه الأعمال.
ثالثًا: تشجيع الشباب العماني على المشاريع الصغيرة والمتوسطة خلال أيام الخريف وأخذ مبالغ رمزية ورسوم بسيطة مقابل خدماتهم.
رابعًا: إقامة فعاليات متميزة ومتطورة ومنظمة تنظيمًا راقيًا تتطلبه المرحلة المقبلة بإذن الله.
خامسًا: وجود منتجعات متكاملة تقدم خدماتها للزوار طوال العام مع فعاليات دائمة سوف يساهم في جعل السياحة على طول شهور السنة.
سادسًا: وجود المطاعم والمقاهي الجيدة بشكل أكبر ضرورة ملحة مع ضرورة وجود رقابة صارمة على طرق تقديم الغذاء وسلامته يشكل هاجسا في ظل العدد الكبير الزائر للمحافظة.
سابعًا: يجب وجود خطط تطويرية كبيرة للمحافظة في المستقبل من طرق وخدمات تنمي المحافظة بشكل أوسع بإذن الله، ومن أهمها إقامة الطرق الدائرية والجسور ومحطات الوقود المتكاملة والمخططات العمرانية الجديدة.
ثامنًا: لتنمية المحافظة لا بُد من وجود دعم لوجستي قوي من قبل شركات الطيران في التشغيل الجوي وطرق بمسارين من مسقط إلى صلالة وإقامة محطات وقود كبيرة على طريق صلالة مسقط متضمنة جميع الخدمات التي يحتاجها السائح من محلات ومساجد وفنادق وغيرها من الخدمات الضرورية.
وقفات تحملها الأنفس المحبة نحو هذه الرقعة الجميلة من أرض عمان الغالية والتي نتمنى أن تكون الوجهه الأولى عالميًا لما تزخر به من مقومات وبيئة سياحية استثنائية رائدة.
حفظ الله عُمان وسلطانها وشعبها وجعل الوطن واحة للأمن والاستقرار وإلى مزيد من النماء والازدهار لمحافظة ظفار الغالية.
** عضو مجلس إدارة جمعية الصحفيين العمانية
رابط مختصرالمصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
مدير عام الوحدة التنفيذية لإنشاء وصيانة الطرق: هناك جهود وخبرات وعمل مُستمرّ لا يتوقف لإصلاح وترميم الطرقات والشوارع الرئيسية في العاصمة
يمانيون../
أكّـد المدير العام للوحدة التنفيذية لإنشاء وصيانة وتطوير الطرق والأماكن العامة، المهندس عبدالملك الآنسي، أن العام 2024 كان الأكثر إنجازًا للمشاريع في الطرقات الرئيسية.
وفي حوار صحفي، قال الآنسي: إن “هناك جملة من الأعمال الخدمية المنجَزة في سياق تطوير وإصلاح وتأهيل الطرق والشوارع الرئيسية، وترميم الأنفاق”.
ولفت إلى أن “الوَحدةَ تنفِّذُ المشاريع من إيراداتها المحلية، دون أي تدخُّل للمنظمات أَو غيرها من الجهات الخارجية، أَو حتى التبرعات الداخلية”.
وتطرق الآنسي إلى جملة من القضايا ذات الصلة، تستعرضها صحيفة “المسيرة”، في نص الحوار تاليًا:
– في العامين الأخيرين تحديدًا لوحظت إنجازات كبيرة في مجال الطرقات الرئيسة.. ما وراء هذا النشاط الملفت في أعمال الوحدة التنفيذية في مجال الطرق؟
بسم الله الرحمن الرحيم.. وراء هذه الأعمال وهذا النشاط للوحدة التنفيذية أنها تَتَّبِعُ الأُسلُـوبَ العلمي الصحيح والأُسلُـوب الإداري الأمثل، ويمثل في الأُسلُـوب العلمي في المعالجات التي تقوم بها في أعمالها والمتمثلة في الدراسات والتخطيط ثم التنفيذ.
كما أنها تلتزمُ بالجودة في التنفيذ بحسب المواصفات الفنية والهندسية والاستفادة من طاقات الشباب المجاهدين وكذلك الاستفادة من جميع الرؤى والمقترحات دون الانتقاص من أي رأي أَو مقترح.
