موعد تنفيذ الخط السادس للمترو ومحطات الربط مع الخطوط الأخرى
تاريخ النشر: 10th, November 2024 GMT
تستعد وزارة النقل، مُمثلة في الهيئة القومية للأنفاق، للبدء في أعمال تنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق «الخصوص - المعادي»، أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، والذي يخدم الكثير من المناطق الحيوية وذات الكثافة السكانية العالية، على طول مساره، فضلاً عن تكامله مع خطوط المترو الأخرى.
من المقرر أنَّ تبدأ الوزارة في تنفيذ المشروع اعتباراً من العام المقبل 2025، بالتنسيق مع الشركات المعنية بهذا المشروع، مؤكدة أنَّه سيتمّ تنفيذ المشروع وفق المواصفات والمعايير العالمية، ليكون أحد أهم الوسائل التي تقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب، ويأتي في إطار خطتها للتوسع في وسائل الجر الكهربائي.
يمتد المشروع بطول 34 كيلومترا، ويشتمل على 26 محطة، وسيكون موازياً لمسار الخط الأول للمترو «المرج الجديدة – حلوان»، ويحقق التكامل مع خطوط المترو الأخرى، وفق تقرير للهيئة القومية للأنفاق، كالآتي:
- يبدأ من عند مخرج 18 من الطريق الدائري حتى المعادي الجديدة.
- يتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو في محطة الدمرداش.
- يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة العباسية.
- يتبادل الخدمة مع الخط الرابع للمترو في محطة مجرى العيون.
- مخطط تنفيذ وصلة فمردة بطول 3.4 كيلومتر عبارة عن 3 محطات من الستالايت حتى ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
وشرحت الهيئة تكامل الخطين السادس والرابع للمترو معاً، موضحة أن مسار المرحلة الثانية للخط الرابع للمترو يبدأ من محطة الفسطاط ثم يمتد المسار مرورا بمجرى العيون ثم يتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة، ثم يمتد المسار مرورا بشارع صلاح سالم والذي يمر به أيضاً الخط السادس للمترو، ثم طريق النصر وحتى نادى المقاولون العرب.
- منطقة الخصوص على الطريق الدائري بمحافظة القليوبية.
- طريق ترعة الإسماعيلية.
- منطقة الأميرية وشارع بورسعيد والسواح.
- منطقة غمرة.
- منطقة العباسية.
- المناطق القديمة كالأزهر ومتحف القلعة والحضارات.
- منطقة البساتين والمعادي الجديدة.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الخط السادس للمترو الخط الأول للمترو المترو الركاب الخط السادس للمترو مع الخط
إقرأ أيضاً:
الشيوخ يناقش خطة الحكومة بشأن رقمنة المعاملات المالية غير المصرفية
يستأنف مجلس الشيوخ جلساته العامة، برئاسة المستشار عبدالوهاب عبدالرازق، غدا الأحد الموافق 2 فبراير، حيث من المقرر أن يناقش المجلس 3 طلبات مناقشة مقدمة من النواب لاستيضاح سياسة الحكومة بشأن بعض القضايا بالإضافة إلى تقرير عن الأثر التشريعي لقانون سوق رأس المال وهى:
- طلب مناقشة مقدم من النائب محمد المنزلاوى، وأكثر من عشرين عضوًا من الأعضاء لاستيضاح سياسة الحكومة بشأن:
"سبل الارتقاء بكفاءة وتنافسية قطاع التأمين، ورقمنة المعاملات المالية غيرالمصرفية وتسريع التحول الرقمى لتحقيق الشمول المالى في القطاع المالى غير المصرفي".
طلب مناقشة مقدم من النائب ناجح جلال، وأكثر من عشرين عضوًا من الأعضاء لاستيضاح سياسة الحكومة بشأن: "تطوير منظومة التعليم الجامعي والبحث العلمي في مصر".
- طلب مناقشة مقدم من النائب عادل اللمعى، وأكثر من عشرين عضوًا من الأعضاء لاستيضاح سياسة الحكومة بشأن: "آليات تحسين جودة النظام البحثى والتكنولوجي وسبل توجيه البحث العلمي نحو التخصصات ذات الأولوية، وتطوير نظام البعثات الخارجية وتعزيز مشاركة العلماء المصريين بالخارج".
وشهدت الجلسة العامة لمجلس النواب الموافقة علي قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة - العلمين - مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.
وتهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي،حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم.
ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية،، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي،ومكون الاستجابة للطوارئ.
ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كم مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم وعدد 21 محطة وعدد 8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية، أما المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.
وتبدأ المرحلة الثالثة من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولًا إلى محطة قنا لم يمتد شرقًا حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول نحو 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmuيراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة إلى رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
ويقوم هذا الفريق بالإشراف على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.
كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر حيث يتم استخراج النصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع. وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.
وزير البريد: خطوات جديدة نحو التحول الرقمي في الجزائر