شركة "BGP" الصينية تنظم يوما إعلاميا
تاريخ النشر: 19th, November 2024 GMT
مسقط _ الرؤية
عقدت شركة دونغ فانغ للتنقيب الجيوفيزيائي (BGP) التي تمتلكها شركة البترول الوطنية الصينية في 14 نوفمبر يوما إعلاميا مفتوحا في سلطنة عمان.
تعمل هذه الشركة في السلطنة منذ عام 2003 لتنفيذ خدمات التنقيب الجيوفيزيائي. وفي السنوات الـ 21 الماضية أكملت 97 مشروعا استكشافيا، مما خلق رقما قياسيا في سلامة الصناعة بلغ 37 مليون ساعة عمل آمنة لمدة 19 عاما متتاليا، مما جعلها تصبح نموذجا للتعاون العماني الصيني في مجال الطاقة.
وقدم فنيو الشركة الصينية تقنيات وحلول الاستكشاف الخاصة بشركتهم بالتفصيل، وقدموا للحضور فهما متعمقا للتطبيق العملي لهذه التقنيات من خلال عروض حية. حيث أن هذه التقنيات والمعدات المتقدمة لا توفر قدرة تنافسية دونغ فانغ في مجال الاستكشاف فحسب، بل توفر أيضا دعما قويا لتطوير الطاقة في سلطنة عمان.
وبالإضافة إلى العروض التكنولوجية، تم أيضا ترتيب أنشطة التبادل الثقافي. كما قامت الشركة بتوجيه الدعوة للصحفيين والمعلمين والطلاب من جامعة السلطان قابوس والجامعة التقنية الألمانية، بالإضافة إلى موظفين من مختلف البلدان لمناقشة وتبادل الأفكار، ومشاركة سحر التكامل الثقافي، مما جعل هذا اليوم الإعلامي ينال إشادة كبيرة من المشاركين، وعمق الصداقة والتعاون بين بعضهم البعض.
ظهر اليوم الإعلامي المفتوح القوة الفنية لشركة BGP وجهودها في التبادلات بين الثقافات فحسب، و زاد أيضا من تعميق فهم الشعب العماني لشركات النفط الصينية ووفر فرصا جديدة للتبادلات الثقافية والتعاون بين البلدين.
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
مرسيدس تتحول بالكامل إلى تسلا بهذه التقنيات.. تفاصيل
كشفت شركة مرسيدس بنز عن خططها لإضافة نظام التوجيه السلكي إلى مجموعة سياراتها في عام 2026، في خطوة قد تغير بشكل جذري تجربة القيادة في سياراتها المستقبلية.
ومن المقرر أن يرتبط النظام الجديد بعجلة قيادة على شكل "نير" مستوحاة من سيارات السباق، في تصميم يتوقع أن يثير الكثير من الجدل.
نظام التوجيه السلكي هو تقنية مبتكرة تقوم على استبدال الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية إلى وصلة كهربائية ومعالج حاسوبي.
هذا النظام يسمح بتحكم أفضل وأكثر دقة في توجيه السيارة، حيث يمكن ضبط استجابة عجلة القيادة وفقًا للظروف والأنماط المختلفة، مثل القيادة السريعة أو الركن.
مزايا نظام التوجيه السلكيمن أبرز فوائد التوجيه السلكي هو تحسين ثبات السيارة ورشاقتها في الحركة الجانبية، إضافة إلى سهولة التحكم عند الركن، حيث لا يحتاج السائق إلى إجراء عدة حركات عجلة عند التحول من وضعية إلى أخرى.
كما يعمل النظام بالتناغم مع التوجيه الخلفي للعجلات، مما يسمح بزاوية توجيه تصل إلى 10 درجات، مما يعزز من قدرة السيارة على المناورة.
ويساهم النظام في تقليل الاهتزازات الناتجة عن السطح غير المستوي للطريق، مما يوفر تجربة قيادة أكثر سلاسة.
فيما يتعلق بعجلة القيادة، فإن التصميم الجديد على شكل "نير" سيسمح بمرونة أكبر في المقصورة الداخلية للسيارة.
فالتصميم يتيح رؤية أفضل للوحة العدادات، فضلاً عن توفير سهولة أكبر في دخول السيارة، حيث أن الجزء السفلي المسطح من العجلة لا يعيق منطقة الأرجل.
لكن رغم هذه الفوائد، قد لا يكون الشكل المثير المستوحى من سيارات السباق محببًا لجميع السائقين.
لكن مرسيدس تعلم أن التوجيه السلكي ليس خاليًا من التحديات.
أحد أكبر المخاوف هو إمكانية فقدان النظام للقدرة على ترجمة مدخلات السائق بشكل صحيح في جميع الظروف.
ففي حالة حدوث أي خلل في الطاقة، قد يفقد السائق التحكم في التوجيه.
لكن مرسيدس تؤكد أنها قد أتمت أكثر من مليون كيلومتر من الاختبارات، وأن النظام مجهز بتقنيات احتياطية تضمن استمرارية التوجيه حتى في حال توقف النظام عن العمل تمامًا.
فيحتوي النظام على عدد مضاعف من المحركات الاحتياطية ووحدات تزويد الطاقة، كما أن التدخلات الكهربائية تتيح للسائق متابعة القيادة بسلام في حال حدوث خلل.
على الرغم من عدم تحديد السيارة التي ستقدم أولاً مع هذه التقنية، إلا أن مرسيدس تُظهر تكنولوجيا التوجيه السلكي في طراز EQS المموه، مما يتيح التوقعات بأن تكون هذه هي السيارة الأولى التي ستدمج النظام الجديد.
مع هذا التحديث، من المتوقع أن تشهد مرسيدس ثورة في صناعة السيارات، حيث سيغير التوجيه السلكي الطريقة التي يتعامل بها السائق مع سيارته.
تصادم 3 سيارات ودراجة نارية على الطريق الدائري بالرماية