فورين بوليسي: روسيا تشن حربًا غير معلنة على الشحن الغربي
تاريخ النشر: 9th, November 2024 GMT
قالت مجلة فورين بوليسي الأمريكية إن روسيا تشن حرباً غير معلنة على الشحن الغربي، معتبرة أن تزويدها الحوثيين ببيانات الاستهداف يمثل "تجاوزاً لكل الخطوط الحمراء للقانون البحري".
ونشرت المجلة تحليلاً أشارت فيه إلى أن روسيا والصين استفادتا من هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر لأن الميليشيات تجنبت سفنهما، لكن اتضح أن موسكو كانت أكثر من مجرد مستفيد سلبي.
وأضاف التحليل: "الآن بعد أن تجاوزت روسيا هذا الخط الأحمر المتمثل في المساعدة بنشاط في الهجمات على الشحن الغربي، فقد تبدأ دول معادية أخرى في مشاركة البيانات العسكرية مع وكلاء من اختيارها".
ووصف دعم أحد الأعضاء الخمسة الدائمين في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة بنشاط الهجمات على الشحن العالمي، بأنه يشكل انتهاكا صارخا للقواعد البحرية، التي تمنح السفن التجارية الحرية والحق في الإبحار ليس فقط في أعالي البحار ولكن أيضا عبر مياه البلدان الأخرى وعبر المضائق المعترف بها دوليا دون خوف من أعمال العدوان، ناهيك عن تجربة ذلك.
وأفاد التحليل أن المليشيات الحوثية حققت نجاحا كبيرا بفضل الصواريخ والطائرات بدون طيار المتطورة التي قدمتها لها إيران. غير أن الحوثيين يفتقرون إلى التكنولوجيا التي تسمح لهم بتمييز إحداثيات السفينة. قبل أن تتحول روسيا إلى حليف مفيد في تنفيذ الهجمات على السفن بكل دقة.
وأشار التحليل إلى أن الإحداثيات الروسية ساعدت الحوثيين على مواصلة هجماتهم حتى في الوقت الذي كانت فيه السفن البحرية الغربية تحاول إحباطهم. ويقول دنكان بوتس، نائب أميرال متقاعد في البحرية الملكية البريطانية: "يغطي الاستهداف نطاقًا واسعًا من التعقيد.
وعلى أية حال، تسببت هجمات الجماعة بالفعل في انخفاض كبير في حركة المرور في البحر الأحمر وقناة السويس إلى الشمال. ففي الفترة من مايو/أيار 2023 إلى مايو/أيار الجاري، انخفضت حركة المرور عبر قناة السويس بنسبة 64.3 في المائة، حسبما ذكرت صحيفة مصرية.
وانخفض عدد السفن التي تمر عبر القناة شهريًا من 2396 سفينة في مايو/أيار 2023 إلى 1111 سفينة في مايو/أيار الجاري.
إن أغلب السفن المرتبطة بالغرب تبحر بدلاً من ذلك حول رأس الرجاء الصالح، ولكن هذا يستلزم إبحاراً إضافياً لمدة تتراوح بين 10 و12 يوماً وزيادة في التكلفة بنسبة 50%.
ولا يزال عدد قليل فقط من خطوط الشحن وشركات التأمين الغربية يجرؤ على إرسال سفنه عبر قناة السويس والبحر الأحمر ــ ولكن السفن البحرية الغربية لا بد أن تظل هناك لتوفير قدر من النظام. وفي الأشهر الأخيرة، هاجم الحوثيون هذه السفن أيضاً.
وقد يتبع توفير روسيا لبيانات الاستهداف مزيد من الدعم للحوثيين. فوفقا لشركة ديسربتيڤ إندستريز (DI)، وهي شركة تكنولوجيا بريطانية متخصصة في اكتشاف المخاطر العالمية من مصادر مغلقة، هناك نشاط روسي واسع النطاق وغير مرئي في المناطق التي يسيطر عليها الحوثيون في اليمن، وكان هذا النشاط قائما منذ بعض الوقت.
وبحلول تلك المرحلة، كانت روسيا قد بدأت بالفعل في مشاركة بيانات الاستهداف مع الحوثيين.
والآن بعد أن تجاوز الكرملين هذا الخط الأحمر في البحر الأحمر دون أن يتعرض للعقاب، فقد يقرر تبادل بيانات الاستهداف مع جهات غير حكومية أخرى. وقد تفعل أنظمة أخرى الشيء نفسه.
وقد يقنع اكتشاف أن روسيا تقدم بيانات الاستهداف خطوط الشحن الغربية القليلة المتبقية التي لا تزال ترسل السفن عبر البحر الأحمر بالتخلي عنه (وقناة السويس) تماما. وقد يتم التخلي عن أحد أقدم طرق الشحن الحديثة - حتى يتم إقناع روسيا والحوثيين.
