في مقالنا اليوم سنتحدث عن الأسباب التي منعت منتخب مصر من التأهل لكأس العالم. لماذا لم يشارك منتخب مصر كثيرًا في كأس العالم؟ ما هي الأسباب التي جعلت مصر بعيدة عن المنافسة العالمية؟

السبب الأول – منتخبات شمال إفريقيا

الحقيقة أن منتخب مصر ليس له تاريخ في كأس العالم لأنه لم يشارك كثيرًا. ما هي الأسباب التي منعته؟ أول سبب من وجهة نظر الشخصية المتواضعة هو دول شمال إفريقيا.

إذا استطعت أن ترى نسخ كأس العالم الـ 22، يمكنك تقسيمها إلى قسمين: القسم الأول هو الذي لم يكن فيه مقاعد دائمة لإفريقيا في كأس العالم.

هذا يشمل 8 نسخ من 1930 إلى 1966، لذا كان الوصول صعبًا. مصر ذهبت مرة واحدة في ذلك الوقت، وأربع مرات انسحبت، ومرتين لم تدخل التصفيات. في عام 1954 لعبنا مع إيطاليا مباراتين، والفائز يذهب إلى كأس العالم. في القاهرة خسرنا 2-1، وفي ميلانو خسرنا 5-1.

بعد ذلك، لديك 14 نسخة من كأس العالم من 1970 حتى يومنا هذا 2022، حيث بدأ الفيفا يمنح إفريقيا مقاعد في كأس العالم. يعني في 1970 و1974 و1978 كان هناك فريق من إفريقيا له مقعد دائم في كأس العالم. في 1970 لم تذهب مصر في عام 67، و1974 أخرجتنا تونس، و1978 أخرجتنا تونس، و1982 أخرجتنا المغرب، و1986 أخرجتنا المغرب. 

السبب الثاني - المدربون

السبب الثاني في رأيي المتواضع هو المدربون!

من المشاكل الرئيسية في كرة القدم المصرية ارتفاع معدل دوران المدربين في الأندية. لا يستغرق الأمر سوى بضع مباريات سيئة حتى تطالب وسائل الإعلام - جنبًا إلى جنب مع الجماهير- بإقالة المدرب، وكما نعلم جميعًا، يستغرق الأمر بعض الوقت في بعض الأحيان لتحسين أجواء الفريق والنتائج. هذا الواقع هو فرصة "للمال السهل" للمراهنين. كل ما عليك فعله هو الحصول على رمز ترويجي 1XBET والرهان على إقالة المدرب بعد 3-4 مباريات سيئة خاصةً إذا كانت في بطولة كبيرة مثل كأس الأمم الإفريقية أو تصفياتها.

من الواضح جدًا أنه لا توجد خطة لاختيار المدرب الذي يقود الفريق لمدة أربع سنوات، ولو نجح يستمر. قد يأتي المدرب ليبقى عدة أشهر أو سنوات، لكن لا توجد خطة واضحة لاختيار المدرب الذي يدرب منتخب مصر. الاسم الكبير قد لا ينجح والمدرب الذي ينجح ويكون أجنبي يجب أن يكون له تأثير ملموس مثل جوزيه مع الأهلي.

أول ما يتولى تدريب المنتخب، تلاحظ أن الفريق يتحسن، إذًا هذا هو المدرب الذي تحتاجه. أو مثل مانويل جوزيه، الذي جاء إلى مصر وكان له تأثير كبير. إذا كان المدرب يفهم اللعبة، فإنك ترى فريقيه مرتفعين في الأداء. المدرب الأجنبي الذي تختاره يجب أن يكون له تاريخ، وليس شخصًا جديدًا لا يعرف شيئًا عن الكرة.

أكثر مدرب نجح مع مصر هو حسن شحاتة، وهو أكثر مدرب قاد الفريق لفترة طويلة في تاريخ المدربين المصريين، بينما يزداد عدد المدربين في مصر إلى نحو خمسين مدربًا. بينما في ألمانيا، لا يوجد سوى عشرة مدربين أو أحد عشر طوال تاريخها. في رأيي، أحد أسباب عدم تأهلنا لكأس العالم في 2014 و2022 هو غياب الكابتن حسن شحاتة وإقالته في 2011. هذا قد أثر أيضًا على تراجع الكرة المصرية وفقداننا كأس الأمم وكل النكسات التي حدثت منذ 2000 حتى الآن. 

