أظهر تحليل المؤشرات المالية لمجموعة الـ16 أكبر مجموعات السيارات في العالم، التي تنفذها شركة التدقيق والاستشارات إي آي، أن اقتصاد السيارات العالمي في حالة سقوط حر، والمصنعون الألمان هم الأكثر تضررا من الأزمة.

وقال التحليل - حسبما ذكر موقع زون بورس الاقتصادي المتخصص اليوم الأحد - إن الأرباح التشغيلية لـفولكس فاجن، ومرسيدس بنز وبي إم دبليو بلغت نحو 7.

1 مليار يورو في الفترة من يوليو إلى سبتمبر الماضيين بانخفاض قدره النصف تقريبا مقارنة بالربع الثالث من عام 2023.

وأضاف التحليل أن مبيعات السيارات انخفضت حيث سجلت شركات صناعة السيارات الألمانية في الربع الثالث، انخفاضا في مبيعاتها بنسبة 6٪، أو 145.7 مليار يورو في المجموع. ومع ذلك، فإن الأشهر الستة الأولى من العام لم تكن مزدهرة بالفعل بالنسبة للشركات في فولفسبورج وشتوتجارت وميونيخ: مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وانخفضت الأرباح بنسبة 18% بين يناير ويونيو الماضيين، وانخفضت مبيعاتها بنسبة 4.0%.

وأثر ضعف اقتصاد السيارات على القطاع بأكمله في الربع الثالث حيث انخفضت أرباح جميع المجموعات التي شملتها الدراسة بنسبة1.9% إلى نحو 485.9 مليار يورو وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (إيبيت) 29 مليار يورو أي أقل بنسبة 23.7٪ عن العام السابق. وكان أداء شركات صناعة السيارات الأمريكية جيدا بشكل خاص في الآونة الأخيرة، حيث ارتفعت الأرباح بنسبة 23% وارتفعت المبيعات بنسبة 8%.

وتفاقم الوضع بشكل خاص في الصين، وهي سوق مهمة للسيارات حيث سجلت جميع الشركات المصنعة باستثناء شركة تيسلا - شركة تصنيع السيارات الكهربائية بنسبة 30% - انخفاضات في المبيعات مكونة من رقمين في الربع الثالث. ويعتبر الانخفاض بنسبة 17% الذي سجله الألمان أقل قليلا من المتوسط لجميع الشركات المصنعة. وتم بيع ما يقل قليلا عن واحدة من كل ثلاث مركبات في الصين خلال هذه الفترة. وفي عام 2020، كان هذا الرقم لا يزال نحو 40%.

يذكر أن شركة إي آي الرائدة عالميا في مجال التدقيق المالي والاستشارات الضريبية والمعاملات التجارية والخدمات الاستشارية.

اقرأ أيضاً«رابطة المصنعين»: هذه أسباب كساد سوق السيارات الاقتصادية بمصر

شراكة جديدة بين مصر والصين لتصنيع السيارات في المنطقة الاقتصادية

مدبولي يستعرض ملامح دراسة مشروع «مُجمع صناعة السيارات» بالمنطقة الاقتصادية لقناة السويس

المصدر: الأسبوع

كلمات دلالية: فولكس فاجن بي إم دبليو شركة تيسلا اقتصاد السيارات الشركات المصنعة ملیار یورو

إقرأ أيضاً:

رئيس شعبة بناء السفن: ٢٠٠ مليار عوائد صناعة وإصلاح السفن سنويا

عقدت جلسة حوارية حوارية حول صناعة بناء وإصلاح السفن في مصر، وذلك على هامش معرض تعميق التصنيع المحلي في نسخته الثانية والذي تنظمه غرفة الصناعات الهندسية باتحاد الصناعات المصرية في يومه الثاني.

ادار الجلسة اللواء ابراهيم الدسوقي رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن بالغرفة الهندسية و شارك فيها المهندس عادل نصير نائب رئيس الشعبة و ماجد السومبكساني  مدير احدى الترسانات بدمياط و المهندس محمد رحاب رئيس مكتب هيئة التصنيف الإنجليزية.

 

واكد محمد المهندس رئيس غرفة الصناعات الهندسية إن غرفة الصناعات الهندسية مستعدة لأي طلب ومواجهة اي قصور للنهوض بهذه الصناعة المهمة

 

واوضح المهندس: نحن قمنا في الغرفة بزيارات ميدانية لهذه الصناعة في الإسكندرية و السويس و بورسعيد ووجدنا نشاط مهم قوي يستحق الدعم و المساندة و نحن في الغرفة ندعم صناعة بناء و اصلاح السفن بكل ما اوتينا من قوة.

