يصل إلى مترو الإسكندرية.. كوبري محمد نجيب نقلة نوعية بالتزامن مع توسعة الكورنيش
تاريخ النشر: 12th, December 2024 GMT
تشهد محافظة الإسكندرية تطويرًا كبيرًا في بنيتها التحتية، ومن أبرز المشروعات الحالية كوبري محمد نجيب الذي يُنفذ ضمن أعمال توسعة كورنيش الإسكندرية.
وبحسب الخطة المعلنة من محافظة الإسكندرية عن كوبري محمد نجيب فإنه يمثل نقلة نوعية لتحسين حركة المرور، وتسهيل التنقل بين مختلف مناطق المدينة.
ربط سريع بمحطة مترو الإسكندرية الجديدةيعد كوبري محمد نجيب جزءًا مهمًا من مشروع تطوير كورنيش الإسكندرية، حيث يسهل الوصول إلى محطة مترو الإسكندرية الجديدة في منطقة محمد نجيب، والتي تعد نقطة حديثة ضمن مشروع المترو الجديد، وتوفر وسيلة نقل متطورة تربط شرق المدينة بغربها بسهولة.
كما يساهم الكوبري في الانتقال السريع من كورنيش الإسكندرية إلى محطة المترو، ما يقلل من الوقت المستغرق في التنقل ويوفر خيارًا ملائمًا للمواطنين والسياح.
تعتبر منطقة سيدي بشر من أكثر المناطق ازدحامًا في الإسكندرية، خاصة عند تقاطع شارع محمد نجيب مع كورنيش الإسكندرية، ويأتي الكوبري الجديد ليحد من هذا الازدحام عن طريق فصل مسارات الحركة المرورية بين السيارات المتجهة إلى الكورنيش وتلك المتجهة إلى وسط المدينة.
سهولة التنقل من سيدي بشر إلى وسط المدينةيجرى توفير مسار أسفل الكوبري للخروج من شارع محمد نجيب إلى الكورنيش، ما يسهل حركة المركبات ويقلل من التكدس.
يوفر الكوبري ممرًا سريعًا ومباشرًا للمواطنين القادمين من الكورنيش إلى منطقة سيدي بشر، حيث يمكنهم استخدام الكوبري للوصول سريعًا ما يساهم في تحسين جودة الحياة اليومية، خاصة خلال ساعات الذروة.
مشروع توسعة كورنيش الإسكندرية الذي يضم كوبري محمد نجيب يهدف إلى تحقيق مجموعة من الأهداف:
زيادة عدد المسارات المرورية لتقليل الازدحام. دعم المشاريع السياحية من خلال تحسين الوصول إلى المعالم الشهيرة والمرافق على طول الكورنيش. توفير حلولا عملية لحركة المرور، خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل سيدي بشر.المصدر: الوطن
كلمات دلالية: كوبري محمد نجيب توسعة كورنيش الإسكندرية كورنيش الإسكندرية طرق الإسكندرية مشروع مترو الإسكندرية مترو الإسكندرية مشروعات الإسكندرية کورنیش الإسکندریة سیدی بشر
إقرأ أيضاً:
وزارة النقل تكشف عن أحدث تصوير جوي لأعمال تنفيذ مترو الإسكندرية.. صور
كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي لأعمال تنفيذ المرحلة الأولى لمشروع مترو الإسكندرية.
ويمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها 6.5 كم سطحى في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية -14 علوية).
وقالت وزارة النقل إنه جارى تركيب الكمرات في منطقة المناورة قبل محطة أبوقير.
وأضافت “جاري تنفيذ أعمال الخوازيق لأعمدة المسار العلوى في المسافة بين محطتى طوسون وفيكتوريا كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات”
والمشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والإجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
والمشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات و العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية،و كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الإختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.
ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.