يربط شمال القاهرة بجنوبها.. تفاصيل مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق
تاريخ النشر: 14th, December 2024 GMT
يهتم الكثير من الأشخاص بتفاصيل مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق، خاصة بعد توقيع الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، خطة عمل للخطوات القادمة لمشروع الخط السادس لمترو الأنفاق، لاستكمال شبكة مترو الأنفاق وتقديم أفضل مستويات الخدمة للمواطنين.
وجدير بالذكر أن الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أشار إلى أنه يجري دراسة تنفيذ امتداد للخط السادس للمترو على طريق السخنة حتى القاهرة الجديدة، للربط جنوباً مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائى السريع بمحطة محمد نجيب، والربط شمالاً مع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس.
-الحفاظ على الوقت عن طريق تخفيف الاختناقات المرورية من خلال تقليل عدد الرحلات السطحية لوسائل النقل المختلفة.
-ربط شمال القاهرة بجنوبها
-تلبية مطالب النقل الكثيفة على طول محور الخط من منطقة الخصوص شمالا وحتى منطقة المعادى الجديدة.
-يحقق مترو الخط السادس وفرا كبيرا في زمن الرحلة لمستخدميه مقارنة بوسائل النقل السطحية الأخرى.
-تحسين المستوى الاقتصادي والاجتماعي بالمناطق التي يمر بها مترو الخط السادس
-المساهمة في تحقيق التنمية المستدامة في قطاع النقل بمدينة القاهرة.
-المحافظة على البيئة الطبيعية والاجتماعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة
-تبادل الخدمة مع خطوط المترو حيث سيتقاطع الخط السادس للمترو مع كل من الخط الأول والثالث والرابع
خفض زمن الرحلات للركاب على طول مسار الخط.
-توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل للخط بعد دخوله الخدمة.
-يبلغ طول مترو الخط السادس 38.6 كم.
- عدد محطات الخط السادس للمترو إلى 26 محطة.
-سيكون الخط السادس للمترو موازي للخط الأول «العمود الفقري» للشبكة لتسهيل حركة تنقل المواطنين.
-سيربط الخط السادس للمترو شمال القاهرة بجنوبها.
-يمتد الخط السادس للمترو من منطقة الخصوص شمالا وحتى المعادي الجديدة.
-يمتد الخط السادس للمترو جنوبا حتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
-سيتبادل الخط السادس لمترو الأنفاق الخدمة مع الخط الأول للمترو بمحطتي الدمرداش وطره البلد.
-كما سيتبادل الخط السادس لمترو الأنفاق مع الخط الثالث للمترو بمحطة العباسية.
-يتبادل مترو الخط السادس مع الخط الرابع للمترو في محطة السيدة عائشة.
1-محطة الخصوص.
2-محطة الدائري.
3-محطة بهتيم.
4-محطة 23 يوليو.
5-محطة مسطرد.
6-محطة عزبة الريس.
7-محطة السواح.
8-محطة الوايلي.
9-محطة الزاوية الحمراء.
10-محطة الدمرداش.
11-محطة العباسية.
12-محطة صلاح سالم.
13-محطة نادي الشرطة.
14-محطة حديقة الأزهر.
15-محطة السيدة عائشة.
16-محطة مجري العيون.
17-محطة المحجر.
18-محطة البساتين.
19-محطة المركز الأوليمبي.
20-محطة مدينة المعراج.
21-محطة وادي دجلة.
22-محطة زهراء المعادي.
23-محطة القطامية.
24-محطة المعادي الجديدة.
25-محطة شرق المعادي.
26-محطة طرة البلد.
