“كلاشينكوف” تنهي اختبار سفينة تعمل بالوسادة الهوائية
تاريخ النشر: 6th, November 2024 GMT
الثورة نت/..
أعلنت شركة “كلاشينكوف” عن انتهاء الاختبارات التي أجرتها على سفينة جديدة، تعمل بمبدأ الوسادة الهوائية.
وحول الموضوع قال مدير الشركة، آلان لوشنيكوف:”استكملت اختبارات الحركة على سفينة Haska-10 التي تعمل بمبدأ الوسادة الهوائية، ويمكننا القول بثقة أننا نجحنا بتطوير هذه السفينة، وقد بدأنا بمناقشة سبل استخدامها من قبل عملائنا المحتملين”.
صنعت هذه السفينة في حوض ريبينسك الروسي لبناء السفن التابع لشركة “كلاشينكوف”، وبطلب من وزارة الصناعة والتجارة الروسية، ويمكنها العمل في مختلف الظروف الجوية وفي درجات حرارة تصل إلى 50 درجة مئوية تحت الصفر.
يبلغ طول السفينة 23.7 م، وعرضها 13.6 م، ويمكنها حمل 12 شخصا، إضافة إلى طاقمها المكون من 3 أفراد، كما يمكنها نقل حمولات تزن 10 أطنان، والحركة بسرعة 40 عقدة بحرية، وقطع 400 ميل في كل مهمة.
وكانت “كلاشينكوف” قد أشارت في وقت سابق إلى أنها تنوي تطوير عدة سفن من نوع “Haska” تعمل بمبدأ الوسادة الهوائية، وستكون هذه السفن قادرة على نقل حمولات تتراوح أوزانها ما بين 15 و20 طنا.
المصدر: الثورة نت
إقرأ أيضاً:
سباق بين تسلا سايبرتراك وبورش.. لن تصدق ما حدث
شهدت الحلبة الإنجليزية المبللة والباردة منافسة غير متوقعة بين سيارتين عملاقتين من عالم السيارات: بورش 911 كاريرا 2025 وتسلا سايبرترك.
هذا السباق، الذي جمع بين الأداء الرياضي العالي والابتكار التكنولوجي، شهد نتائج مثيرة للدهشة في البداية، لكن كما هو الحال دائمًا في سباقات السيارات، كانت هناك تقلبات في النتيجة.
تفوق سايبرترك في التسارع الأولفي البداية، كانت تسلا سايبرترك، التي يبلغ وزنها 6633 رطلاً، تبدو وكأنها تهيمن على السباق، متفوقة على بورش 911 كاريرا ذات الدفع الخلفي ومحركها التوربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر.
على الرغم من فرق الوزن الكبير بين السيارتين، تمكّنت سايبرترك من التغلب على 911 في البداية بفضل محركها الكهربائي الذي يُنتج 608 أحصنة.
مع ذلك، لم تكن النتيجة نهائية. بعد المحاولة الأولى، قرر السائقون تعديل إعدادات السيارات لزيادة الأداء.
شغّل سائق بورش نظام التحكم بالثبات الرياضي (PSM)، مما حسّن قدرة السيارة على التحكم في الإطارات على الطريق المبلل.
ونتيجة لهذا التعديل، تمكنت بورش 911 من اللحاق بسيارة سايبرترك، محققة فوزًا في سباق التسارع بعد حوالي 80 ميلًا في الساعة.
على الرغم من تفوق تسلا في أول سباق تسارع، حققت بورش الفوز في اختبار الكبح النهائي، وهو اختبار حاسم في الطقس المبلل.
في سلسلة من سباقات التسارع المتتابعة، تمكنت تسلا سايبرترك من الفوز في معظم السباقات، لكن بورش 911 أظهرت قوتها في السباقات الأخرى.
بينما تفوقت تسلا سايبرترك في بعض الاختبارات، كشفت بورش 911 تفوقها في اختبار الكبح وفي بعض سباقات التسارع الأخرى.
تشير هذه النتيجة إلى أن كلا السيارتين تتمتعان بمزايا مختلفة، وكل منهما قد يناسب أنواعًا مختلفة من السائقين.
العراق يوجه دعوة رسمية لأحمد الشرع للمشاركة في القمة العربية