بنك الخرطوم يعلن اكتمال استعدادته لاستبدال العملة
تاريخ النشر: 8th, December 2024 GMT
قالت الرئيس التنفيذي المكلف للبنك لمياء كمال ساتي، إن البنك يتفهم تماماً الأهمية الوطنية والاقتصادية لهذا المشروع، وهو مستعد لتحمل مسؤوليته تجاهه
التغيير: بورتسودان
أعلن بنك الخرطوم، عن اكتمال كافة استعداداته لتنفيذ مشروع استبدال العملة الوطنية وفق ضوابط بنك السودان المركزي.
وقالت الرئيس التنفيذي المكلف للبنك لمياء كمال ساتي، إن البنك يتفهم تماماً الأهمية الوطنية والاقتصادية لهذا المشروع، وهو مستعد لتحمل مسؤوليته تجاهه.
وأضافت في تصريح صحفي، أن البنك أكمل المرحلة الأولى من المشروع وتشمل تجهيز 48 فرعًا في مختلف الولايات السودانية.
وأشارت إلى أن أن المرحلة الثانية من المشروع تتضمن إضافة 100 منفذ آخر، سيتم الإعلان عن تفاصيلها في وقت لاحق. وقالت “نحن في بنك الخرطوم جاهزون لتلبية أي احتياجات أو نقص في هذا الشأن”.
وأوضحت أن البنك قد فعل خدمة فتح الحسابات أون لاين منذ نحو عامين، مما يسهم في تسهيل إجراءات العملاء.
كما تم تحديد الفروع المشاركة في المشروع، التي تشمل العديد من المدن والولايات، مثل: فرع وادي حلفا فرع بورتسودان فرع أمدرمان فرع القضارف فرع الأبيض إلى جانب سبع منافذ إضافية أخرى سيتم تشغيلها في إطار المشروع.
الوسوماستبدال العملة بنك الخرطوم بنك السودان
المصدر: صحيفة التغيير السودانية
كلمات دلالية: استبدال العملة بنك الخرطوم بنك السودان
إقرأ أيضاً:
النقل تكشف تفاصيل مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
أعلنت وزارة النقل عن تقدم أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، والذي يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، ويشمل 6.5 كم سطحية في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كم علوية حتى محطة أبو قير، ويتضمن المشروع عدد (20) محطة (6 محطات سطحية و14 محطة علوية).
وأوضحت الوزارة أنه جارٍ تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار، حيث تم الانتهاء من تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة، العصافرة وميامي، ميامي وسيدي بشر، وسيدي بشر ومحمد نجيب، كما يجري حاليًا تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزه، وكذلك في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي في باقي أجزاء المشروع.
وأضاف البيان أن هناك تقدمًا في أعمال الأساسات (الخوازيق، القواعد، والأعمدة) بمحطات طوسون، والعصافرة، وكفر عبده، كما بدأت الأعمال في باقي المحطات.
كما يشهد المشروع تقدمًا في أعمال التسوية والحفر والردم والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، وتم البدء في أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة داخل ورشة كفر عبده.
وأكدت الوزارة أن المشروع سيمثل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بمدينة الإسكندرية، كما سيسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستهدفة بالمحافظة.
ويهدف المشروع إلى ضمان التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، بالإضافة إلى استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات اليومية، والمساهمة في تقليل الاختناقات المرورية، وخفض استهلاك الوقود، نظرًا لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة.
كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2,850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيحقق الخط التكامل في خدمة نقل الركاب مع عدة وسائل مواصلات، حيث يتقاطع مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع كل من خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
إعفاءات ضريبية و"تملك حر" للعقارات.. تفاصيل "قانون المناطق الاقتصادية الخاصة والحرة"