قيادة سيارة تسلا سايبر كاب بواسطة وحدة تحكم في الألعاب
تاريخ النشر: 25th, December 2024 GMT
من المفترض أن تكون سيارة تسلا سايبر كاب مركبة ذاتية القيادة. وحقيقة أنها لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات هي شهادة على التزام تسلا بقدرتها على القيادة الذاتية. لكنها لم تصل إلى هذا الحد بعد، على الأقل ليس في كل المواقف.
تعير تسلا حاليًا سيارة سايبر كاب لمتحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس، الذي نشر مقطع فيديو بطولة مصمم تسلا الرئيسي فرانز فون هولزهاوزن وهو يقوم بجولة في السيارة ويتحدث عن بعض ميزاتها وإلهامات التصميم.
تحتوي سيارة روبوتاكسي على نصف صفوف المقاعد، ولكن أيضًا عدد الأجزاء.
وفقًا للتقرير، قالت المصادر إن الشخص الموجود في سيارة سايبر كاب كان يقودها باستخدام ما يشبه وحدة تحكم Xbox. تم توصيله بالسيارة عبر سلك، ولكن يمكن التحكم فيه لاسلكيًا أيضًا، ومن خارج السيارة، وفقًا للتقارير.
من المنطقي أن يكون هناك إنسان يتحكم في Cybercab في حالة مثل هذه. إنه ليس طريقًا عامًا يتم رسمه بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع علامات حارة واضحة. لا أحد يتوقع أن تكون السيارة ذاتية القيادة قادرة على التنقل بشكل مستقل عبر العوائق مثل المنحدرات المؤقتة داخل المتحف.
وهناك مواقف في العالم الحقيقي حيث قد يتعين على الإنسان السيطرة على Cybercab. سواء كانت عقبة غير متوقعة أو موقف مروري، أو بيئة تنظيمية تتطلب سائق أمان، فمن المهم أن تكون هناك طريقة ما لتشغيل Cybercab يدويًا. كما ذكرنا سابقًا، تتطلع Tesla إلى استخدام برامج تشغيل عن بعد لمثل هذه المواقف حيث يكون ذلك ضروريًا، ولكن يبدو أنه يمكن التعامل معها من داخل السيارة أيضًا. لا نعرف نوع الواجهة التي سيستخدمها هؤلاء المشغلون عن بعد، لكن قيادتها باستخدام وحدة تحكم في الألعاب لن تأتي بشكل طبيعي إلا للأشخاص الذين نشأوا وهم يلعبون ألعاب الفيديو.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: وحدة تحکم تحکم فی
إقرأ أيضاً:
ثورة في صناعة السيارات| الصين تعلن عن المصنع الأضخم عالميا والأكبر من سان فرانسيسكو
من قال إن الحجم لا يهم، لم يرَ ما يحدث في الصين. شركة BYD الصينية، الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية، قلبت الموازين مجدداً بمشروع ثوري من حيث الضخامة والطموح. تخيل مدينة بحجم سان فرانسيسكو، والآن تخيل أن هذا الحجم خُصص لمصنع واحد فقط لإنتاج السيارات الكهربائية! هذه ليست مبالغة، بل حقيقة تحدث الآن في مقاطعة خنان الصينية.
منشأة تشنغتشو| أكثر من مجرد مصنعBYD، التي تفوقت على "تسلا" من حيث مبيعات السيارات الكهربائية، تبني حالياً منشأة "تشنغتشو" التي تُعد واحدة من أكثر المشاريع طموحاً في العالم. تمتد المنشأة بالفعل على مراحل متعددة، ومن المتوقع أن تصل مساحتها النهائية إلى 50 ميلاً مربعاً، أي ما يزيد بأكثر من عشرة أضعاف عن مصنع تسلا العملاق في نيفادا، والذي تبلغ مساحته 4.5 ميلاً مربعاً فقط.
ولن يكون المصنع مجرد مكان للإنتاج، بل هو مجتمع مكتفٍ ذاتياً، يحتوي على مبانٍ سكنية شاهقة، ملاعب لكرة القدم والتنس، ومراكز ترفيه، بالإضافة إلى البنية التحتية الصناعية الهائلة. آلاف الموظفين يعيشون بالفعل داخل هذا "الكيان الصناعي"، حيث تندمج الحياة الشخصية مع العمل في تجربة غير مسبوقة.
إنتاج ضخم واستراتيجية توسع مذهلةبعد اكتمال التوسعة، يُتوقع أن يتمكن المصنع من إنتاج أكثر من مليون سيارة كهربائية سنوياً، وهو رقم يجعل BYD على بُعد خطوات قليلة من تجاوز إجمالي إنتاج تسلا العالمي الذي بلغ 1.8 مليون سيارة في عام 2023.
وحتى الآن، يعمل في المنشأة نحو 60,000 موظف، مع خطط لزيادة العدد إلى 200,000 موظف حول العالم. ولتسهيل التوظيف، خصصت BYD موقعاً إلكترونياً لهذا الغرض، مع توفير مرافق لتخزين الأمتعة، وإقامة مجانية، ووجبات مدعومة لكل من يجتاز المقابلات والفحوص الطبية.
الجدل والنجاح| بين الشكوك والإنجازاتورغم النجاح الكبير، لم تسلم BYD من الانتقادات. البعض يرى أن توسعها السريع قد يتحول إلى "مدينة أشباح" مستقبلية في حال لم يُواكب بالطلب الكافي. لكن رئيس مجلس إدارة الشركة وانغ تشوانفو بدا واثقاً ومصراً على المضي قدماً، خاصة بعد أن سجلت BYD مبيعات قياسية بلغت 4.25 مليون سيارة كهربائية في عام 2024، ما يُعتبر رداً عملياً على المشككين.
مدينة المستقبل تبدأ من مصنعبينما لا تزال العديد من الدول تُخطط لمستقبل السيارات الكهربائية، فإن BYD تبنيه فعلياً على الأرض، وبحجم لم يسبق له مثيل. "تشنغتشو" ليست مجرد منشأة صناعية، بل هي نموذج لما قد تبدو عليه مدن المستقبل حيث يتلاقى العمل مع المعيشة، والإنتاج مع الابتكار، والطموح مع التنفيذ.
ومن الواضح أن BYD لا تنافس تسلا فقط، بل تضع معايير جديدة قد تُجبر الجميع على إعادة التفكير في كيف تُبنى مصانع القرن الحادي والعشرين.
منتخب مصر للناشئين والناشئات في الجودو يتصدر البطولة العربية بـ10 ميداليات