تنفيذ المرحلة الأولى من محطة تداول الحاويات «تحيا مصر 1»
تاريخ النشر: 30th, November 2024 GMT
تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، مشروع محطة تداول الحاويات الجديدة العملاقة بميناء دمياط، والذي تنفذ المرحلة الأولى منه “رواد الهندسة الحديثة” بالشراكة مع المشغل العالمي “دمياط أليانس”.
وأكد المهندس محمد محلب، المدير التنفيذى للشركة المنفذة للميناء، خلال العرض التقديمي الذي قدم أمام رئيس الوزراء والفريق كامل الوزير وقيادات محافظة دمياط وأعضاء مجلسي النواب والشيوخ، أن التجارب التشغيلية ستبدأ فور الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع.
وأوضح محلب أن المشروع يمتد على مساحة 930 ألف متر مربع، ويشمل مباني متعددة لخدمات الميناء، وينفذ وفق نظام LEED المعترف به دوليًا لتصميم وإنشاء وتشغيل المباني ذات الأداء البيئي العالي كما يعتمد المشروع على أساليب إدارة تداول صديقة للبيئة.
وقال إن المشروع، الممول من بنوك دولية تنموية، يلتزم بجميع المعايير البيئية ومعايير الاستدامة، مع مراعاة الظروف البيئية المحيطة.
وأضاف أنه يتم تنفيذ مشروع محطة الحاويات “تحيا مصر 1” وتجهيزه بأحدث المعدات الصديقة للبيئة تأكيداً على استخدام معدات وأساليب إدارة تداول تساعد على خفض انبعاثات الكربون وفق رؤية مصر للتنمية المستدامة 2030.
ويتم تنفيذ المشروع وفق معايير دولية تركز على إعادة تدوير المواد وتقليل الانبعاثات الحرارية، مع استخدام أحدث التقنيات والأساليب الصديقة للبيئة لتحقيق الاستغلال الأمثل للموارد.
ويشمل المشروع تركيب مضخات متقدمة مصممة خصيصًا لاستخدام مياه البحر في إطفاء الحرائق.
ويأتي المشروع ضمن جهود الدولة لتعزيز قدرات المناولة والتخزين بالموانئ والمحطة تنفذ بأحدث التقنيات والمعدات وستضم رافعات STS (Shore to Ship) لنقل الحاويات من السفن إلى الرصيف، ما يمكنها من خدمة أكبر السفن على مستوى البحر.
كما ستستخدم رافعات RTG ذات الإطارات المطاطية لتخزين الحاويات بارتفاع يصل إلى 6 حاويات.
وقال محلب إن المشروع يمثل التجربة الثالثة فى تنفيذ محطات الحاويات، بعد مشروعي ميناء السخنة وميناء الجزائر.
ويتم تنفيذ المشروع بالشراكة مع دمياط اليانس لمحطات الحاويات التي تضم تحالفًا من شركات دولية هي: “يوروجيت” الألمانية، “كونتشيب” الإيطالية، و”هاباج لويد” العالمية. وتأتي هذه الشراكة ضمن خطة الوزارة لجذب أكبر المشغلين العالميين للاستثمار في الموانئ المصرية.
وأضاف محلب أن المشروع يُسهم في تعزيز مكانة محافظة دمياط كمركز رئيسي لتجارة الترانزيت عالميا مع إنشاء مركز لوجيستي بطاقة استيعابية تصل إلى 3.3 مليون وحدة مكافئة (20 قدمًا) سنويًا، تُخصص 80% منها لتجارة الترانزيت و20% للتجارة المحلية
بالاضافة الي توفير فرص عمل جديدة خلال فترة الإنشاء وبعد التشغيل.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: دمياط ووزير الصناعة خفض انبعاثات الهندسة الحديثة المزيد المزيد
إقرأ أيضاً:
الخط السادس للمترو| مشروع جديد لتعزيز شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى
تعمل وزارة النقل وتطوير شبكة المترو على تعزيز شبكة مترو الأنفاق في مصر لتلبية احتياجات النقل المتزايدة، وذلك في إطار التوجيهات الصادرة عن القيادة السياسية لتطوير البنية التحتية وتحسين وسائل النقل الجماعي.
وزارة النقلومن بين المشاريع الكبرى التي يتم التخطيط لتنفيذها حاليًا هو الخط السادس لمترو الأنفاق، الذي يهدف إلى تعزيز كفاءة الشبكة وتخفيف الضغط على الخط الأول، الذي يُعد العمود الفقري لشبكة المترو.
يأتي هذا المشروع بالتزامن مع تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع، الذي يخدم شارع الهرم، واستكمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث.
