هيئة الأنفاق: تقديم وسائل دفع متنوعة بالمترو والقطار الخفيف LRT
تاريخ النشر: 28th, December 2024 GMT
أكدت الهيئة القومية للأنفاق، توفير مجموعة متنوعة من وسائل الدفع الحديثة لخدمة الركاب بشبكة مترو الأنفاق وخط القطار الكهربائي الخفيف (LRT).
وسائل الدفع في شبكة المترو:
تتضمن شبكة خطوط المترو الثلاثة خيارات دفع متعددة لتلبية احتياجات الركاب، وتشمل:
الاشتراكات الشهرية والموسمية بكافة أنواعها.
بطاقة المحفظة الإلكترونية القابلة لإعادة الشحن.
ماكينات بيع التذاكر الآلية (TVM) المتوفرة في عدد من المحطات.
تذاكر الاستخدام الفردي التي تُباع عبر شبابيك التذاكر.
وسائل الدفع في القطار الكهربائي الخفيف (LRT):
تم تجهيز جميع محطات القطار الكهربائي الخفيف بوسائل دفع ميسّرة تشمل:
الاشتراكات الشهرية.
بطاقات التذاكر اللاتلامسية.
ماكينات بيع التذاكر الآلية (TVM).
يأتي ذلك في إطار دعم التوجه نحو استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام، والتي تساهم في الحفاظ على البيئة وتتماشى مع رؤية الدولة لتوفير شبكة نقل متطورة ومتكاملة تخدم جميع المواطنين.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: مترو الانفاق القطار الخفيف القطار الكهربائى هيئة الأنفاق اشتراكات المترو
إقرأ أيضاً:
رئيس نقل النواب يستعرض اتفاقية إنشاء القطار الكهربائي السريع
استعرض النائب علاء عابد رئيس لجنة النقل والمواصلات، قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة - العلمين - مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.
وأوضح النائب علاء عابد أمام الجلسة العامه للبرلمان اليوم برئاسة المستشار أحمد سعد الدين، اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وأشار إلى أنه ستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم.
وأوضح أن نطاق المشروع يشمل على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي،ومكون الاستجابة للطوارئ.
وأضاف أنه حيث سيتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كم مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم وعدد 21 محطة وعدد 8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية.
المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.
وستشمل المرحلة الثالثة تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولًا إلى محطة قنا لم يمتد شرقًا حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول نحو 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmuيراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة إلى رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
وتابع: أن هذا المشروع العملاق لا يعزز فقط من مكانة مصر الاقتصادية إقليميًا ودوليًا، بل أيضًا يعكس قدرة الدولة على مواكبة التطورات التكنولوجية العالمية في مجال النقل.
ولفت إلى أهمية المشروع في تحسين نوعية الحياة للمواطنين من خلال تسهيل التنقل، وتقليل الزمن المستغرق بين المدن، مما سيعود بالفائدة على كافة القطاعات الاقتصادية والاجتماعية.
وأكد أن مشروع القطار السريع لا يمثل فقط نقلة نوعية في مجال النقل، بل هو ركيزة أساسية لتحقيق التنمية المستدامة التي تسعى إليها مصر وفق رؤيتها 2030، ونحن نؤكد دعمنا الكامل لهذا المشروع الوطن.
فرنسا.. إلغاء قرار ترحيل المؤثر بوعلام نعمان المدعو “دوالمن”