السبب الثالث - نظام التصفيات الإفريقية

السبب الثالث في رأيي هو نظام التصفيات الأفريقية التي يضعها الاتحاد الأفريقي، والذي أعتبره فاشلًا.

أنا آسف لذلك، لكن هذا هو رأيي كمشجع عادي. هذا ليس اتحادًا قاريًا يهدف إلى تأهيل أفضل فرق القارة لكأس العالم، بل يبدو أن هدفه مختلف! شاهد الاتحاد الأوروبي وكيف يتم تنظيم التصفيات لكأس العالم أو البطولات الأوروبية. يتم توزيع الفرق في مجموعات.

على سبيل المثال، في التصفيات الأخيرة، كانت قطر أقرب مثال. قارة أمريكا الشمالية نظمت التصفيات الأخيرة بمشاركة ثمانية منتخبات في دور المجموعات، حيث يلعبون 14 مباراة، ويتأهل ثلاثة منتخبات، بينما يلعب الرابع مباراة فاصلة.

لماذا لا يتبع الاتحاد الأفريقي نفس النظام؟ أمريكا الجنوبية تضم عشرة منتخبات، ولا تقوم بتقسيمها إلى مجموعتين، بل تلعب الدوري.

يجب أن يتأهل الأول والثاني من المجموعة لكأس العالم مباشرة، بينما يلعب المركز الثالث هنا وهنا مباراتين فاصلتين للتأهل. لكن الاتحاد الأفريقي لا يتبع هذا النظام، فهو يعتمد على دور المجموعات فقط. في عام 2014، لم يكن من المنطقي أن تلعب مصر مع السنغال بينما هناك فريقين آخرين يلعبان مع بعض. لا يمكن أن يتأهل أحدهم بينما الآخر لا. حتى لم تقم بعمل تصنيف عادل.

السبب الرابع - البطولة المحلية المصرية 

رابع الأسباب هو البطولة المحلية المصرية وعدم انتظامها، وأنها لا تفرز لاعبين قادرين على أن يكونوا عونًا للمنتخب. كل سنة يتم تغيير المواعيد، وكل سنة يتم وضع جدول، ولا توجد إثارة ولا متعة، ولا يوجد لاعبين تفرزهم البطولة المحلية. البطولة المحلية المصرية ضعيفة على مدار التاريخ، ولم تكن قادرة على إفراز لاعبين يخدمون المنتخب.

السبب الخامس - عدم وجود لاعبين محترفين بالشكل الكافي

ومن الأسباب الأخرى عدم وجود محترفين بالشكل الكافي. أي منتخب أفريقي أو عربي حتى، تجد لديه زخيرة من اللاعبين المحترفين في أوروبا. يعني هناك منتخبات قد تجد أكثر من عشرين لاعبًا يلعبون في أندية محترفة، على عكس الفريق المصري، الذي قد يكون لديه عدد قليل من المحترفين في الوقت الحالي. في فترة من الفترات، لم يكن لدينا سوى هاني رمزي في التسعينات كمحترف في الخارج.

البطولة المحلية واللاعبون المحترفون قليلون، وهذا أحد الأسباب التي تجعلك غير قادر على المنافسة في تصفيات كأس العالم. الفرص الضائعة هي أحد الأسباب التي منعت منتخب مصر عبر سنين طويلة من الوصول إلى كأس العالم. في 1986، في تصفيات كأس العالم، جمال عبد الحميد ضيع ضربة جزاء في المغرب، وكانت النتيجة صفر صفر، وبعدها بثلاث دقائق سجلت المغرب هدفًا.

