بلاغ من الطائرة الكورية المنكوبة قبل الاصطدام.. ماذا قال الطيارون؟
تاريخ النشر: 30th, December 2024 GMT
أبلغ طيارو رحلة الطيران التجارية الكورية الجنوبية التي انحرفت عن المدرج أثناء الهبوط واشتعلت بها النيران، عن اصطدام طائر بالطائرة قبل وقت قصير من هبوطها الاضطراري، بحسب ما نقلته وكالة أنباء "يونهاب" الكورية الجنوبية، اليوم الاثنين، عن وزارة النقل.
وأضاف التقرير، أن الطيارين أرسلوا إشارة استغاثة صباح أمس الأحد، بعد اصطدام طائر بالطائرة في مطار موان الدولي بإقليم جيولا، الواقع على بعد نحو 288 كيلومترا جنوب غرب العاصمة سول.
عجلات هبوط الطائرة
وتأتي المعلومات لتأييد الشكوك بشأن احتمال تأثر عجلات هبوط الطائرة المنكوبة، التابعة لشركة طيران "جيجو إير"، وهي من طراز "بوينج -737".800 وبحسب السلطات، حيث أصدر برج المراقبة في المطار تحذيرا من الطيور قبل وقت قصير من وقوع الحادث.
وهبطت الطائرة بدون نشر عجلات هبوطها، وانزلقت على طول المدرج إلى أن اصطدمت بجدار خرساني، قبل أن تشتعل فيها النيران.
أعلنت فرق الإنقاذ في تحطم طائرة في مطار بكوريا الجنوبية عن مقتل 179 راكبًا، وإنقاذ اثنين بحسب ما ذكره مسؤولون في فرق الإطفاء.
وقالت وكالة الإطفاء الوطنية إن رجال الإنقاذ هرعوا لإخراج الأشخاص من طائرة شركة " جيجو إير"، التي كانت تحمل على متنها 181 شخصا، في مطار مدينة موان، التي تقع على بعد حوالي 290 كيلومترا جنوب سول.
قالت السلطات الكورية الجنوبية إن حريقًا اندلع في طائرة كانت تقل 181 شخصًا بعد انحرافها عن المدرج واصطدامها بجدار خرساني في مطار موآن الدولي الواقع جنوب غرب سيئول، صباح أمس.
أظهرت مقاطع الفيديو التي بثتها محطات التلفزيون المحلية محاولة الطائرة الهبوط دون استخدام العجلات، مما أدى إلى انحرافها عن المدرج واصطدامها بالجدار الخرساني قبل انفجارها واشتغال النيران فيها. وقد دُمرت الطائرة بشكل شبه كامل نتيجة الانفجار.
يشتبه المسؤولون في أن عطلًا في عجلات الهبوط، ربما بسبب اصطدامها بطيور، هو السبب وراء الحادث. وبدأت التحقيقات في الموقع لتحديد السبب الدقيق.
المصدر: صحيفة اليوم
كلمات دلالية: بكين الطائرة المنكوبة طائرة كوريا الجنوبية حوادث الطائرات فی مطار
إقرأ أيضاً:
نيويورك تايمز: 4 عوامل قاتلة أدّت إلى تحطم طائرة كوريا الجنوبية
جاء تحطم طائرة “بوينغ” تابعة لشركة “جيجو إير” في كوريا الجنوبية الأحد نتيجة مجموعة قاتلة من العوامل غير المواتية، حسبما أشارت صحيفة “نيويورك تايمز” بناء على محادثات مع الخبراء.
طول المدرج: ذكرت الصحيفة في تقرير نشر أمس الاثنين، أن طول مدرج مطار موان، الذي وقعت فيه الكارثة، يبلغ 9200 قدم (2.8 كم)، ولكن عند هبوط الطائرة المنكوبة، لم يكن من الممكن استخدام سوى 8200 قدم (2.5 كم) منها بسبب أعمال البناء الجارية لتوسيع المدرج.
مع ذلك، يؤكد المسؤولون أن حتى هذا الطول كاف لهبوط طائرات 737-800. وفي يوم الأحد، أخطأت الطائرة أيضا منطقة الهبوط المعتادة وهبطت على مسافة أبعد من المعتاد على طول المدرج.
