وزير المالية: التمويل المناخي يتطلب تعاونًا دوليًا برؤية مبتكرة وأكثر استجابة للاحتياجات الأساسية
تاريخ النشر: 14th, November 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
أكد أحمد كجوك وزير المالية، أن التعامل مع التحديات المناخية يتطلب تضافر الجهود الدولية، وبرامج للتمويل الميسر المستدام، موضحًا أن «التمويل المناخي» يتطلب تعاونًا دوليًا برؤية مبتكرة وأكثر استجابة للاحتياجات الأساسية.
قال الوزير، خلال مشاركته فى منتدى «استدامة المديونية» المدعوم من وزارة المالية المصرية، ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لإفريقيا فى «يوم التمويل» بمؤتمر المناخ «COP29» بأذربيجان، إن «تحالف الديون من أجل التنمية المستدامة» الذى تم إطلاقه فى مؤتمر المناخ بشرم الشيخ يمكن أن يكون جزءًا من الحل فى قضية «التمويل المناخي»، داعيًا الدول والمؤسسات المالية والقطاع الخاص للانضمام إلى هذا التحالف؛ على نحو يسهم فى دفع المسار التنموي.
أضاف الوزير، أن الفجوات التمويلية تتسع بالدول النامية والإفريقية مع تزايد الضغوط الاقتصادية والاجتماعية، لافتًا إلى أننا نتطلع إلى الاستفادة من أدوات «التمويل المستدام» فى تحقيق الأهداف المناخية والتنموية بإفريقيا، واستكشاف آليات تمويلية مبتكرة كسندات الاستدامة ومبادلة الديون بالاستثمار الأخضر.
أوضح الوزير، أن «التمويل منخفض التكاليف»، واستخدام «الضمانات لخفض التكلفة» يعزز مساهمات القطاع الخاص فى التحول للاقتصاد الأخضر بما ينعكس فى نمو الاستثمارات الخاصة بالأنشطة الصديقة للبيئة.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: المالية مؤتمر المناخ التمويل المناخي وزير المالية أحمد كجوك
إقرأ أيضاً:
بعد تمادي الجيش الصهيوني وحكومته الإرهابية في استيفاء منشآت اليمن المدنية:13 مطاراً وأكثر من 10 محطات توليد للطاقة و3 موانئ أهداف استراتيجية مشروعة للجيش اليمني
يافا المحتلة المركز الرئيسي للاقتصاد الإسرائيلي، أصبحت مسرحاً يومياً للعمليات العسكرية اليمنية مطار بن غوريون يمثل أهمية كبيرة للاقتصاد ويعد مركزًا رئيسيًا للملاحة الدولية في “إسرائيل” محطة جنوب عسقلان 800 ميجا وات، جازر 1332 ميجا وات، ومحطة هاجيت بسعة 1030 ميجا وات أهداف مشروعة ثلاثة موانئ تجارية كبيرة صهيونية، مطلة على البحرين المتوسط والأحمر، تحت طائلة الأهداف العسكرية لليمن
تمادى جيش الكيان الصهيوني المجرم في عدوانه على مقدرات الشعب اليمني، باستهداف وقصف الأعيان المدنية كمطار صنعاء ، ومحطات توليد الطاقة الكهربائية في حزيز وذهبان بأمانة العاصمة والكثيب بمحافظة الحديدة، إضافة إلى استهدافه موانئ الحديدة ، ما اعتبره اليمنيون تجاوزا كبيراً يجب الرد عليه بالمثل عن طريق الاستهداف للمنشآت الصهيونية والاقتصادية الحيوية، مسؤولون في حكومة صنعاء أكدوا في تصريحات صحفية أن تجاوز الصهاينة في اعتدءاتهم على المنشآت المدنية للشعب اليمني أدخل الحرب بين اليمن وإسرائيل مرحلة جديدة ، عنوانها التصعيد بالتصعيد، وأن العدوان الصهيوني لن يوقف عمليات اليمن المساندة للمظلومين في غزة وفلسطين وعلى ما يبدو أن نتنياهو وحكومته الإرهابية تريد إرضاء الداخل الإسرائيلي عن طريق المغامرة والمقامرة في العدوان على اليمن ، متغافلاً أن بيته من زجاج ، وأن كل المنشآت الحيوية الإسرائيلية باتت مهددة من قبل اليد الطولى للجيش اليمني المتمثلة ، بالصواريخ الباليستية والفرط صوتية والطيران المسير ، حيث أصبحت تل أبيب مسرحاً يوميا لعمليات القوات المسلحة اليمنية ، وامست المطارات والموانئ ومحطات الكهرباء ، وغيرها من الأهداف الاقتصادية الحيوية، أهدافاً مشروعة لجيشنا البطل بعد استمرار تمادي الصهاينة وعدوانهم على منشآت الشعب اليمني وأعيانه المدنية.