وفي تصفيات كأس العالم 1994، هناك فرصة المجد طلبة الشهيرة في ليون، في مباراة العودة مع مصر وزيمبابوي، كانت الكرة سهلة جدًا لكنها لم تسجل. كنا بعد ذلك في المجموعة الأخيرة مع الكاميرون وغينيا. وفي تصفيات كأس العالم 1998، في مباراة ليبيريا التي أقيمت في أكرا، في غانا، ضيعت مصر كم من الفرص غير عادي. كانت الفرصة الأخيرة للعودة، وكانت تحتاج للتعادل مع تونس وانتظارهم في مباراة القاهرة.


 

المصدر: بوابة الفجر

كلمات دلالية: الاتحاد الأفريقي فی تصفیات کأس العالم البطولة المحلیة فی کأس العالم الأسباب التی لکأس العالم المدرب الذی منتخب مصر

إقرأ أيضاً:

أحمد بن محمد يفتتح معرض دبي العالمي للقوارب


دبي: «الخليج»

افتتح سموّ الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي، الأربعاء، معرض دبي العالمي للقوارب في دبي هاربر، والذي من المقرر أن تستمر فعالياته حتى 23 فبراير/شباط الجاري، بمشاركة أبرز وأهم العلامات التجارية في مجال الملاحة البحرية، عبر مشاركة ما يزيد على 1,000 جهة عارضة من 60 دولة، وأكثر من 200 يخت ومركبة بحرية، ضمن الحدث الذي يُعد من بين الأضخم والأكثر تميزاً على مستوى العالم في هذا المجال.

وأثنى سموّ النائب الثاني لحاكم دبي على التطور المستمر للمعرض، مع انعقاد دورته الحادية والثلاثين، وما شهده من نمو، على مدار أكثر من ثلاثة عقود، مؤكداً سموّه أن الحدث يواكب رؤية دبي الطموحة نحو ترسيخ مكانتها كوجهة رئيسية على خارطة العالم السياحية، ومركز عالمي متطور للسياحة البحرية عموماً وسياحة اليخوت والقوارب على وجه الخصوص.

وأرجع سموّ الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم تنامي جاذبية دبي للسياحة البحرية واليخوت الفاخرة من حول العالم، إلى استثمار الإمارة المثمر في تطوير بنية تحتية عالية الاعتمادية، متضمنةً مرافئ بحرية ومراسي رفيعة المستوى، ومزودة بكافة المرافق والخدمات اللازمة لخدمة القطاع وضمان رفاهية الزوار، فضلاً عما طورته دبي من تشريعات داعمة للاستثمار والابتكار، لتصبح اليوم نقطة جذب أساسية للمعنيين بقطاع الملاحة البحرية، سواء من المصنّعين أو التُّجار وكذلك المُلّاك.

وقال سموّه: «تنظيم هذا الحدث بنجاح، على مدار أكثر من ثلاثة عقود ومنذ انطلاقه في العام 1992، يعكس مدى ثقة كبرى الشركات العالمية في بيئة الأعمال بدبي، ويؤكد ريادتنا لمستقبل القطاع.. المشاريع البحرية النوعية في دبي ترسّخ مكانتها كوجهة أولى للابتكار والتطوير في مجال السياحة البحرية».

جولة في المعرض

قام سموّ الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم بجولة في المعرض، رافقه خلالها هلال سعيد المري، مدير عام دائرة الاقتصاد والسياحة مدير عام سلطة مركز دبي التجاري العالمي، الجهة المنظمة للمعرض، حيث تفقد سموّه خلالها جانباً من المعروضات، واستمع إلى شرح حول أبرزها، والتجهيزات والتقنيات الملاحية، التي تتمتع بها، والتي تعد من الأكثر تطوراً على مستوى العالم.

حضر الافتتاح سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية رئيس مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة، وسعيد حارب، الأمين العام لمجلس دبي الرياضي، المستشار الأول لمعرض دبي العالمي للقوارب، وعبدالله بن حبتور، الرئيس التنفيذي لشركة «شمال».

تفقد الأجنحة المشاركة

تفقّد سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، خلال الجولة، مجموعة من الأجنحة الوطنية والدولية المشاركة في المعرض، حيث اطلع سموه على ما تطرحه من مشاريع وخدمات ومنتجات متطورة، تسهم في تعزيز مستقبل القطاع، بما يمثله من أهمية كأحد أهم روافد صناعة السياحة البحرية.

