نقلة غير مسبوقة.. كيف طورت وزارة النقل شبكة خطوط المترو لخدمة ملايين الركاب؟
تاريخ النشر: 7th, November 2024 GMT
قبل 2014 لم يكن لدى الدولة المصرية، شبكة مترو تغطي مختلف أرجاء القاهرة الكبرى، لذا كان لجوء المصريين إلى وسائل المواصلات البديلة هو الحل بالنسبة لهم، يضطرون على قبول ما بها من مستويات خدمة لا ترقى إلى خدمات المترو الحالية، لم يقتصر الأمر على ذلك فقط، بل إن يد التطوير لم تصل إلى الخطين الأول والثاني للمترو.
أولت القيادة السياسية والحكومة المصرية اهتمامًا غير مسبوق بقطاع النقل باعتباره الشريان الرئيسي الذي تبنى على أساسه برامج التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد، وفي ضوء ذلك طورت وزارة النقل وسائل النقل الجماعي السككي واستحدثت وسائل الجر الكهربى في إطار توجه مصر للنقل الأخضر المستدام الصديق للبيئة.
انتهت وزارة النقل، من تشغيل جميع محطات الخط الثالث للمترو والذي ينقل 435 ألف راكب يوميا، وعملت على تطوير عربات الخطين الأول والثاني للمترو، كما يُجرى حالياً تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو ومترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، إذ تجاوز عدد الركاب الذين يستخدموا المترو أكثر من 4.5 ملايين راكب يومياً.
ضمن الإنجازات التي تحققت في هذا القطاع، وفق تقرير للهيئة القومية للأنفاق، افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT «السلام – العاشر – العاصمة الإدارية» بطول 70 كم وعدد 12 محطة بتكلفة 26.3 مليار جنيه، وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلى 105 كم، وافتتاح محطة عدلي منصور المركزية على مساحة 15 فدان بتكلفة 1.3 مليار جنيه.
أيضاً الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلى الكيت كات وحتى إمبابة شمالاً وجامعة القاهرة جنوباً بطول إجمالي للمرحلة 17.7 كم وعدد 15 محطة، والانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو «هارون – عدلي منصور» بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات بتكلفة 28.4 مليار جنيه.
أكدت الهيئة، أنه تم توريد عدد 32 قطار مكيف للتشغيل على الخط الثالث للمترو للمرحلتين الثالثة والرابعة بتكلفة 8.9 مليار جنيه ودخول 28 قطار منها إلى الخدمة، وجاري تنفيذ المرحلة الأولي من الخط الرابع «أكتوبر – الفسطاط» بطول 19 كم وعدد 16 محطة.
انتهت الهيئة من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة، ويُجرى حالياً التشغيل التجريبي له، وجاري تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43.8 كم وعدد 13 محطة، كما طورت الهيئة عربات الخطين الأول والثاني للمترو.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: المترو مترو الأنفاق الخط الرابع للمترو الخط الثالث للمترو الركاب الخط الثالث ملیار جنیه من الخط
إقرأ أيضاً:
إطلاق مشروع لتوسعة ميناء الصيد بالعيون بتكلفة فاقت 200 مليون درهم
تم إعطاء انطلاقة أشغال توسعة ميناء الصيد بالعيون، وذلك بتكلفة إجمالية تناهز 210 ملايين درهم.
ويهدف هذا المشروع، الذي تم إطلاقه بمناسبة الاحتفال بالذكرى الـ 49 للمسيرة الخضراء إلى تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية لميناء الصيد، ومواكبة تطور أنشطة الصيد الساحلي والتقليدي.
وتشمل أشغال التوسعة، على الخصوص، هدم المحطات الحالية المخصصة لتفريغ الأسماك الصناعية، وإنجاز رصيف جديد للصيد بطول 350 مترا وعمق خمسة أمتار، وإنجاز رصيف جانبي للصيد بطول 100 متر وعمق خمسة أمتار، بالإضافة إلى تجهيز وتركيب معدات الأرصفة وردم 2.5 هكتار من الأراضي المسطحة.
كما يتضمن هذا المشروع، الذي ستتواصل أشغاله على مدى 20 شهرا، إنجاز أرصفة عائمة بطول 204 أمتار، فضلا عن جسور لولوج الأرصفة بطول 112 مترا.
وأكد رئيس قسم التطوير والتنظيم بالمديرية الجهوية للوكالة الوطنية للموانئ، إسماعيل بنعزوز، في تصريح للصحافة، أن هذا المشروع يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لميناء العيون الذي يعد من بين موانئ الصيد الرئيسية في المملكة من حيث القيمة والحجم بما يلبي تطلعات مهنيي القطاع.
وتهدف توسعة الميناء إلى تحسين حركة سفن الصيد المختلفة، للمساهمة في حماية البيئة، وتوفير ظروف سلامة أفضل للصيادين.
وتابع بنعزوز أن هذا المشروع يندرج في إطار المخطط الاستثماري للوكالة الذي يهدف إلى تطوير ميناء العيون، حتى يتمكن من القيام بدوره على أكمل وجه كمنصة لوجستية لدعم الاستثمارات المغربية والأجنبية لصالح تنمية الأقاليم الجنوبية للمملكة.
كلمات دلالية الصيد توسعة ميناء العيون
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار