أول سيارة كهربائية ببطارية LG بقوة 100 كيلووات في الساعة
تاريخ النشر: 9th, November 2024 GMT
أميرة خالد
كشفت شركة LG Energy Solution عن توقيع اتفاقية مع شركة Rivian لتزويدها بخلايا البطارية الأسطوانية المتطورة لطراز R2 SUV، وهو الجيل القادم من السيارات الكهربائية المصممة خصيصًا للسوق الأمريكي.
وهذه البطاريات سيتم تصنيعها في مصنع LG في أريزونا، وستمتد الاتفاقية لمدة 5 سنوات، ما يعادل توفير قدرة إجمالية تصل إلى 67 جيجاوات ساعة لدعم نمو السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية
وتأتي البطارية الجديدة بأبعاد 46 مم قطرًا و95 مم طولًا، مما يمنحها كثافة طاقة أعلى وكفاءة في استخدام المساحة، فضلاً عن تعزيز مستوى الأمان.
أكدت ريفان أن الخلايا التي سيتم استخدامها في طراز R2 هي من فئة الخلايا عالية النيكل، والتي تعتمد عادةً على كيمياء أيونات الليثيوم NCA أو NCM.
وتختلف هذه الخلايا عن خلايا فوسفات الليثيوم والحديد (LFP)، التي تعتمدها العديد من السيارات الكهربائية الأقل تكلفة، مثل إصدارات Ford Mustang Mach-E وبعض طرازات Chevy Bolt EV.
تعد Rivian R2 وتعد هي أول سيارة موجهة للسوق العام من Rivian، بتكلفة تبلغ 45 ألف دولار، مما يجعلها متاحة لشريحة أوسع من العملاء.
تؤكد هذه الاتفاقية على تزايد الطلب على بطاريات الليثيوم عالية الأداء، وتبرز الدور المهم الذي تلعبه LG Energy Solution في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
كما تعكس التزام Rivian بتطوير سيارات كهربائية متطورة تسهم في تقليل البصمة الكربونية وتعزز الاستدامة.
المصدر: صحيفة صدى
كلمات دلالية: بطارية السيارة عالم السيارات السیارات الکهربائیة
إقرأ أيضاً:
الصين.. تقنية رائدة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم المستهلكة
الصين – طور الكيميائيون الصينيون تقنية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم تسمح باستخراج الليثيوم من البطاريات المستهلكة والتخلص من انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين الصناعية وإنتاج الكهرباء.
وقال الباحثون: “عملنا على تطوير نهج كهروكيميائي، يتيح الحصول على نترات الليثيوم فائقة النقاء من البطاريات المستهلكة والتخلص من ثاني أكسيد النيتروجين الناتج عن انبعاثات المصانع، وكذلك إنتاج الكهرباء. وهذه الطريقة لإعادة تدوير البطاريات لا تنتج نفايات ولا تتطلب استخدام كميات هائلة من المواد الكيميائية أو استهلاك الطاقة”.
وتم تطوير هذه التقنية من قبل مجموعة من الكيميائيين الصينيين بقيادة البروفيسور تشين وي من جامعة العلوم والتكنولوجيا الصينية، وتهدف إلى حل إحدى المشاكل الرئيسية التي تعيق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم صناعيا، وهي عدم جدوى هذه العملية من ناحية اقتصادية وتجارية، حيث أن استخراج الليثيوم من البطاريات يتطلب الكثير من الطاقة ومواد كيميائية باهظة الثمن تشكل مخاطر على البيئة.
واكتشف العلماء أن هذه المشكلة يمكن تجاوزها إذا تم جعل أيونات الليثيوم الموجودة داخل أقطاب البطاريات المستهلكة تتفاعل مع جزيئات ثاني أكسيد النيتروجين (NO2)، ويوجد هذا الغاز بكميات كبيرة في انبعاثات المصانع، ويمكن استخراجه من هذه الانبعاثات باستخدام أغشية كربونية بسيطة ورخيصة وإلكتروليت يعتمد على ثنائي ميثيل فورماميد. وتتفاعل جزيئات NO2 التي تدخل في هذا النظام مع أيونات الليثيوم التي تم إطلاقها من الأقطاب لتخترق غشاء سيراميكيا خاصا يسمح بمرور الفلزات القلوية فقط. وتؤدي تفاعلات ذرات الليثيوم مع أكسيد النيتروجين إلى تكوين نترات الليثيوم النقية وإطلاق كميات كبيرة من الطاقة التي يتم تحويلها إلى تيار كهربائي.
وأظهرت التجارب التي أجراها العلماء على نماذج من البطاريات المستهلكة أن نظامها يسمح باستخراج حوالي 97% من الليثيوم الموجود في أقطاب البطاريات، بالإضافة إلى إنتاج حوالي 66 واط من الطاقة لكل كيلوغرام يتم إعادة تدويره. ويأمل الباحثون أن تعزز هذه التقنية في المستقبل عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم، مع العلم أن عشرات الآلاف من الأطنان منها ينتهي الأمر بها سنويا في مكبات النفايات.
نشر وصف التقنية الجديدة في مجلة Nature Sustainability العلمية.
المصدر: تاس
اتصال هاتفي بين وزير الخارجية والهجرة ووزير خارجية الكويت