حكاية فيلا «جانوتي» بالإسكندرية.. مالكها أول من أدخل نظام النقل الجماعي لمصر
تاريخ النشر: 12th, December 2024 GMT
تتمتع الإسكندرية بمئات العمارات والمباني التراثية والتاريخية التي جرى إنشاءها منذ سنوات طويلة، تحكي تاريخ الفن المعماري المميز للعديد من دول العالم، ومنها «فيلا جانوتي» التي تجذب إلها أنظار كل من يمرون بمنطقة زيزينا شرق عروس البحر المتوسط، ليقفوا أمامها مبهورين بجمال وروعة تصميمها المعماري الفريد.
يروى محمد السيد مسؤول الوعى الأثري بإدارة آثار الإسكندرية لـ«الوطن»، إن فيلا «جانوتي» بناها الإيطالي فيتوريو جانوتي وكان من كبار تجار البترول في عام 1926، وينسب إليه إدخال نظام أتوبيسات النقل الجماعي إلى مصر عام 1920، حيث بدأ الأمر في الإسكندرية باستخدام أتوبيسين فقط، وكان الاتجاه من ميدان المنشية حتى ميدان سيدي جابر بأجر 15 مليمًا للدرجة الثانية و25 مليمًا للدرجة الأولى، وانتشرت الفكرة سريعًا حتى وصل عدد الأتوبيسات إلى 50 في نهاية الثلاثينات، ثم انتقلت فكرة النقل الجماعي إلى القاهرة بعدها بنحو عامين.
ويتضمن تصميم فيلا جانوتي سقفًا ذو تجاويف، إضافة إلى عدد من الألواح وجدران خشبية في نوافذها بالجدار الخلفي، وتحتوي على بابين بالمدخل وباب من الفرفورجيه يؤدي إلى القاعة الكبرى.
ويُنسب تصميم الفيلا إلى المهندس الإيطالي جياكومو إليساندرو لوريا، الذي وُلد في مدينة المنصورة وانتقل إلى الإسكندرية، ويعرف بأنه صاحب تصميم عمارة ميرامار وفندق سيسيل وغيرها من المباني التراثية الشهيرة في الإسكندرية، وتقع الفيلا في شارع يحيى حقي بزيزينيا بجوار قصر فاطمة حيدر الذي أصبح قصر المجوهرات حاليًا، وبعد وفاة فيتوريو جانوتث انتقلت ملكية القصر إلى بناته الثلاث ماريا ولوردانا و رومولا اللاتي بعن القصر إلى المهندس صلاح الطويل، ثم انتقلت ملكية القصر إلى صاحب أحد المستشفيات الخاصة.
ويضيف مسؤول الوعي الأثري، أن فيتوريو جانوتي كان أحد ملاك العمارة الشهيرة نيكولاس باراسكيفاس في شارع فؤاد، كما أنه كان يمتلك مزرعة في حي الرمل ما بين منطقة حجر النواتية وسموحة، وتُسمى حتى الآن باسم عزبة جانوتي.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: عمارة تراث الإسكندرية التراث المعماري فی الإسکندریة
إقرأ أيضاً:
كيف تؤثر خطة ترامب للترحيل الجماعي على الأسعار؟
الاقتصاد نيوز - متابعة
شهدت الولايات المتحدة تراجعاً في التضخم في عام 2024، لكن الاقتصاديين يحذرون من أن خطة الرئيس المنتخب دونالد ترامب للترحيل الجماعي للمهاجرين غير الشرعيين يمكن أن تؤثر بشكل كبير على الأسعار.
هذه المخاوف أثارها خبراء في تصريحات لشبكة CNBC، حيث قال ديفيد ج. بير، مدير دراسات الهجرة في معهد كاتو: "من المؤكد أن التأثيرات الاقتصادية ستكون محسوسة. ستظهر مشكلات في سلسلة التوريد وزيادات في الأسعار وانخفاض في الخدمات".
ويشعر الخبراء بالقلق من أن ترحيل هذا العدد الكبير من المهاجرين غير الشرعيين دفعة واحدة يمكن أن يترك فجوة في القوى العاملة. وجدت دراسة أجريت عام 2023 في مجلة اقتصاديات العمل أن 44000 عامل مولود في الولايات المتحدة يمكن أن يفقدوا وظائفهم مقابل كل 500000 مهاجر يتم استبعادهم من القوى العاملة.
من جانبه، أكدت كلوي إيست، الباحثة المشاركة في المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية: "من المرجح أن يعمل المهاجرون، وخاصة المهاجرين غير الشرعيين، في أنواع الوظائف التي تنتج السلع والخدمات حيث نرى الأسعار ترتفع".
وأضافت: "لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين ما هي التأثيرات. ولكن بناءً على ما نعرفه من جهود الترحيل الجماعي السابقة، يبدو أن السلع والخدمات التي يتركز فيها المهاجرون غير المصرح لهم مثل البناء والزراعة، من المرجح أن ترتفع الأسعار نتيجة لجهود الترحيل الجماعي بدلاً من الانخفاض".
ويبدي الاقتصاديون والمتخصصون في مجال العمل قلقاً بالغاً بشأن التأثير الاقتصادي للسياسات التي من شأنها ترحيل العمال الموجودين بالفعل في الولايات المتحدة، سواء الموثقين أو غير الموثقين.
وكانت وكالات التوظيف تراقب الانتخابات عن كثب بشكل خاص لتبيان أوضاع العمالة.
ويقدر مجلس الهجرة الأميركي أنه في عملية ترحيل جماعي طويلة المدى تستهدف مليون شخص سنوياً والتي قال إنها تعكس "مقترحات أكثر تحفظاً" قدمها مؤيدو الترحيل الجماعي، فإن التكلفة ستصل في المتوسط إلى 88 مليار دولار سنوياً، لإجمالي تكلفة. بتكلفة 967.9 مليار دولار على مدى أكثر من عقد من الزمن.
وفي مقابلة سابقة مع شبكة إن بي سي نيوز، نفى ترامب المخاوف بشأن التكلفة. وأضاف: "إنها ليست مسألة ثمن، ليس لدينا خيار. عندما يقتل الناس ويقتلون، عندما يدمر أباطرة المخدرات البلدان، والآن سيعودون إلى تلك البلدان لأنهم لا يقيمون هنا".
قيادي بحماس: أي اتفاق لوقف إطلاق النار يجب أن يتضمن وقف العدوان والانسحاب الكامل من القطاع