كيف كان قطاع السكة الحديد قبل 2014 والآن؟
تاريخ النشر: 8th, December 2024 GMT
عاش قطاع السكة الحديد سنوات طويلة من الإهمال، تسببت في تردي مستويات الخدمة المُقدمة للركاب سواء على الوجه القبلي أو البحري، بين تأخيرات ووقوع حوادث، وظل القطاع يعاني حتى ما قبل 2014، حيث كان يقتصر فقط على نقل 1.2 مليون راكب يوميا، و5 ملايين طن بضائع سنويا، والآن تجاوزت مليون راكب / يوم عام 2024 ومليوني راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من نحو 5 ملايين طن سنويا عام 2014 إلى 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و13 مليون طن سنوياً عام 2030.
ومنذ أطلق الرئيس عبد الفتاح السيسي رؤيته لبناء الجمهورية الجديدة، وعجلة العمل لا تتوقف في أنحاء الجمهورية كافة لتنفيذ الرؤية من خلال مشروعات عملاقة في جميع المجالات تحقق التقدم والتنمية بالبلاد، وقد كان لمشروعات البنية التحتية وعلى رأسها مشروعات النقل النصيب الأكبر من تلك المشروعات.
تطوير الوحدات المتحركةوجرى وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية، تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات، وفق تقرير للهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وجرى توريد 190 جرارا جديدا GE من إجمالي 260 جرارا مخطط توريدها وإعادة تأهيل 66 جرارا من إجمالي 172 جرارا مخطط إعادة تأهيلها، ووصول 6 قطارات من إجمالي عقد توريد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية، ودخلت جميعها الخدمة، وتُعد الأولى من نوعها التي تعمل على السكة الحديد في مصر، وتوريد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1.1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية.
تطوير نظم الإشاراتوجرى الانتهاء من التطوير الشامل لـ692 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مخطط تطويرها على الشبكة، وتم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كيلومترا و2080 مفتاحا بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات، وجار تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كيلومترا و810 مفاتيح، فضلا عن الانتهاء من تطوير 300 محطة وجار العمل في تطوير 122 محطة، وتركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد وتم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 5 محطات رئيسية «القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور» لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات ومنع التكدس على الأرصفة والتهرب من دفع التذاك.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: القطارات السكة الحديد الركاب حركة القطارات السکة الحدید من إجمالی
إقرأ أيضاً:
السكة الحديد توافق على منح المحالين للمعاش فروق طبيعة العمل والوقاية والإثابة
قام المهندس محمد عامر رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر بزيارة ميدانية للمنطقة الجنوبية بأسوان لتفقد المحطات والورش وانتظام العمل، ومتابعة أعمال التطوير والتحديث التي تتم على أرض الواقع.
رافقه الدكتور نائب رئيس الهيئة لقطاع الموارد البشرية و نائب رئيس الهيئة للشئون المالية ورئيس النقابة العامة للعاملين بالسكك الحديدية ومترو الأنفاق ، وعدد من قيادات الهيئة وأعضاء المكتب التنفيذي للنقابة العامة.
كما تفقد رئيس الهيئة والوفد المرافق له ورش أسوان والتي تقع على مساحة 46714 متر مربع ويبلغ عدد العاملين بها 200 مهندس وعامل وهي ورش متخصصة في أعمال التجهيز اليومي للقطارات والصيانة الدورية للجرارات والعربات .
وعقد رئيس الهيئة والوفد المرافق له لقاء موسعا بكافة الطوائف العاملة بالسكة الحديد بالمنطقة الجنوبية ، وتحدث رئيس الهيئة عن ما توليه الهيئة من اهتمام كبير للعنصر البشري بالهيئة باعتباره أحد وأهم المحاور الخمسة لعملية التطوير التي تشهدها الهيئة تنفيذ لخطة وزاره النقل وفي اطار رؤية الدولة في هذا السياق.
وجه المهندس محمد عامر رئيس الهيئة بتشكيل عدد من اللجان ، للمرور على كافة المزلقانات والعمل على تطوير وصيانة وتجهيز الغرف المخصصة لخفراء المنافذ ، حتى يتمكنوا من تأدية عملهم بأمان وعلى الوجه الأكمل، كما أكد على ضرورة الاهتمام بالاستراحات للتيسيرات على طوائف التشغيل ووجهه سيادته بتجهيز استراحة لخدمات القطارات سائقين وكمسارية بمحطة الأقصر بدل الموجودة بحوش فرز الأقصر حتى يتمكن قائدو ومشرفي القطارات من القيام بواجباتهم بسهولة ويسر.
كما أشار المهندس محمد عامر إلى أن توجيهات الفريق مهندس كامل الوزير ، نائب رئيس الوزراء ووزير الصناعة والنقل ، بالاهتمام بالوجه القبلي والمنطقة الجنوبية ، والسد العالي لما لها من أهمية سياحية كبيرة ، وضمن خطه الدولة لتطوير صعيد مصر.
وأكد الدكتور نائب رئيس الهيئة لقطاع الموارد البشرية ، أن الاهتمام بالعنصري وتطويره والارتقاء به فنيا ومهنيا وسلوكيا وطبيا، هو الشغل الشاغل في هذه المرحلة من خلال أماكن التدريب المختلفة في جميع مناطق الهيئة، وخصوصاً معهد تدريب وردان والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل المجهز بأحدث الأجهزة والتقنيات والتكنولوجيا الحديثة ، ويضم العديد من الكفاءات في كافة التخصصات ، الذي يخرج دفعات جديده من الطلبة قادرين على التعامل مع احدث نظم التكنولوجيا الحديثة في مجالات السكك الحديدية ومجالات النقل السككى.
ومن جانبه أكد نائب رئيس الهيئة للشئون المالية، أن الهيئة لا تدخر جهدا في توفير كافة النفقات المالية، التي تعود على العاملين والوفاء بمستحقاتهم المالية ، والعمل على تحفيزهم وتقدير مجهوداتهم التي يبذلونها من أجل هيئهم .
وتحدث رئيس النقابة العامة مؤكداً على تعاون كافة قيادات الهيئة مع النقابة العامة ، في تحقيق مطالب العاملين المشروعة والتي تتفق مع صحيح القانون ولوائح وتعليمات الهيئة ، بداية من الفريق مهندس كامل الوزير ، والمهندس محمد عامر وكافة النواب والقيادات ، مؤكدا على أن النقابة قد نجحت في تحقيق العديد من المكاسب للعاملين ، وآخرها ضم علاوة 2023 لصندوق نهاية الخدمة بعد أن كان يتم الصرف على أساسي 2022 .
كما وافق مجلس المديرين على طلب النقابة العامة بصرف فروق طبيعة العمل والوقاية والإثابة للمحالين للمعاش بدون قضايا، وجار دراسة إمكانية صرفها للموجودين بالخدمة.
الرئيس يجتمع مع وزير الخارجية.. وبيان رئاسي بالتفاصيل