الصين تعزز قواتها قبالة عدن بأسطول بحري
تاريخ النشر: 18th, December 2024 GMT
دفعت الصين، الأربعاء، بتعزيزات عسكرية كبيرة إلى خليج عدن .. يتزامن ذلك مع إعادة أمريكا نشر بوارجها قبالة اهم ممر بحري في المنطقة.
وأفادت وكالة “شينخوا” الصينية بأن الاسطول 47 الذي يضم “فرقاطة صواريخ، سفينة امداد ومدمرة صواريخ موجهة ” ناهيك عن 700 جندي ابحروا من ميناء تشوشان بمقاطعة تشجيانغ إلى خليج عدن.
وأفادت الوكالة بأن الاسطول سيتولى حماية السفن التجارية ..وسيرابط الاسطول الجديد قبالة السواحل الصومالية.
وكان الاسطول اجرى، وفق الوكالة، تدريبات عسكرية تركزت بشكل أساسي على عمليات الإنقاذ المسلح للسفن المختطفة ومكافحة القرصنة.
وجاء اعلان الصين نشر اسطول جديد في خليج عدن مع اعلان الدفاع الامريكية إعادة نشر حاملة طائرات وفرقاطتين بأطراف البحر الأحمر الذي يضم احد اهم الممرات الملاحية الهامة في العام .
وتخشى ألصين قيام أمريكا بعمليات انتقامية ردا على موقفها المطالب بوقف العدوان على غزة مقابل وقف العمليات اليمنية في البحر الأحمر.
وتخوض الصين وامريكا سباقا جيوسياسيا للسيطرة على الممرات الملاحية حول العالم.
وقد ينبئ التطور الجديد في المنطقة بدخول الطرفين صراعا مباشرا.
المصدر: يمانيون
إقرأ أيضاً:
منظمة دولية: الشحن الجوي يظل قويًا رغم عودة الشحن البحري المحتملة في البحر الأحمر
يمن مونيتور/قسم الأخبار
تتوقع منظمة النقل الجوي الدولية (IATA) أن يظل الطلب على الشحن الجوي قويًا، حتى مع إمكانية عودة حركة الشحن البحري إلى البحر الأحمر في المستقبل.
وفي تقريرها حول الاستدامة والتوقعات الاقتصادية، أشارت المنظمة إلى توقع نمو بنسبة 6% في أحجام الشحن الجوي بحلول عام 2025.
وأكد المدير العام للاتحاد، ويلي والش، في تصريحات له خلال مؤتمر IATA العالمي للشحن، أن الصناعة قادرة على مواجهة إعادة الشحن البحري، رغم أن احتمالية حدوث ذلك تبقى بعيدة.
وبشأن تأثير هذه العودة على الشحن الجوي، أشار والش إلى أن “الأثر سيكون ضئيلًا”. وأوضح أن الشحن الجوي يخدم أسواقًا حساسة للوقت، مما يجعله الخيار المفضل لنقل البضائع ذات القيمة العالية.
وتتسم الشحنات الجوية بأهمية كبيرة من حيث الوقت، مما يعزز من قرار الشحن جويًا بدلاً من البحري. وتوقعت إياتا في ديسمبر الماضي زيادة بنسبة 5.8% في أحجام الشحن الجوي، التي ستصل إلى 72.5 مليون طن بحلول عام 2025، مدفوعة بتزايد التجارة الإلكترونية.
وتجدر الإشارة إلى أنه بعد أزمة البحر الأحمر، شهدت الشركات زيادة في الطلب على الشحن الجوي بسبب إعادة توجيه السفن. ومع إعلان وقف إطلاق النار الأخير بين إسرائيل وحماس، تجدد النقاش حول مدى سرعة عودة السفن إلى البحر الأحمر وتأثير ذلك على الشحن الجوي.
واقترح البعض أن عمليات التأقلم مع مسار البحر الأحمر قد تكون طويلة الأمد، مما يؤدي إلى رضا الشاحنين عن الشحن الجوي.
وعلى الرغم من انتهاء وقف إطلاق النار، إلا أن هذا الأمر يؤثر سلبًا على آمال العودة إلى قناة السويس. وأكد والش أن أي تحول من النقل الجوي إلى البحري سيكون “هامشيًا للغاية”.
وأشار إلى أن العائدات هي ما يهم في هذا السياق، حيث تميل الأسعار للارتفاع عندما تتقلص خيارات النقل. كما أضاف أن التجارة الإلكترونية، التي تُعد محركًا رئيسيًا لنمو الشحن الجوي، لا تزال مستقرة، مما يعكس توقعات إيجابية للقطاع.
وفيما يتعلق بالتأثيرات الجيوسياسية، أشار والش إلى أن التغييرات في الرسوم الجمركية الأمريكية قد تؤثر على الشحنات، لكنه توقع أن زيادة الشحنات ستكون أكثر احتمالية من أي تغيير طويل الأمد في أحجام التداول.
وتناول أيضًا الفترة بين 2010 و2019، حيث مثل الشحن 13% من إيرادات الصناعة، مع توقعات بأن تصل هذه النسبة إلى 15.6% هذا العام، مما يعكس أهمية هذا القطاع في ظل الظروف الحالية.
وستُصدر التوقعات التالية للطلب على الشحن الجوي في اجتماع الجمعية العمومية للاتحاد في بداية يونيو.
غدًا.. تدابير سير على الطريق البحرية من بيروت الى الضبيه