السعداوي ينتشل سككاً حديدية من الاندثار: 12 خطا حيويا تنفض غبارها.. وخطوط جديدة بمواصفات عالمية
تاريخ النشر: 14th, December 2024 GMT
شبكة انباء العراق ..
دخل القطاع السككي في العراق، عهدا جديدا، منذ تولي حكومة الخدمات برئاسة السيد السوداني، إدارة البلاد قبل عامين، حيث نفضت بعض خطوط السكك الحديد غبارها وغادرت الاندثار، بعد ملازمته لقرابة 30 أو 20 عاما، لتعود الى الخدمة، وتعيد تلوين خارطة النقل السككي.
خلال هذين العامين، أنجزت الشركة العامة لسكك حديد العراق، تنفيذا للمنهاج الوزاري، 12 سكة حديد، الى جانب استحدثاها خطوطا جديدة، بإشراف وتوجيه من وزير النقل الاستاذ رزاق محيبس السعداوي: “عازمون على تشغيل كافة الخطوط في جميع المحافظات”، مؤكدا ان ذلك له “ارتباط بمشروع طريق التنمية أولا، وبرؤية الحكومة بأهمية تلك الخطوط وجدواها الاقتصادية للدولة”.
لا تكتفي ادارة السعداوي بإحياء تلك الخطوط، انما تحرص على اعتماد مواصفات ومعايير عالمية تواكب التطور الحاصل في القطاع السككي.
ـ كانت سكة حديد مصفى القيارة لنقل النفط الخام في مدينة الموصل، قد شملها مشروع نفض الغبار عن الخطوط القديمة، طالما ظل هذا الخط تحت طائلة الاندثار لاكثر من 20عاما.
ـ افتتاح خط سكة حديد (سايلو الشرقاط) في الموصل بعد انقطاع دام اكثر من 30 عاما.
ـ خط سكة حديد (بغداد ـ الفلوجة) للمسافرين بعد توقف اكثر من 5 سنوات.
ـ افتتاح الخط المزدوج الرابط من المسيب الى المحمودية وبطول 40كم.
ـ افتتاح المجسر في المسيب وتحويلة القطاع بطول 1500 متر والجسور الاخرى (جسر اليوسفية كم 32 وجسر اللطيفية 47كم).
ـ افتتاح قطاع منطقة الحقلانية بطول 80كم بعد انقطاع دام اكثر من 8 سنوات، ضمن خط سكة حديد (بغداد/ القائم/ عكاشات).
ـ افتتاح خط بغداد – سامراء 120 كم.
ـ افتتاح خط (بغداد – الرمادي).
ـ اكتمال خط سكة حديد رصيف 27 الواصل الى ميناء ام قصر الشمالي الرابط بين الارصفة البحرية.
ـ انجاز خط سكة (حديثة- القائم) بنسبة 100%.
ـ انجاز خط سكة (الدورة – مصافي) بنسبة 100%.
ـ انجاز مشروع (حجامة – ساوه) بنسبة 100%.
ـ انجاز مشروع الاذرع الاوتوماتيكية وكاميرات المراقبة لتنظيم عمل سير القطارات.
وتواصل الوزارة مساعيها لإنجاز خططها وتشغيل الخطوط المندثرة والجديدة، احياء وتنشيطا وتفعيلا لهذا القطاع الحيوي.
ويعد تعاقد وزارة النقل مع شركة ايماثيا كونستروكيسون الاسبانية لإنشاء خط سكة حديد بصرة ـ شلامجة، واحدا من اهم العقود، الى جانب القطاع المعلق (نجف ـ كربلاء).
وشملت حملة التطوير المباني الخاصة بالمحطات السككية أيضا، حيث افتتح وزير النقل هذا العام مقرا جديدا للمنطقة الجنوبية في البصرة، ومبنى جديدا للمنطقة الشمالية في الموصل. كما تم تأهيل (15) قاطرة، واعادتها للخدمة خلال عام 2024 وكذلك تم تصليح وتاهيل 425 شاحنة متنوعة تخصصية في معامل السكك (الشالجية والسماوة).
userالمصدر: شبكة انباء العراق
كلمات دلالية: احتجاجات الانتخابات البرلمانية الجيش الروسي الصدر الكرملين اوكرانيا ايران تشرين تشكيل الحكومة تظاهرات ايران رئيس الوزراء المكلف روسيا غضب الشارع مصطفى الكاظمي مظاهرات وقفات خط سکة حدید ـ افتتاح ـ انجاز
إقرأ أيضاً:
صناعة النواب توصي بإنشاء منطقة لصناعة السفن والخدمات اللوجستية
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
ناقشت لجنة الصناعة بمجلس النواب، خلال اجتماعها اليوم برئاسة النائب محمد السلاب، رئيس اللجنة، طلب الإحاطة المقدم من النائب محمود عصام موسى بشأن التحديات التي تواجه توطين وتنمية صناعة بناء وإصلاح السفن في مصر وأهمية إعطاء الفرصة للقطاع الخاص للمشاركة الفعالة بهذا القطاع.