المصدر: وكالة خبر للأنباء
كلمات دلالية: البحر الأحمر على الشحن مایو أیار فی البحر
إقرأ أيضاً:
سفن تجارية تبدأ باختبار العودة إلى البحر الأحمر
يمن مونيتور/قسم الأخبار
تظهر البيانات أن بعض السفن تعود إلى عبور باب المندب، لكن معظم الصناعة تواصل تجنب ذلك
ووفقا للتحليل الذي نشره موقع بيانات لويدز المراسلة بريدجيت ديكن، فإنه لم يحدث أي تغيير ملموس في حركة المرور خلال الأسبوع الذي أعقب إعلان الحوثيين وقفًا جزئيًا للهجمات، ولم يؤد الرفع الجزئي للقيود في البحر الأحمر إلى عودة جماعية إلى الممر الملاحي المحاصر الذي يمر عبر هذه المياه، لكن باب المندب أصبح الآن خيارا قابلا للتطبيق بالنسبة لبعض الذين كانوا يتجنبون المنطقة.
ويرى التحليل أنه قد مر أسبوع منذ أن أصدر الحوثيون إشعارًا يقولون فيه إنهم لن يستهدفوا بعد الآن السفن المملوكة والمدارة من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والتي ترفع علمهما بعد تنفيذ اتفاق وقف إطلاق النار في غزة.
وتشير تحليلات حركة المرور عبر باب المندب وقناة السويس إلى أن الإعلان فشل في إقناع قطاعات كبيرة من الصناعة بالعودة إلى المنطقة.
وبحسب بيانات تتبع السفن المقدمة من شركة لويدز ليست إنتليجنس ، بلغ إجمالي عدد السفن العابرة لباب المندب 223 سفينة خلال الأسبوع الماضي، بزيادة 4% على أساس أسبوعي، ولكن بما يتماشى مع المستويات التي شهدناها خلال الأشهر القليلة الماضية.
وانخفضت أعداد السفن العابرة لقناة السويس بنسبة 7% إلى 194 سفينة.
ويذهب إلى أنه كنا كان متوقعا، تؤكد الأرقام أن عودة أحجام حركة المرور في البحر الأحمر إلى طبيعتها لن تحدث بين عشية وضحاها، ولكنها تكشف عن وجود بعض مالكي السفن والمشغلين الذين ينظرون الآن إلى البحر الأحمر على أنه مفتوح للأعمال التجارية.
من بين السفن التي أبحرت عبر باب المندب الأسبوع الماضي، كان ما يقرب من 25 سفينة إما عائدة إلى نقطة الاختناق بعد تجنب المنطقة منذ نهاية عام 2023، أو كانت تقوم برحلتها الأولى عبر المضيق دون وجود تاريخ من مثل هذه العبور خلال العامين الماضيين.
قال مركز المعلومات البحرية المشترك إن ست سفن مرتبطة بالولايات المتحدة أو المملكة المتحدة عبرت منطقة التهديد منذ 19 يناير 2025.
وقالت اللجنة المشتركة لمراقبة البحر الأحمر وخليج عدن في أحدث تقرير أسبوعي لها: “تقدر اللجنة أنه مع تقدم اتفاق السلام وبقاء السفن والبنية التحتية غير مستهدفة، فمن المتوقع تحسن الاستقرار؛ ومع ذلك، تظل المخاطر في البحر الأحمر وخليج عدن مرتفعة”.
ولا يفاجأ محللو الأمن البحري بأن جزءاً كبيراً من الصناعة يواصل التحول حول رأس الرجاء الصالح.
ويقول رئيس قسم الاستشارات في مجموعة إي أو إس للمخاطر مارتن كيلي: “يحتفظ الحوثيون بالقدرة على استئناف الهجمات ضد السفن في البحر الأحمر في غضون مهلة قصيرة للغاية، وبالتالي فإن المخاطر يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة”.
ويشير إلى أنه من المرجح أن يستمر هذا في ردع شركات الشحن عن المخاطرة بالتواجد في مدى صواريخ الحوثيين أو طائراتهم بدون طيار في حال فشل وقف إطلاق النار في غزة وعودة الحوثيين إلى ملف الأهداف السابق”.
ووصف وقف إطلاق النار بأنه هش، فيما تظل التوترات في المنطقة مرتفعة.
وقال إن التقلبات السياسية هي أحد الأسباب التي تدفع مالكي السفن ومشغليها إلى الاستمرار في تغيير مساراتهم، والسبب الآخر هو عدم القدرة على التنبؤ بتصرفات الحوثيين أنفسهم.
ورغم أن الباب يبدو مفتوحاً أمام الكثير من قطاعات صناعة الشحن، فإن السفن المملوكة لإسرائيل لا تزال معرضة لخطر الاستهداف. وهذا من شأنه بطبيعة الحال أن يعرض أجزاء أخرى من الصناعة للخطر.
وقال المحلل المساعد في شركة كنترول ريسكس، أران كينيدي: “لقد تبنى الحوثيون باستمرار تعريفًا فضفاضًا لما يشكل هدفًا عند تبرير هجماتهم من خلال تفسير الروابط الكاذبة أو الضعيفة أو القديمة بين السفن التي يستهدفونها وخصومهم المعلنين”.
“وبالتالي، فمن المرجح أن تستمر معظم السفن غير المملوكة لإسرائيل في تجنب المنطقة في هذه الأثناء، وسيستمر بعضها في ذلك حتى يصدر الحوثيون إعلانًا كاملاً بأن حملتهم البحرية قد انتهت”.
وكيل إمارة الرياض المساعد للحقوق يحضر حفل سفارة جمهورية اتحاد ميانمار بمناسبة اليوم الوطني لبلادها