وزيرة البيئة تتوجه إلى البحر الأحمر لمتابعة حادث شحوط سفينة شحن بالقصير
تاريخ النشر: 25th, November 2024 GMT
توجهت الدكتورة ياسمين فؤاد وزيرة البيئة، إلى محافظة البحر الأحمر لتتابع التنسيق في الموقع مع اللواء عمرو حنفى محافظ البحر الاحمر وقيادة القوات البحرية لإنهاء حادث شحوط سفينة شحن بمدينة القصير بمحافظة البحر الأحمر.
وكانت وزارة البيئة قد تلقت بلاغًا بالحادث مما نتج عنه ظهور بقع من المازوت في المياه المحيطة بموقع السفينة وتضرر الشعاب المرجانية بالمنطقة.
وفور ورود البلاغ، أصدرت الدكتورة ياسمين فؤاد، وزيرة البيئة، توجيهاتها بتشكيل لجنة من محميات البحر الأحمر والفرع الإقليمي لجهاز شؤون البيئة للمتابعة اللحظية للحادث كما تم التنسيق والدفع بشركة بتروسيف لاحتواء التلوث الناتج عن دخول المياه إلى السفينة، والعمل على تحجيمه وتنظيف الشواطئ الملوثة لحماية البيئة البحرية والشعاب المرجانية الموجودة أسفل السفينة والحد من الخسائر بالمنطقة، وذلك بالتنسيق مع محافظة البحر الأحمر، القوات البحرية، والهيئة العامة للبترول.
وقد أشارت د. ياسمين فؤاد وزيرة البيئة إلى تكليف مركز مكافحة التلوث البحرى بالعمل على مدار 24 ساعة، بالإضافة إلى التنسيق والمتابعة الميدانية من المختصين بفرع البحر الأحمر والمحميات والمحافظة. كما أكدت على ضرورة تأمين وصول معدات المكافحة مع رفع درجة الاستعداد من جانب الحماية المدنية، الإسعاف، الشرطة، والصحة لتقديم الرعاية الصحية والطوارئ حال نزول المتواجدين على المركب، كذلك بحث الدفع بإحدى القاطرات البحرية من ميناء سفاجا البحري لجر السفينة بعيدًا عن مناطق الشعاب المرجانية .
وأوضحت وزيرة البيئة أنه جاري عمليات محاصرة البقع الزيتية بمنطقة الشعاب المرجانية باستخدام حواجز مطاطية منذ الصباح الباكر لمنع امتدادها إلى مناطق جديدة كذلك قامت اللجنة المشكلة بأخذ عينات من المياه لتحليل محتوى التلوث، على أن يتم إعداد تقرير بيئي لتقييم الأضرار في الأيام القليلة المقبلة.
وأوضحت وزيرة البيئة أن المعلومات الأولية تفيد بأن الحادث ناتج عن شحوط سفينة تجارية تحمل علم جزر القمر (كوموروس)، قادمة من اليمن في اتجاهها إلى ميناء بورتوفيق بالسويس. تحمل السفينة اسم VSG Glory، وقد أدت الرياح الشديدة والأمواج العاتية عقب عطل فني بالسفينة إلى فقدان السيطرة، ما أدى إلى اصطدامها بالشعاب المرجانية، وتسبب ذلك في حدوث تصدعات كبيرة بهيكلها.
ويتواجد على السفينة 21 راكبًا، وتبلغ حمولتها 4000 طن من الردة، و70 طنًا من المازوت، و50 طنًا من السولار. وقد نتج عن شحوط السفينة كسر في بدنها بمساحة 60 سم، مما أدى إلى دخول مياه البحر إلى غرفة ماكينات السفينة.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: البيئة وزيرة البيئة الدكتورة ياسمين فؤاد محافظة البحر الاحمر اللواء عمرو حنفي وزیرة البیئة البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
قائد البحرية الأمريكية يتحدث عن طبيعة القتال ضد الحوثيين في البحر الأحمر (ترجمة خاصة)
كشف قائد البحرية الأمريكية في البحر الأحمر السابق "جافون هاك"، عن طبيعة الحرب البحرية وتفاصيل المعركة التي تواجهها البحرية الأمريكية في البحر الأحمر اثر هجمات الحوثيين.