اقرأ أيضاًيربط شمال القاهرة بجنوبها.. وزير النقل يكشف عن تفاصيل مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق
وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة يشهدان توقيع مذكرة تفاهم بخصوص مشروع الخط السادس للمترو
من الخصوص لـ المعادي الجديدة.. تفاصيل مسار الخط السادس لمترو الأنفاق
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: المترو مترو الأنفاق الفريق كامل الوزير محطات المترو الخط الرابع للمترو المترو الجديد الخط الثالث لمترو الانفاق خطوط المترو محطات الخط الثالث للمترو نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل الخط الرابع لمترو الانفاق محطة المترو المرحلة الاولى بالخط الرابع الخط الرابع مترو مترو الهرم الخط الرابع مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق مشروع الخط السادس الخط الأول شبكة القطار الكهربائى السريع الخط السادس للمترو مترو الأنفاق الخط الأول مع الخط
إقرأ أيضاً:
كيف ساهمت الطرق والكباري الجديدة في إنقاذ القاهرة من التحول إلى جراج كبير؟
530 مليار جنيه الطرق والكباري، أنفقتها الدولة في ملف تطوير الطرق والكباري، حيث أولت القيادة السياسية والحكومة اهتمام غير مسبوق بقطاع النقل باعتباره الشريان الرئيسي الذي تبنى على أساسه برامج التنمية الاقتصادية والاجتماعية كافة في البلاد، حيث عملت على تنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل من وسائل وشبكات «طرق وكباري، وسكك حديدية، والأنفاق والجر الكهربائي، والمواني البحرية، والمواني البرية والجافة والمراكز اللوجيستية، والنقل النهري».
جذب الاستثمارات المحلية والأجنبيةالقيادة السياسية كشفت أهمية المشروعات صراحة، ففي لقاء الرئيس عبدالفتاح السيسي، مع طلاب الأكاديمية العسكرية المصرية الجمعة الماضي، أكد أنّه لولا أعمال التطوير التي نفذتها الدولة لتحولت القاهرة إلى جراج، موضحا أنّ جميع الأعمال التي تمت لتهيئة البنية التحتية وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية.
أكد عدد من الخبراء، أهمية رؤية القيادة السياسية، فتقول الدكتورة آية الجارحي، مساعد عميد كلية النقل الدولي واللوجيستيات، إنّه لولا ما نفذته الدولة المصرية في ملف الطرق والكباري وعلى سبيل المثال الطريق الدائري، لتحولت القاهرة إلى جراج كبير، موضحة أنّ رؤية وزارة النقل تتخطى من مجرد نقل الركاب والبضائع إلى المشاركة الفاعلة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة للدولة لتحقيق التوازن بين المتطلبات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية.
توفير شبكات ووسائل النقلوأضافت الجارحي لـ«الوطن»، أنّ الدولة تمكنت من تطوير منظومة الطرق وفق المواصفات والمعايير العالمية، بعد أن كانت القاهرة ستتحول إلى جراج كبير، وحققت طفرة كبيرة في قطاع السكة الحديد الذي ظل لسنوات طويلة يعاني من الإهمال، وأخيرا ربطت القاهرة الكبرى بمنظومة جر كهربائي متطورة تقدم أفضل الخدمات لجمهور الركاب.
من جانبه، قال الدكتور عبدالله أبوخضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، إنّ وزارة النقل عملت على توفير شبكات ووسائل النقل المختلفة لخدمة متطلبات التنمية الشاملة والمشروعات القومية الكبرى، موضحا أنّه من أهم المشروعات التي نفذتها الدولة المشروع القومي للطرق.
الانتهاء من تنفيذ 6300 كيلومتر طرقوأضاف «أبوخضرة» أنّه جرى التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كيلومتر بتكلفة 175 مليار جنيه، وتم الانتهاء من تنفيذ 6300 كيلومتر منها بتكلفة 155 مليار جنيه وجار العمل في 700 كيلومتر، كما جرى التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ 8400 كيلومتر منها.
ونوه بأنّ مشروعات الطرق ساهمت في تعزيز عملية الاستثمار المحلي والأجنبي، وخلقت الكثير من المناطق التنموية الصناعية في مختلف محافظات الجمهورية، ومن أهم مزاياها غير المباشرة هي توفير الكثير من فرص العمل.
الخرباوي: «الإخوان» تحمل شرا كبيرا لمصر وتتبع أساليب التنظيمات السرية وتستخدم العنف