وأظهرت لقطات للطائرة من طراز بوينغ 737-800 وهي تهبط في المطار انزلاقها على المدرج دون نشر عجلات الهبوط، وبينما كانت تندفع على بطنها، محاطة بما يشبه سحب الغبار والدخان والشرارات، لم تتمكن من إبطاء سرعتها قبل الاصطدام بالهيكل الخرساني على بعد 820 قدما من نهاية المدرج وانفجرت مما أدى إلى مقتل 179 شخصا ممن كان على متنها ونجاة اثنين فقط.
فشل في استخدام وسائل خفض السرعة: قال خبراء الطيران إن قائد الطائرة بدا عاجزا عن التحكم في محركاتها وعجلات الهبوط أثناء هبوطها، مما حرمه من اثنتين من الوسائل الثلاث الرئيسية لإبطاء الطائرة: فرامل عجلات الهبوط ودفع المحركات للخلف، وأضافوا أن الطائرة لم تنشط رفارف أجنحتها، وهي وسيلة أخرى لخفض السرعة.
هيكل خرساني: وكانت الطائرة بعد الهبوط تسير بسرعة كبيرة لدرجة أنها تجاوزت المدرج واصطدمت مباشرة بهيكل خرساني محاط بتل من التراب. تم بناء الهيكل لتثبيت ما يسمى بهوائي تحديد الموقع الذي يساعد الطيار في الحفاظ على مسار الاقتراب الصحيح.
وأوضح يو يونغ وان، مدير سياسة الطيران بوزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل الكورية الجنوبية، أن مثل هذا الهيكل الخرساني يمكن العثور عليه في مطارات أخرى في كوريا الجنوبية والخارج، وأنه تم بناؤه وفقا للوائح، لكن يرى بعض الخبراء إنه لو لم يكن هناك مثل هذا الهيكل الخرساني أو لو تم تثبيت الهوائي على حامل أكثر قابلية للكسر، لربما تجنبت الطائرة المأساة.
هبوط متسرع: مع ذلك أشار الخبراء أيضا إلى أن مشكلة الطائرة بدأت قبل اصطدامها بالهيكل.
وقال هوانغ هو وون رئيس جمعية كوريا لأمن الطيران: “السؤال الكبير هو لماذا كان الطيار في عجلة من أمره للهبوط؟”.
وأشار إلى أن الطيارين عندما يخططون للهبوط على بطن الطائرة فإنهم عادة ما يحاولون كسب الوقت، من خلال التخلص من الوقود الزائد في الجو وإتاحة الوقت لطاقم الأرض للاستعداد للطوارئ، ولكن يبدو أن طيار شركة جيجو إير قرر أنه لا يملك مثل هذا الوقت، كما قال، وقال هوانغ: “هل فقد كلا المحركين؟ هل كان قرار الهبوط بهذه السرعة خطأ بشريا؟”
قال بايك سونغ يو، أستاذ السلامة العامة في جامعة “أوبن سايبر” في كوريا الجنوبية: “مشكلة المحرك لا تعني بالضرورة مشكلة في عجلات الهبوط، فلا ترابط بين الأمرين بالضرورة. ولكن في هذه الحالة، يبدو أن كلاهما حدث، مما أجبر الطائرة على اتخاذ قرار بالهبوط على البطن في غضون دقائق”.
وقال جيه واي يونغ، خبير الطيران في جامعة كيونجوون في كوريا الجنوبية، إنه حتى لو فقدت الطائرة أحد محركاتها بسبب اصطدام طائر بها، فلا يزال بإمكان الطيار تشغيل مضخة هيدروليكية لخفض عجلات الهبوط بقوة المحرك الآخر.
وقال المحللون إنه إذا فقد كلا المحركين، فلا يزال بإمكان الطيار خفض عجلات الهبوط يدويا. ولكن بالنظر إلى الطريقة المتسرعة التي حاول بها الطيار الهبوط، ربما لم يكن لديه الوقت الكافي، على حد قولهم.
أسعار الذهب بمحلات الصاغة اليوم الخميس