 

وقدم اللواء إبراهيم الدسوقي عرضا لصناعة السفن في مصر و منظمة هيئات التسجيل العالمية ولدينا ١٠ هيئات معتمدة في مصر و كلها تجمعها منظمة البحرية الدولية و نحن في مصر نعتمد مواصفاتها و مكوناتها.

 

و شرح اللواء إبراهيم الدسوقي ان كل منتج يدخل في بناء السفن  يتم اعتماده طبقا للمواصفات الدولية التي أعدتها منظمة البحرية الدولية  المعتمدة و المعترف بها من وزارة النقل المصرية.

 

واضاف أن مستلزمات الصناعة المختلفة الخاصة بالسفن تمثل ٨٥ ٪؜ من اصل حجم السفينة و كما ان الحديد الصلب يمثل ٥٠٪؜ من حجم السفينة و نحن نعمل على اعتماد وتطبيق مواصفات صناعة السفن من الحديد بالمصانع المصرية المؤهلة لذلك.

 

وكشف اللواء إبراهيم الدسوقي ان هناك ٢٠٠  مليار دولار هي حجم الاستثمار في بناء وإصلاح السفن منها حوالي ٤٠ مليار دولار ناتجة عن الصيانة  ومصر لها حصة صغيرة في بناء وإصلاح السفن لا تزيد عن ٢٠٠ مليون دولار فقط في العام ونعمل حاليا على تطوير هذه الصناعة و توفير مستلزمات الصناعة بخامات مصرية مطابقة للمواصفات.

 

وقدم المهندس محمد رحاب رئيس  مكتب هيئة التصنيف الانجليزي عرضا للمواصفات التي تحتاجها المصانع لبناء و اصلاح السفن و اشتراطات دخول مستلزمات الصناعة المصرية في صناعة السفن.

 

و قال ان هيئات التصنيف الدولية لا تعتمد المنتج النهائي فقط ولكنها تعتمد المصانع المؤهلة لذلك وتتابع معها مراحل الانتاج بداية من المادة الخام المستخدمة وصولها إلى منتج نهائي يدخل في صناعة وبناء و اصلاح السفن.

 

وقدم رحاب عرضا لدور الجهات المانحة لمراجعة المواصفات الفنية المختلفة لبناء و صناعة السفن سواء البحرية الكبيرة او النيلية و الصغيرة.

 

ومن جانبه قال المهندس عادل نصير نائب رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن ان هناك فرص استثمارية كبيرة لمصنعي مستلزمات صناعة وبناء و اصلاح السفن في مصر لزيادة الطلب عليها بشكل كبير.

 

واضاف ان لدينا العديد من المصانع المؤهلة لصناعة مستلزمات صناعة وبناء السفن و لكنها تحتاج إلى تطبيق المواصفات القياسية في مراحل تصنيعها ويجب التوسع في هذا النشاط المهم.

 

وكشف عادل نصير اننا نعاني حاليا من توافر مستلزمات الانتاج التي نستورد اغلبها و نضطر للانتظار للاستيراد و نعاني من ارتفاع اسعار له بشكل مبالغ فيه.

 

واضاف عادل نصير ان الاستثمار في تصنيع مستلزمات بناء وإصلاح السفن مربح جدا و سيحول مصر إلى سوق واعد في صيانة و اصلاح السفن و ينشط هذا القطاع الهام جدا اي ان هذه الصناعة لها مستقبل واعد.

 

ودعا الشركات المصرية و المصانع المصرية للدخول في هذا النشاط الحيوي المهم ونحن لدينا جهات تمنح الموافقات وتتابع مواصفات المنتج تسهل عملية الانتاج طبقا للمواصفات و هذه المواصفات مع اعتمادها نفتح أسواقا جديدة للمنتجات.

مقالات مشابهة

  • مسؤولي عمالقة صناعة السيارات اليابانية يحلون بالمغرب لبحث نقل مصانع من بلدان أوربية إلى المملكة
  • شعبة الأدوية: مصنع أكبر شركة فرنسية يتوسع في مصر
  • رئيس شعبة الأدوية: أكبر شركة فرنسية بأوروبا توسع مصنعها بمصر
  • رئيس شعبة الأدوية: أكبر شركة فرنسية بأوروبا توسع مصنعها بمصر.. فيديو
  • "لوريال" تبيع حصة بـ 3 مليارات يورو في شركة الأدوية "سانوفي"
  • أسهم شركات صناعة السيارات اليابانية تتراجع بشدة تحت وطأة رسوم ترامب
  • الاستثمار: مفاوضات بين شركة كويتية وميتسوبيشي العالمية للتصنيع في مصر
  • ما تأثير رسوم «ترامب» الجمركية على صناعة السيارات الأمريكية؟
  • رئيس شعبة بناء السفن: ٢٠٠ مليار عوائد صناعة وإصلاح السفن سنويا
  • «الوزراء»: 7 أسباب وراء زيادة نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.5% خلال 3 أشهر