وقال هاك في مقابلة مع مجلة المحارب الأمريكية التي تهتم بأخبار الجيش الأمريكي "واريور " إن الخبرات القتالية المستمرة التي اكتسبتها البحرية الأمريكية في البحر الأحمر تساعد الخدمة على تعزيز المناهج العقائدية الناشئة في الحرب البحرية، وتحسين وصقل التكتيكات وتحديد المفاهيم الناشئة للعمليات المناسبة لبيئة التهديد الحديثة.
وأضاف أن "هناك العديد من المتغيرات التي تؤثر على العقيدة العسكرية المتطورة، مثل الاستقلالية متعددة الخدمات، والحرب متعددة المجالات ومتعددة الجنسيات، والمفاهيم الحديثة لمناورة الأسلحة المشتركة للحرب البرية، والنهج الجديدة للعمليات البرمائية وبالطبع العمل الجماعي المأهول وغير المأهول في كل مكان عبر الخدمات وفيما بينها".
وأوضح أن هذا التحول أو النضج في العقيدة العسكرية لا يزال متأثرًا بشكل كبير بعمليات القتال التي تقوم بها البحرية الأمريكية في البحر الأحمر، حيث نجحت العمليات القتالية هناك في تنفيذ أساليب أحدث للتشبيك والاستهداف ومشاركة البيانات والتكامل القتالي متعدد العقد عبر المجالات.
وتابع هاك قائد مجموعة حاملة الطائرات الضاربة الثانية التابعة للبحرية الأمريكية في البحر الأحمر: "العقيدة هي ما يسمح لنا بالإعداد داخل البحر الأحمر لنكون قادرين على وضع تدابير القيادة والسيطرة، وتدابير التحكم في المجال الجوي أو مناطق إدارة المعركة أو مناطق التشغيل المقيدة لتكون قادرًا على إدارة تعقيدات القتال متعدد المجالات دون قضاء الكثير من الوقت في ترتيب الأمور".
ويرى أن قادة السفن الحربية في البحر الأحمر كانوا قادرين على "التحدث بنفس اللغة" مثل القوات في مركز العمليات الجوية للقوات الجوية ومركز العمليات الجوية الإقليمية.
وأوضح أن هذا النوع من التآزر ساعد في تبسيط الاستهداف، حيث تم اعتراض الصواريخ الحوثية والطائرات بدون طيار القادمة بنجاح من الجو في مناسبات متعددة، مضيفًا "لقد تمكنا من وضع تدابير قيادة وسيطرة قياسية".
وتابع "لذا فإن العقيدة هي الشيء الذي يسمح لنا بالعمل خارج مجموعتنا الضاربة. إنها تسمح لنا بالعمل مع شركائنا المشتركين، على سبيل المثال، في القوات الجوية أو الجيش. في هذه الحالة بالذات، في مثال البحر الأحمر، العقيدة هي التي سمحت لنا بالدخول إلى مسرح العمليات، إذا صح التعبير، البحر الأحمر، الذي كان إلى حد كبير خلال العقود الثلاثة الماضية أو نحو ذلك قوة عابرة".
واستدرك "بعد ذلك سيسمح لنا بنوع من هيكلة معارك متعددة في نفس الوقت في مناطق متعددة. اختصار حقيقي، كما تعلمون، نتدرب عليه طوال الوقت، كما تعلمون، من المحتمل مرة أخرى، يوفر الكثير من الحزن عندما يتم إطلاق النار عليك، إذا كان ذلك منطقيًا".
وحسب التقرير فإن من المنطقي أن ننظر إلى وصف حق لهذا النوع من "القيادة والسيطرة" المتكاملة من حيث جهود القيادة والسيطرة المشتركة لجميع المجالات الناشئة بسرعة والتي يبذلها البنتاغون، وهي مبادرة تكنولوجية ومفاهيمية تهدف إلى تمكين وتبسيط وتحسين الاتصال بين الخدمات المتعددة بشكل كبير.