الثورة / أحمد المالكي
تعد تل أبيب التي أصبحت مسرحا يومياً للعمليات العسكرية اليمنية المركز الرئيسي للاقتصاد الإسرائيلي، وفيها تجري أغلب النشاطات الاقتصادية، وتتركز فيها غالبية إدارات الشركات الاقتصادية والمالية، مثل شركات الصناعات التكنولوجية المتطورة والمصارف وشركات التأمين وشركات الأوراق النقدية والبورصة.
وتتجلى هيمنتها على الحياة الاقتصادية في إسرائيل بوضوح، لاحتوائها على ما يقارب سدس الوظائف في البلاد، ونحو خمسي الوظائف في مجالات الخدمات المصرفية والتأمين والقطاع المالي، وهي القطاعات الرائدة في المدينة.
وتعد نسبة العمل في قطاع الزراعة في “يافا” المحتلة ضئيلة جدا، ويكاد يكون العمل في الصناعة ضمن المستوى العام في البلاد، أما العمل في القطاع المالي والخدمات الإنتاجية فيشكّل نسبة مرتفعة جدا مقارنة بالمستوى المحلي للبلاد.
المطارات
وفي خريطة المطارات الإسرائيلية، هناك عدد من المطارات ، التي باتت ضمن قائمة أهداف القوات المسلحة اليمنية وهي كالتالي :
1. مطار بن غوريون الدولي يقع على بعد 20 كم جنوب شرق تل أبيب ، ويعتبر المطار الرئيسي والأكثر ازدحاماً في إسرائيل ، ويمثل أهمية كبيرة بالنسبة للاقتصاد الإسرائيلي، ويعد مركزًا رئيسيًا للملاحة الدولية في “إسرائيل”.
2. مطار حيفا الدولي : ويقع شمال دولة الاحتلال، بجانب ميناء حيفا ، وهو مطار دولي ومدني ، ويمثل نقطة ربط مهمة للسياحة والنقل الإقليمي.
3. مطار رامون الدولي : ويقع بالقرب من مدينة إيلات جنوب “إسرائيل” ، وهو مطار دولي يخدم كمنفذ دولي ثاني ويخفف الضغط عن مطار بن غوريون، خاصة في أوقات الأزمات والحروب، وقدرت تكلفة بناء هذا المطار في عام 2013، بحوالي 1.7 مليار شيكل أي ما يعادل 395 مليار يورو تقريباً.
4. مطار كريات شمونة : ويقع شمال دولة الاحتلال بالقرب من الحدود مع لبنان ، وهو مطار داخلي ، ويعتبر قاعدة حيوية للأغراض الأمنية في الشمال.
5. مطار نيفاطيم: وهو مطار عسكري يقع شرق بئر السبع، جنوب دولة الاحتلال ، يعتبر قاعدة جوية دولية حديثة تستخدمها القوات الجوية الإسرائيلية، وتحوي البنية التحتية لأحدث الطائرات العسكرية ، وهو أحد أهم المطارات العسكرية في إسرائيل، حيث تستخدمه طائرات الـF-35.
6. مطار بئر السبع (تيمان): يقغ بالقرب من مدينة بئر السبع، وهو مطار مدني. يُستخدم لأغراض مدنية وأحيانًا لأغراض تدريبية عسكرية، كما يخدم السكان المحليين ويساهم في توفير خيارات نقل إضافية في الجنوب.
7. مطار عين ياهف: وهو مطار مدني يقع في وادي عربة، الأغوار الجنوبية، ويدعم النشاطات المدنية والزراعية والتجارية الصغيرة لمستوطنات المنطقة.
8. مطار هرتسيليا: مدني بدون رحلات منتظمة يقع شمال تل أبيب، ويُستخدم بشكل رئيسي للتدريب ورحلات الطيران الخاصة، ويعتبر مركز تدريبي وشريان رئيسي للرحلات الخاصة الصغيرة، وبديل للرحلات المدنية والسياحية.