وشهد الاجتماع استعراض النائب محمود عصام، طلب الإحاطة، مؤكدا أن صناعة بناء وإصلاح السفن على المستوى العالمى يصل قيمتها السنوية إلى ما يقرب من 200 مليار دولار، نصيب مصر منها أقل من واحد من الألف بالرغم من المميزات التنافسية العديدة التي تتمتع بها مصر خلال الفترة الأخيرة أهمها الطفرة الحالية لتطوير الموانئ المصرية حجمًا ونوعًا وكذا ممر قناة السويس الذى يمر فيه ما ما يقرب من 15% من حجم التجارة البحرية العالمية ومصر كان لها السبق عبر التاريخ في صناعة السفن، وحاليا يعمل بها حوالى 120 ترسانة وشركة موزعة على السواحل المصرية وأيضا على شواطئ نهر النيل والمياه الداخلية.
ولفت إلي أن صناعة السفن تتميز بأنها صناعة كثيفة العمالة وتحتاج استثمارات كبيرة وينمو بجانبها العديد من الصناعات المغذية والمساعدة ومن ثم تحتاج لجهود أكبر وخاصة على مستوى ضم الكثير من الشركات التي تعمل بهذا القطاع خارج الاقتصاد الرسمي للدولة بدون سجل أو رخص صناعية بجانب ما يتم من إجراءات وجهود كبيرة لتنمية الأسطول التجارى البحرى وتطوير الموانئ البحرية وتنشيط سياحة اليخوت وتنفيذ بعض الشراكات الناجحة بين القطاع الحكومى ترسانات القطاع الخاص، يتطلب تكاتف الجهود لتوطين وتنمية صناعة بناء وإصلاح السفن كأحد أهم فروع صناعة النقل البحرى، وتذليل العقبات والتغلب على التحديات التي تحد من انطلاق القطاع الخاص والاستثمارى في هذا المجال.
وأكد أيضا بأن على رأس هذه التحديات تعدد جهات الولاية على الأراضى المقام عليها ترسانات وشركات القطاع الخاص على الأنهار والسواحل وعدم تقنين أوضاعها مما يعيق أي تطوير او تنمية لها ، وكذا عدم وجود مناطق صناعية تتبع هيئة التنمية الصناعية على السواحل والأنهار يمكن تخصيصها للقطاع الخاص لإنشاء ترسانات جديدة لبناء وإصلاح السفن
وشدد علي ضرورة التوافق على خطة عمل بين الأطراف المعنية للنهوض بصناعة بناء وإصلاح السفن بما يليق بتاريخ ومركز مصر العربى والإقليمى وتكون بمشاركة الحكومة واتحاد الصناعات ممثلة بشعبة بناء واصلاح السفن.
ودعا إلي التوصية بتخصيص أراضي لبناء السفن وتقنين أوضاع الترسانات غير المرخصة، وتفعيل الشراكة بين القطاع الخاص والعام في ذلك المجال، وإنشاء مركز تدريب متخصص في القطاع البحرى، واستهداف التصدير للخارج.
فيما قال اللواء بحرى إيهاب مدكور، ممثل وزارة النقل، الوزارة لديها عدد من الترسانات البحرية التى تقوم بتلبية الاحتياجات المطلوبة بالبلاد، وأن لديهم استعداد للتنفيذ حال وجود طلبات علي تلك المنتجات.
فيما قال ممثل هيئة التنمية الصناعية، أن الهيئة لا توجد لديها أراضي متوفرة لتخصيصها لهذا القطاع.
وعقب النائب محمد السلاب، رئيس لجنة الصناعة، أن الفترة الحالية بمثابة العصر الذهبي في قطاع الصناعة والنقل، في ظل وجود الفريق كامل الوزير، الذى يتميز بسرعة اتخاذ القرارات والإنجاز.
وأكد أهمية مجال صناعة السفن، داعيا وزارة النقل، للبدء في تلك الصناعة حتى يكون هناك استثمارات كبيرة بها.
وأوضح، أن مثل تلك الاستثمارات الكبيرة وطويلة المدى تحتاج أن تبدأها الدولة ثم تأتى إليها الاستثمارات، لاسيما وأن مصر تعد سوق كبير
وأشار إلي أهمية ذلك المجال في زيادة حجم التصدير، وكذلك تسهيل حركة الصادرات المصرية وتقليل تكلفة الشحن.
وفي ختام المناقشة، أوصت اللجنة، وزارة النقل بدراسة إنشاء منطقة صناعية لإنشاء السفن والخدمات اللوجستية.
فى ذكراها.. سر اعتزال وداد حمدى لـ الفن قبل رحيلها