اعتراف صهيوني: الإنتاج العسكري اليمني مفاجئ وصعب التتبع
تاريخ النشر: 6th, January 2025 GMT
يمانيون../
كشف مصدر في استخبارات الكيان الصهيوني لصحيفة “التلغراف” البريطانية عن صعوبة التعامل مع القدرات العسكرية اليمنية التي باتت تمثل تحدياً غير مسبوق للعدو، خصوصاً بعد الضربات الدقيقة التي استهدفت أهدافاً حساسة في عمق الأراضي المحتلة.
وأكد المصدر أن “اليمنيين يمتلكون إنتاجهم العسكري الخاص”، مشيراً إلى أن هذه القدرات موزعة في مناطق متعددة داخل اليمن، ما يجعل تحديد مواقعها أو استهدافها أمراً بالغ الصعوبة.
وأضاف المصدر: “لقد فاجأتنا الهجمات اليمنية في إطار العمليات العسكرية المساندة لغزة، إذ كانت خارج نطاق التوقعات والحسابات.”
وأوضح أن الخيارات البشرية الإسرائيلية لجمع المعلومات عن اليمنيين محدودة بسبب بعد المسافة، مشيراً إلى أن العدو يعتمد بشكل كبير على “المرتزقة” الموالين للسعودية في عدن لتوفير المعلومات اللازمة.
هذه الاعترافات تعكس حجم الإرباك الذي سببته العمليات اليمنية، التي أثبتت قدرة الجيش اليمني على استهداف المنشآت الحيوية للكيان الصهيوني بدقة عالية، ضمن معادلة الردع الاستراتيجي الجديدة.
المصدر: يمانيون
إقرأ أيضاً:
استمرار ارتفاع أسعار الشحن إلى كيان العدو الصهيوني وتأخير البضائع بسبب الحصار البحري اليمني
يمانيون../ أكد تقرير عبري جديد، اليوم الخميس، أن أسعار الشحن إلى كيان العدو الصهيوني لا زال مرتفعة، وأن تأخير وصول الشحنات البحرية لا يزال قائما بسبب الحصار البحري اليمني.
ونشر موقع “آي كار” العبري المختص بأخبار السيارات، تقريرا أكد فيه أن “الاقتصاد الإسرائيلي يعتمد على البحر، والواردات البحرية معرضة للخطر في ظل الحرب” حسب تعبيره.
ونقل الموقع عن جيل ميلر، الرئيس التنفيذي لشركة (آل ألوف) الصهيونية للشحن، قوله إن “الاقتصاد الإسرائيلي، بما في ذلك صناعة السيارات، يعتمد بشكل شبه كامل على الواردات البحرية، ولكن منذ اندلاع الحرب، واجهت البلاد تحديات غير مسبوقة، مثل إغلاق ممرات الشحن في البحر الأحمر، والتهديد المباشر بقصف الموانئ في الشمال والجنوب.”
وأضاف ميلر أن العمليات البحرية اليمنية المساندة لغزة، والتي بدأت باحتجاز السفينة (جالاكسي ليدر) قد “أدت إلى تغيير جذري” في حركة الملاحة الصهيونية، حيث “أجبرت السفن على تجنب قناة السويس واتخاذ طريق طويل، مما تسبب في تأخيرات كبيرة” وفقا لما نقل التقرير.
وقال ميلر: “لقد كان علينا أن نستخدم جميع علاقاتنا الشخصية مع شركات الشحن والموردين وشركات الشحن في الخارج – لشرح الوضع لهم”.
وأكد أن “النقل البحري أصبح اليوم أطول بكثير، وأكثر تكلفة، وأكثر صعوبة، حيث ارتفعت أسعار النقل إلى إسرائيل، وأُضيفت رسوم حرب، وارتفعت أيضًا أسعار التأمين نتيجة حالة الحرب، ولذا، فإن السعر النهائي للنقل أصبح أعلى”.
وكانت صحيفة “غلوبس” العبرية قد أكدت أمس الأربعاء استمرار تراكم خسائر ميناء “أم الرشراش” المحتلة بسبب إغلاقه المستمر منذ 16 شهرا على خلفية الحصار البحري اليمني، مشيرة إلى أن إدارة الميناء تخسر أكثر م 2.1 مليون دولار شهريا كنفقات ثابتة، الأمر الذي دفعها إلى فصل عدد من الموظفين والدخول في صدام مع اتحاد العمال في كيان العدو.
منتخب مصر للناشئين والناشئات في الجودو يتصدر البطولة العربية بـ10 ميداليات