9. مطار متسبي ريمون: مطار داخلي يقع في بلدة منتسبي ريمون في صحراء النقب جنوب فلسطين المحتلة ، ويستخدم بشكل رئيسي للطائرات الصغيرة الحجم والطائرات الشراعية ، ويهدف إلى تعزيز السياحة في متسبيه رامون، وإتاحة إمكانية الوصول من المدينة إلى شمال البلاد في رحلة جوية مدتها 40 دقيقة.
10. مطار عوفدا: وهو مكار عسكري ومدني شمالي غرب مدينة إيلات ، متعدد الاستخدامات، يُستعمل كبديل في حال إغلاق بن غوريون ، ويقدم دعماً استراتيجياً في الجنوب ويمكن استخدامه لحالات الطوارئ، يتكون من مدرجين، ويضم مدرسة التحكم الجوي، التي يجري فيها معظم التدريبات الأساسية للقوات الجوية.
11. مطار رامات ديفيد: وهو مطار عسكري يقع جنوب شرق حيفا شمال إسرائيل بالقرب من كيبوتس رمات ديفيد وسميت باسم الكيبوتس ، ويعد قاعدة رئيسية لسلاح الجو الإسرائيلي ، تحوي مطاراً عسكرياً، تعتبر واحدة من أهم ثلاث قواعد جوية رئيسية في “إسرائيل” ، ومن أهم القواعد العسكرية في الشمال وتلعب دورًا في حماية الحدود الشمالية وشن غارات جوية ضد حزب الله وسوريا.
12. مطار روش بينا: يقع في روش بينا بالقرب من كيبوتس محانييم في الجليل الأعلى المحتل.
وهو مدني داخلي ويحتوي على ثكنة عسكرية، ويقدم خدمات للنقل الداخلي ويربط منطقة الجليل بالمناطق الأخرى، ويعتبراً مطاراً حيوياً في دولة الاحتلال.
13. مطار فيك (بيك): يقع في مرتفعات الجولان شرقي بحيرة طبريا وهو مطار داخلي عسكري ويستخدم لنشاط الطيران الخاص ويديره مجلس الجولان الإقليمي، كما يستخدم المطار لرحلات الطائرات المأهولة عن بعد التابعة لشركة Elbit Systems. ويستخدم أيضاً كمنصة لاختبار الطائرات بدون طيار الإسرائيلية.
أهداف الطاقة
أما اهم المحطات الكهربائية في” إسرائيل” والتي أصبحت أهدافاً مشروعة للقوات المسلحة اليمنية فعلى رأسها محطة أوروت رابين بسعة 2,590 الخضيرة، ومحطة روتنبرج للكهرباء بعسقلان بسعة 2,250.
وبالنسبة لمحطات الطاقة الغازية فهي كالتالي: محطة جنوب عسقلان بسعة تخزينية 800ميجا وات، ومحطة جازر 1332 ميجا وات، ومحطة هاجيت بسعة 1030 ميجا وات، وميشور روتم بسعة 440 ميجا وات، ومحطة رمات هوفاف بسعة 520 ميجا وات، ومحطة توافرت بسعة 595 ميجا وات، ومحطة داليا الغازية بسعة 860 ميجا وات .
بالإضافة إلى محطات أخرى كمحطة ريدنج في تل أبيب تعمل بالغاز الطبيعي، ومحطة الطاقة الكهرمائية في نهارييم تعمل بالماء، محطة اوروت رابين في مدينة الخضيرة داخل أراضي فلسطين المحتلة تعمل بالفحم، محطة الطاقة في طابور تعمل بالطاقة الشمسية ، ومحطة طاقة تعمل على طاقة حركة الرياح.
موانئ استراتيجية صهيونية
تمتلك إسرائيل ثلاثة موانئ تجارية مطلة على البحرين المتوسط والأحمر، وهي ميناء حيفا وميناء أسدود وميناء إيلات، وتسهم تلك الموانئ في تداول ما وزنه ٦٠ مليون طن متري من البضائع سنويًا، والتي يُشحن ٤٧٪ منها باستخدام ٣.١ مليون حاوية مكافئة سنويًا، وتمتلك إسرائيل إلى جانب تلك الموانئ التجارية ما عدده ثلاثة موانئ تخصصية وعدد آخر من المراسي الصغيرة.
إيطاليا تعتمد اتفاقية مع ليبيا لتبادل السجناء