أيضًا الاستفادة من التجارب السابقة والطرق الحديثة محليًّا ودوليًّا ومتابعة كُـلّ جديد في هذه الأعمال وكذلك الاستغلال الأمثل للموارد المتاحة والمعدات المتاحة والكوادر البشرية والتطوير الإداري والمؤسّسي وتحديث أسطول معدات الوحدة.
وبالنسبة لتأكيدك على العام 2024 فقد كانت نتائجُ ومشاريعُ العام المنصرم، ثمرةَ وخلاصةَ الجهود السابقة، حَيثُ تمت الاستفادة من الخبرات السابقة بشكل كبير وكذلك جهود المخلصين من أبناء وكوادر الوحدة والمهندسين إلى جانب الاستقرار الإداري في الإدارة التنفيذية للمشاريع.
– ما هي أبرز مشاريع الطرقات التي أُنجِزت في العام 2024م؟
في العام 2024م، قامت الوحدة التنفيذية بتنفيذ العديد من المشاريع منها مشاريع الصيانة الروتينية والطارئة والوقائية وكذلك العديد من مشاريع ترميم وتأهيل وصيانة بعض الشوارع الرئيسية وكذلك مشاريع التحسينات المرورية وكذلك مشاريع المباني والمجسمات.
كما يتم العملُ في مشاريع أعمال الصيانة الطارئة الدورية والوقائية التي تسهم بشكل كبير في الحد من الحفريات الناتجة عن الامطار، وكذلك العمل في مشاريع الرصف الخرساني والرصف الحجري ومن أبرز تلك المشاريع (مشروع الصيانة الروتينية والطارئة والوقائية، مشروع الجسر السطحي للضفة الشرقية الحشيشية، مشروع ترميم وتأهيل وصيانة شارع الثلاثين، وغيرها من المشاريع).
– ما عدد تلك المشاريع على مستوى إنشاء طرق، صبّيات خرسانية، صيانة وقائية، ورصف حجري؟
خلال الفترة ما بين 2020 – 2024م، يمكن إحصاء تلك المشاريع المتعلقة بالطرقات وأعمال التطوير في (مشاريع صيانة روتينية طارئة وعددها (11) مشروعًا، مشاريع الرصف الخرساني لعدد (16) مشروعًا، مشاريع الرصف الحجري (8) مشاريع، مشاريع رصف وترميمات وإضافة طبقات (27) مشروعًا، تطوير الأماكن العامة لعدد (10) مشاريع، قنوات تصريف مياه الامطار (4) مشاريع، مشروع أحواض حصاد مياه الأمطار) بالإضافة إلى 6 مشاريع شق.
– ما تناولناه كان لمشاريع الطرقات الرئيسة.. ماذا عن الشوارع الفرعية؟
أغلب الشوارع الفرعية بحاجة إلى أعمال صيانة وترميمات؛ بسَببِ العدوان والحصار الشامل على بلادنا، ولا توجد ميزانية كافية للعمل فيها ويتم التركيز على الشوارع الرئيسية بحسب الإمْكَانيات المتاحة.
– هل توجد لدى الوحدة مواردُ من باب الهبات أَو المساعدات من جهات أُخرى؟
كل مشاريع الوحدة التنفيذية هي ضمن خطة الموارد وبنسبة 45 %، سواءٌ أكانت مواردَ محلية أَو مبادرات مجتمعية أَو من صندوق النظافة أَو صندوق صيانة الطرق أَو وحدة تمويل المبادرات الزراعية بحسب المحدّدات والنسب القانونية المخصصة للمشاريع من إيراداتها محليًّا، ولا توجدُ أية مساعدات أَو تبرعات خارجية.
وقد كان الدورُ الدولي فيما يخُصُّ المساعدات في المناطق الحرة سلبيًّا من خلال الحصار الاقتصادي المفروض من قبل العدوان علينا وكذلك استهداف البنية التحتية والموارد، كما يعلم الجميع.