وزار سموّه جناح مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة، بالإضافة إلى جناح شركة «إكسالتو» الإمارات، الموزّع الإقليمي العامل في تصنيع وبيع المعدات واللوازم البحرية الفاخرة لأبرز العلامات التجارية.

وتحدّث سموه إلى ممثلين عن الشركات المحلية المشاركة وشركات تصنيع المعدات البحرية، بما فيها شركة KJM Marine، المتخصصة في اليخوت، والتي تتخذ من دبي مقراً لها، والتي أعلنت إطلاق مركبة مائية جديدة على مستوى العالم، وأربع مركبات على المستوى المحلي.

كما تفقّد سموّه جناح شرطة دبي، التي تستعرض أحدث التطورات في مجال الأمن البحري، واختتم سموّه جولته في المنطقة المخصصة لعروض الرياضات المائية، حيث زار شركة Yachts 1، أحد أبرز وكلاء اليخوت والقوارب الفاخرة في دولة الإمارات العربية المتحدة، وشركة Gulf Craft، الشركة الإماراتية العاملة عالمياً في صناعة اليخوت الفاخرة والقوارب، والتي شهدت إطلاقاً عالمياً لثمانية قوارب.

أحدث التقنيات والتصاميم

يمثل المعرض، مع انعقاد دورته الحالية في دبي هاربر، منصة مثالية لاستعراض أحدث التقنيات والتصاميم المبدعة، التي تعيد تعريف تجارب الإبحار، وتعزز من مكانة دبي كمحرك رئيسي لنمو الصناعة البحرية إقليمياً وعالمياً، كذلك يسلط الحدث الضوء على التزام دبي بتقديم تجارب بحرية استثنائية، تدعم قطاع السياحة المستدامة، وتوفر فرصاً جديدة للشراكات والاستثمارات.

وإلى جانب عرض أحدث اليخوت والقوارب وأكثرها فخامة، يمثل المعرض منصة نموذجية لعقد الشراكات التجارية، وإبرام الصفقات لاسيما تلك الخاصة باليخوت الفاخرة والكشف عن أحدث التقنيات والابتكارات في قطاع الملاحة البحرية، واستعراض الجهود الداعمة للمعايير البيئية، وبما يتناغم مع أهداف «الأجندة الوطنية الخضراء 2030» لدولة الإمارات العربية المتحدة، في ضوء ما توليه الدولة من اهتمام لملف الاستدامة، وحرصها على تطبيق أفضل المعايير البيئية في كافة القطاعات، لاسيما ما يتعلق منها بالبيئة البحرية.

مقالات مشابهة

  • الدرعاني: الدعم الذي تحظى به الجامعات السعودية يُحفزها لتحقيق ريادة الفكر العلمي والاقتصاد المعرفي وصناعة الفرص الاستثمارية
  • ما الذي دار بين السيسي ورئيس الكونغرس اليهودي العالمي؟.. يديعوت تكشف
  • الجواد «صلاح الدين» يسعى للفوز بالشوط السعودي الدولي
  • أحمد بن محمد يفتتح معرض دبي العالمي للقوارب
  • آمنة الضحاك: الابتكار ركيزة أساسية لتحقيق التنمية المستدامة في الإمارات
  • غوتيريش يدعو مجلس الأمن الدولي إلى التركيز على الإجماع المطلوب وترك الخلافات لتحقيق السلام
  • المنتدى الاقتصادي العالمي: عام 2025 يحمل فرصًا لتحقيق الاستقرار والنمو
  • الاستراتيجية الوطنية للصناعة تستهدف الوصول لـ145 مليار دولار صادرات.. نواب: ركيزة أساسية لتحقيق الاستقرار الاقتصادى وتنفيذ رؤية مصر 2030
  • الأمير عبدالعزيز بن سعود يرأس وفد المملكة المشارك في المؤتمر الوزاري العالمي الرابع لسلامة الطرق الذي يقام في مراكش
  • بيان مشترك للمنسقة الخاصة للأمم المتحدة ورئيس بعثة اليونيفيل: أمامنا الكثير من العمل الشاق لتحقيق الالتزامات التي تمّ التعهد بها