بعد 38 عاماً من التأخير.. مترو تسالونيكي في اليونان ينطلق بمزيج فريد من التاريخ والتكنولوجيا
تاريخ النشر: 30th, November 2024 GMT
افتتحت اليونان أخيراً مترو تسالونيكي الجديد، المشروع الذي استغرق 38 عاماً من العمل المتقطع منذ بدء أولى الحفريات عام 1986. تم افتتاح الخط الأول، الذي يمتد على مسافة 9.6 كيلومتر ويشمل 13 محطة، رسمياً يوم السبت بحضور رئيس الوزراء كيرياكوس ميتسوتاكيس.
يتميز المترو بتقنيات حديثة تشمل قطارات بدون سائق وأبواب شبكية على الأرصفة، وسيكون متاحاً للجمهور مجاناً لمدة أربعة أيام قبل اعتماد سعر تذكرة يبلغ 0.
المشروع، الذي بدأ بتصميم أولي يعود لأكثر من قرن، واجه تأخيرات طويلة بسبب اكتشافات أثرية ضخمة خلال الحفريات.
كشفت أعمال البناء في تسالونيكي عن كنوز أثرية هائلة تضمنت طرقاً تعود للعصر الروماني، أنظمة مياه وصرف صحي، وفسيفساء ونقوش تمتد لقرون، بما في ذلك الحكم البيزنطي والعثماني.
وتم العثور على أكثر من 300,000 قطعة أثرية، عُرض العديد منها في محطات المترو، مثل محطة "فينيزيلوس" المركزية، التي تضم جزءاً من طريق روماني مرصوف بالرخام.
وقد واجه المشروع تحديات مالية وتقنية، منها مشاكل مع المقاول الرئيسي "AEGEK" خلال الأزمة الاقتصادية عام 2009. وبلغت تكلفة الخط الأول 3 مليارات يورو، مع استمرار العمل على الخط الثاني المتوقع اكتماله خلال العام المقبل.
مشروع مشابه في روماعلى غرار مترو تسالونيكي، يعاني خط المترو "C" في روما من تأخيرات وتكاليف متصاعدة بسبب الاكتشافات الأثرية المستمرة.
بدأ المشروع في التسعينيات وتجاوزت تكلفته 7 مليارات يورو مع موعد اكتمال متوقع في 2035. ويهدف الخط إلى ربط الضواحي بمركز روما التاريخي، مما يجعله، مثل مترو تسالونيكي، رمزاً للاندماج بين التراث الأثري والتطور العمراني.
وعلى الرغم من التأخيرات والتحديات، يمثل مترو تسالونيكي خطوة كبيرة نحو تحسين النقل في المدينة التي يسكنها مليون نسمة. كما يقدم تجربة فريدة تجمع بين الحداثة والتراث الأثري، مما يعكس اندماج التاريخ مع البنية التحتية العصرية.
Go to accessibility shortcutsشارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية المعهد الملكي للفنون التقليدية «وِرث» يأسر اليونان بفن التراث السعودي احتفالات مهرجان القمر في بكين: عرض مذهل لألوان الفوانيس المستلهمة من التراث الصيني احتفاءً بتراثهن.. سيدات أفريقيا في كوبا يستعرضن بفخر شعرهنّ الطبيعي مترو - قطار الأنفاقالنقلآثارالنقل بالسكك الحديديةسالونيكاليونانالمصدر: euronews
كلمات دلالية: غزة الصراع الإسرائيلي الفلسطيني اعتداء إسرائيل دونالد ترامب ضحايا حزب الله غزة الصراع الإسرائيلي الفلسطيني اعتداء إسرائيل دونالد ترامب ضحايا حزب الله مترو قطار الأنفاق النقل آثار النقل بالسكك الحديدية سالونيك اليونان غزة الصراع الإسرائيلي الفلسطيني اعتداء إسرائيل ضحايا حزب الله لبنان دونالد ترامب سوريا إسرائيل باريس الاتحاد الأوروبي
إقرأ أيضاً:
«القومية للأنفاق»: بدء تركيب كمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»
بدأت الهيئة القومية للأنفاق رسميًا، في تركيب كمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، التي يسير عليها القطار في رحلاته ذهابًا وإيابًا، ويمتد في مرحلته الأولى بطول 21.7 كم، وسيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، حيث يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة.
وكثفت الهيئة من تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوي، في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا وتركيب الكمرات، كما يجري العمل في تنفيذ أساسات المحطات، مؤكدة أن الأعمال تمت وفق المواصفات والمعايير العالمية، لتوفير وسيلة نقل جماعية خضراء تقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب.
إنتاج الكمرات في منطقة ميرغم بأياد مصرية خالصةوجرى إنتاج الكمرات في منطقة ميرغم بأياد مصرية خالصة في أحد المصانع المتخصصة لذلك، باستخدام أحدث الآلات والمعدات الهندسية، وتحت إشراف هندسي كامل، حيث أكدت الهيئة أنه هناك متابعة مستمرة ودقيقة لأعمال التنفيذ بالتنسيق مع جميع الشركات المتخصصة.
وفق الهيئة، فإن الكمرات الخرسانية هي سابقة الصب بمصنع على مساحة 150 ألف متر مسطح، يضم عدة أقسام منها خطوط إنتاج وخلاطات خرسانية، وتخزين كمرات بعد الصب، وورش إنتاج كمرات أي الأقفاص الحديدية قبل الصب.
العمل بالمصنع مستمر طوال الأسبوع دون توقفالمهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، أكد لـ«الوطن»، أن العمل بالمصنع مستمر 24 ساعة طوال الأسبوع دون توقف، ويتضمن مجموعة من الأوناش الخاصة بالرفع والتخزين، ويبلغ طول خط الإنتاج الواحد بالمصنع 100 متر، وطول الكمرة الخرسانية من 20 إلى 30 مترًا، موضحًا أن المصنع يتضمن 4 خطوط إنتاج تعمل جميعها معًا.
وأشارت الهيئة إلى أن المشروع يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ويهدف إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا/ساعة/ اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
اتصال هاتفي بين وزير الخارجية والهجرة ووزير خارجية الكويت