وقال إن القتال بقيادة نائبة وزير الدفاع كاثلين هيكس، كان جهد JADC2 (القيادة والسيطرة المشتركة لجميع المجالات) في طور التنفيذ باعتباره مفهومًا رائدًا للعمليات يهدف إلى تمكين جيل جديد من الحرب عالية السرعة ومتعددة المجالات. إن القدرة على ربط بيانات الاستهداف عبر مناطق إقليمية منفصلة و"مجالات رؤية" تقصر بشكل كبير الوقت الذي يستغرقه المستشعر لإطلاق النار، وفي حالة البحر الأحمر، من المرجح أن يسمح لقادة السفن الحربية برؤية هجوم الحوثي القادم بدقة أكبر وعلى نطاقات أكبر.
كما يرى أن العناصر التكنولوجية لـ JADC2 متنوعة حيث أنها تدمج شبكات الكمبيوتر غير المتوافقة وقواعد البيانات المعلوماتية وتقنيات الاتصالات في طبقة النقل مثل الترددات اللاسلكية أو نظام تحديد المواقع العالمي أو روابط البيانات اللاسلكية الأخرى. يتم تمكين ذلك من خلال ما يسميه مطورو الأسلحة البحرية "الواجهات"، أي المعايير المشتركة وبروتوكول IP المصمم لدعم التبادل الآمن والسلس للبيانات.
وطبقا للتقرير فإن المحاور أو المترجمون الذين يطلق عليهم "البوابات" تشكل جزءًا كبيرًا من هذا، حيث إنها أجهزة اتصال صغيرة تجمع وتنظم وتحلل وتدمج البيانات الواردة من طبقات النقل المنفصلة أو غير المتصلة.
وقال هاك "ربما يتم اكتشاف التهديد أولاً بواسطة نظام الأقمار الصناعية أو رادار Aegis أو رابط الترددات اللاسلكية من طائرة بدون طيار أو طائرة مقاتلة؟ كيف تتم معالجة بيانات الاستهداف والتحقق منها ونقلها بسرعة إلى الموقع الأمثل حتى يمكن اتخاذ قرارات أسرع لإنقاذ الأرواح. تتطور هذه العمليات بسرعة ونطاق وكفاءة بمعدل ينذر بالخطر، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التطبيقات المتزايدة للذكاء الاصطناعي الآمن بشكل متزايد".
وأستطرد "في حين ثبت في هذه الحالة مع البحرية الأمريكية ومختلف أجهزة الاستشعار الجوية والفضائية، فإن التآزر القتالي في البحر الأحمر يساعد جهود الخدمات العسكرية الأمريكية المختلفة على التضافر، كما هو مقصود من قبل JADC2.
وزاد "على وجه التحديد، مشروع التقارب ونظام القيادة القتالية المتكامل للجيش الذي اختصر بشكل كبير وقت الاستشعار إلى مطلق النار عبر المجالات باستخدام الحوسبة عالية السرعة المدعومة بالذكاء الاصطناعي وواجهات طبقة النقل".
ووفقا للتقرير فإن مساهمة القوات الجوية، والتي كانت تسمى سابقًا نظام إدارة المعركة المتقدم، تندمج تقنيًا مع شبكات الجيش وتطبيقات البحرية التي يشار إليها باسم مشروع Overmatch. في كل من هذه الجهود، سعت الخدمات العسكرية الأمريكية إلى الجمع بسرعة وأمان بين تجميع البيانات عالية السرعة وتحليلها عبر منصات ومجالات متنوعة لتمكين القوات الأمريكية من العمل بشكل أسرع من أو "داخل" تقدم صنع القرار لدى العدو.
وزاد "من المؤكد أن هذا يبدو متوافقًا مع العمليات القتالية في البحر الأحمر، والتي أخبرها هاك أن الأمر ينطوي إلى حد كبير على تسريع وتحسين دورة صنع القرار في الحرب البحرية".
وطبقا للتقرير فإن هذه العملية، التي يمكن القول إنها أثمرت إلى حد كبير في البحر الأحمر، تشكل الأساس المفاهيمي لدمج البنتاغون في JADC2. ربما يمكننا أن نشير تقريبًا إلى القتال الذي خاضته البحرية الأمريكية في البحر الأحمر باعتباره أرض اختبار أو تدريب للتكنولوجيات الناشئة. ومع ذلك، فإن الاختبار لن يكون الكلمة الصحيحة، نظرًا لأن أنظمة الشبكات والأسلحة عملت بالكامل كما هو "مقصود"، كما قال قادة البحرية.
13 درجة.. أقل حرارة سجلتها الإمارات اليوم في هذه المنطقة