– ماذا عن أعمال الأنفاق، وقد لوحظ أنها لا تمتلئ بمياه الأمطار كما كان في السابق باستثناء حالات نادرة في جسر هنا أَو هناك؟
في هذا الجانب تم التعاوُنُ مع الدفاع المدني والإدارة العامة لمجاري السيول والأنفاق والدوتشات والمصائد والقنوات المفتوحة والمغلقة والعبَّارات رغم أنها تحتاج إلى تنظيف وصيانة دورية ومتواصلة من صندوق النظافة والإدارة العامة لمجاري السيول والأنفاق، حَيثُ تم تنظيفُها وإخراج كميات كبيرة من الوحل المتراكم، ويمكن ملاحظة أن الأنفاق هذا العام مع موسم المطر لم تعد تمتلئ بالمياه، أَو تتوقف الحركة المرورية فيها بعد تنظيفها وصيانة مضخاتها.
فيما يخص المضخات تمت صيانة وإعادة تأهيل مضخة واحدة لكل نفق وتم إعادة تركيب العديد من الأغطية ومشابك المصائد والدوتشات.
– بعض الأنفاق تم إضافة طبقات إسفلتية لها، هل هي بذات مواصفات الإسفلت التي يتم عملها في الشوارع السطحية؟
هناك خلطة خَاصَّة بالأنفاق، حَيثُ تضاف كمية من الأسمنت إلى الخلطة الإسفلتية وهذه الخلطة أثبتت نجاحها وديمومتها.
– ما حجم سماكة طبقات الإسفلت المضافة في أعمال السفلتة؟
تختلف السماكة وفق عدة متغيرات وتحدّد في تصميم الخلطة وفق (أهميّة الطرق، الحجم المروري والأعمال المرورية، اختبارات التربة).
وهناك المواصفات الخَاصَّة للمشروع، فأعمال الصيانة والترميم تبدأ من (0.5 إلى 5 سم) بحسب نوع الضرر، ففي حالة تخشن سطح الإسفلت نتيجة انخفاض نسبة البيتومين، يتم عمل طبقة رملية من (0.5- 1.5سم)، لمعالجة التخشُّن دون تغيُّر المناسيب.
وكذلك عمل طبقة رملية من (0.5-1.5سم) لمعالجة تحشن الإسفلت مع تغيُّر مناسيب الإسفلت، وَأَيْـضًا عمل ترميمات من (5-15سم) لمعالجة انهيار طبقة الإسفلت.
– لوحظ أن نوعية الإسفلت المستخدَمة في الشوارع الرئيسة تتمتع بمواصفات جيدة وتختلفُ أحيانًا من طريق إلى آخر؟
يمكن القول إنه من خلال الدراسات يتم تحديدُ الخلطة الإسفلتية بحسب أهميّة الطرق الخدمية والكثافة المرورية وغيرها بما يضمن استدامة الأعمال المنفذة والمستوى العالي من الخدمية، وهو الغاية من الأعمال الهندسية والاستغلال الأمثل للخبرات في كُـلّ مراحل المشروع إلى جانب جودة المواد وفي هذا المجال تحرص الوحدة التنفيذية على استكمال الأعمال واعتماد تلك الأسس، وهو ما انعكس على المشاريع المنفذة من قبلها.
– في الختام.. هل من كلمةٍ أخيرة تودون قولها؟
الطرق هي شرايينُ الحياة التي تربط مختلفَ المناطق وتسهم في تسهيل الحركة والتنمية. وانطلاقًا من مسؤوليتنا تجاه البنية التحتية، نولي في الوحدة التنفيذية اهتمامًا كَبيرًا بإنشاء الطرق الجديدة وصيانة وتأهيل المتضرِّرِة منها؛ لضمان شبكة طرق آمنة وسلسة في أمانة العاصمة.
ونقول للمواطنين: إن هدفنا هو أن نجعل العاصمة نموذجًا حضاريًّا متقدِّمًا يعكس تطلعاتِ جميع اليمنيين، من خلال تطوير مشاريع البنية التحتية والارتقاء بجودة الخدمات المقدمة للمواطنين.
المسيرة: حاوره إبراهيم العنسي
طليق أصالة يهدّد بحذف المزيد من أغانيها!