مسار الخط السادس ومواصفاته
يمتد الخط السادس لمترو الأنفاق من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري شمالًا، وصولًا إلى المعادي الجديدة جنوبًا، بطول إجمالي يصل إلى 34 كيلومترًا، ويشمل المشروع 26 محطة، موزعة بين محطات سطحية، وعلوية، ونفقية، بهدف خدمة أكبر عدد ممكن من المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، ومن المتوقع أن ينقل الخط يوميًا نحو 1.5 مليون راكب، مما يعكس حجم الأثر الإيجابي الذي سيحدثه على حركة النقل في القاهرة الكبرى.
يضم الخط السادس أربع محطات تبادلية تربط بينه وبين الخطوط الأخرى لشبكة المترو، أولًا يتصل الخط السادس بالخط الأول عند محطتي الدمرداش وطرة البلد، ما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين الخطين. ثانيًا، يتبادل الخط السادس الخدمة مع الخط الثالث عند محطة العباسية، ويربط بين الخط الرابع عند محطة مجرى العيون، هذا التكامل بين الخطوط يهدف إلى تسهيل حركة الركاب بين مختلف أحياء القاهرة وتقليل زمن الرحلات اليومية.
وسيتم تنفيذ وصلة إضافية بطول 3.4 كيلومتر تضم ثلاث محطات تربط منطقة الستالايت بورشة الخط الأول عند طرة البلد، هذا يساهم في تحسين خدمات الصيانة والتشغيل للقطارات المستخدمة في الخط السادس.
تصنيف المحطات وتوزيعها الجغرافي
تم تصميم محطات الخط السادس بشكل يناسب احتياجات كل منطقة يمر بها. المحطات السطحية تشمل الخصوص وبهتيم، بينما تشمل المحطات العلوية محطات 23 يوليو، مسطرد، عزبة الريس، السواح، الوايلي، والبساتين، بالإضافة إلى محطات أخرى في المناطق الجنوبية مثل المركز الأولمبي، مدينة المعراج، وادي دجلة، زهراء المعادي، القطامية، والمعادي الجديدة.
أما المحطات النفقية فتضم الزاوية الحمراء، الدمرداش، العباسية، نادي الشرطة، الحلبي، حديقة الأزهر، السيدة عائشة، مجرى العيون، ومتحف الحضارات، هذا التنوع في تصميم المحطات يهدف إلى تحسين تجربة الركاب وتسهيل الوصول إلى المحطات.
التعديلات على مسار الخط السادس
خضع مسار الخط السادس لعدة تعديلات بناءً على الدراسات الجارية لضمان تحقيق أقصى استفادة من المشروع.
هذه التعديلات جاءت لتلبية الاحتياجات التشغيلية وتقديم خدمات أفضل للركاب، تم تقليل عدد المحطات من 37 إلى 26 محطة، بهدف تحسين كفاءة الخط وتقليل تكاليف الإنشاء.
لضمان استمرارية التشغيل بكفاءة عالية، يتضمن مشروع الخط السادس إنشاء ثلاث ورش رئيسية للصيانة، الأولى ستكون في محطة الخصوص، وهي نقطة البداية للخط بالقرب من الطريق الدائري، الورشة الثانية ستكون قرب محطة السواح، والثالثة بعد محطة القطامية قبل نهاية الخط، وستُستخدم ورشة الخط الأول بمحطة طرة البلد لصيانة بعض القطارات، هذه الورش ستساعد على صيانة القطارات بانتظام وضمان تشغيلها بشكل مستمر وآمن.
في إطار تعزيز العلاقات الدولية، وقّعت وزارة النقل مذكرة تفاهم مع اتحاد شركات استشارية فرنسية بقيادة شركة إيجيس ريل الفرنسية، لتنفيذ المرحلة الثانية من دراسات الخط السادس. هذه المرحلة ستمتد لمدة 18 شهرًا، وتهدف إلى إعداد الدراسات التفصيلية والتصاميم المبدئية، بالإضافة إلى تحديد المواصفات الفنية ومتطلبات المشروع. تمويل هذه الدراسات يأتي كمنحة من الخزانة الفرنسية بقيمة 8 مليون يورو، ما يعكس الدعم الدولي للمشروعات التنموية في مصر.
كما تشمل هذه المرحلة إعداد مستندات الطرح وتقييم عروض المقاولين لضمان تنفيذ المشروع بأعلى معايير الجودة.
أهمية المشروع وتأثيره المتوقع
يُعد الخط السادس لمترو الأنفاق مشروعًا استراتيجيًا يهدف إلى تحسين وسائل النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
من المتوقع أن يُخفف الضغط عن الخط الأول بشكل كبير، خاصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، كما يُسهم في تقليل زمن التنقل بين شمال وجنوب القاهرة، مما يُحسن جودة الحياة للمواطنين، ويعكس المشروع توجه الحكومة نحو تعزيز التعاون الدولي والاستفادة من الخبرات الأجنبية في تنفيذ المشروعات القومية.
القبض على المتهم بتصوير طالب أثناء ممارسة الشذوذ معه في الوراق