تطورات مشروع أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم (صور وفيديو)
تاريخ النشر: 6th, November 2024 GMT
مقالات مشابهة 
بكم في السوق.. أسعار الدواجن اليوم في مصر انخفاض جديد يثير اهتمام المستهلكين
34 دقيقة مضت
ساعة واحدة مضت
ساعتين مضت
ساعتين مضت
ساعتين مضت
3 ساعات مضت
اقرأ في هذا المقال
الاحتفال بأول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم بالصين.الميثانول الأخضر خيار عملي وبديل للوقود الأحفوري في قطاع الشحن البحري.يمثل المشروع علامة فارقة في جهود إزالة الكربون من قطاع الشحن البحري.اعتمد المشروع على تعديل المحرك الرئيس للسفينة.شركة ميرسك تنفذ مشروع إعادة التجهيز على سفن أخرى من الفئة نفسها.
احتفلت شركة بناء السفن الصينية تشوشان شينيا شيبيارد، بمشروع أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم بعد إنجاز عملية تعديل سفينة ميرسك هاليفاكس (Maersk Halifax) العاملة بالديزل، لتصبح مهيأة لاستعمال الوقود النظيف، في أحدث الجهود الرامية لإزالة الانبعاثات من قطاع الشحن البحري.
وفي أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي (2023)، وقعت شركة ميرسك الدنماركية المالكة للسفينة وشركة تشوشان شينيا شيبيارد عقد المشروع المذكور، وجرى التعاقد مع شركة تصنيع المحركات الألمانية مان إنرجي سوليوشنز (MAN Energy Solutions) لتحديث المحرك.
والميثانول هو مادة كيميائية شائعة الاستعمال في مجموعة متنوعة من العمليات والمنتجات، ويُرَوَّج لاستعماله وقودًا، خصوصًا في صناعة الشحن، ويلقب الميثانول اصطلاحًا بـ”الأخضر” إذا إُنتِج باستعمال مصادر الطاقة المتجددة.
ويُنظَر إلى الميثانول الأخضر على أنه خيار عملي يحل محل الوقود الأحفوري في قطاع الشحن البحري الذي يصعب تقليل انبعاثاته، لكونه يعتمد على زيت الوقود الثقيل.
ووفق تقديرات رصدتها منصة الطاقة المتخصصة (مقرها واشنطن) يؤدي وقود الميثانول الأخضر دورًا حاسمًا في إزالة 100 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يوميًا مقارنةً بالوقود التقليدي، كما يقلل قرابة 65% من الغازات المسببة للاحتباس الحراري قياسًا بالوقود الأحفوري.
شهدت الصين احتفالًا بإنجاز عملية تعديل سفينة ميرسك هاليفاكس لتصبح أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم، وفق ما أورده موقع ذا ماريتايم إجزيكوتيف (The Maritime Executive) المتخصص.
وتمثل السفينة حجر زاوية في الجهود الرامية إلى التحول للشحن الأخضر الذي يُعول عليه في إزالة الانبعاثات الكربونية من قطاع النقل البحري، بما يخدم أهداف الحياد الكربوني.
وأُنجِزت عملية تعديل سفينة ميرسك هاليفاكس في مقر شركة تشوشان شينيا شيبيارد، الذي وصلت السفينة إليه في شهر يوليو/تموز (2024).
وتولت الشركة الصينية عملية إعداد الأقسام المنوط بها تسريع وقت التعديل الذي استغرق 236 يومًا، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
تعديل السفينةاشتمل مشروع تعديل ميرسك هاليفاكس لتصبح أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم على تعديل المحرك الرئيس، وتركيب خزانات الميثانول، وإطالة الأبعاد الخاصة بالسفينة.
وبُنيَت السفينة عام 2017 في كوريا الجنوبية، وكانت تحمل حينها اسم ميرسك هونام (Maersk Honam)، قبل إعادة بنائها في العام التالي (2018) بعد تعرضها لتلفيات إثر اندلاع النيران بها في أثنار إبحارها ببحر العرب، لتعود إلى الخدمة مجددًا تحت اسم ميرسك هاليفاكس.
وقبل تعديلها كان طول السفينة يصل إلى 1.158 قدمًا (352 مترًا)، وسعة تبلغ 15226 حاوية نمطية مكافئة لـ20 قدمًا -مقياس للحجم بوحدات الحاويات التي يبلغ طولها 20 قدمًا-.
لكن وفق تقارير إعلامية صينية تمتد ميرسك هاليفاكس -حاليًا- بطول 1.204 قدمًا، (367 مترًا)، وسعة تلامس 15.262 حاوية نمطية مكافئة لـ20 قدمًا.
قال رئيس المشروعات والمبيعات في شركة مان برايم سيرف (MAN PrimeServ) الناشطة في مجال تقديم الخدمات والدعم التقني كلاوس راسموسن: “بإعادة تعديل محرك مان بي أند دبليو (MAN B&W) كي يعمل بالميثانول الأخضر، باتت محركات الديزل إم إي-سي (ME-C) القياسية التي يُتحكم فيها إلكترونيًا مصممة للعمل بوقود الميثانول”، خلال كلمته التي ألقاها بمناسبة الإعلان عن العقد في يونيو/حزيران (2023).
ومع ذلك قالت ميرسك إنها واجهت تحديات تتعلق بتوفير المساحة للمشروع الذي يشتمل على إضافة خط وقود جديد للميثانول إلى جانب خط الوقود التقليدي.
وتولت شركة ألفا لافال (Alfa Laval) مسؤولية توفير نظام إمدادات الوقود، في حين أشرفت شركة بناء السفن الصينية سي إس إس سي (CSSC) على عملية طلاء خزان الميثانول بالزنك غير العضوي، والبالغة مساحته 2800 متر مربع، وفق تقارير طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وكانت ميرسك هاليفاكس قد زُودت بوقود الميثانول في أواسط أكتوبر/تشرين الأول المنصرم، وأجرت أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم سلسلة من التجارب البحرية خلال المدة بين 16 و20 من الشهر ذاته.
ومن المقرر أن تغادر السفينة ميناء شنغهاي في 5 نوفمبر/تشرين الثاني الجاري، على أن تتوقف في الصين وكوريا الجنوبية قبل عبورها المحيط الهادئ إلى محطات لازارو كارديناس (Lazaro Cardenas) في المكسيك.
تعتزم شركة ميرسك إدخال تعديلات إضافية على أسطولها بحلول عام 2027، مستغلةً هذا النجاح المتحقق مع سفن شقيقة مثل لورا ميرسك، إلى جانب 5 سفن إضافية تبحر الآن في مسارات بحرية دولية هي آني ميرسك، وأستريد ميرسك، وأنتونيا ميرسك، وأليت ميرسك، وألكسندرا ميرسك، في إطار إستراتيجية طموحةٍ تنتهجها ميرسك لإزالة الكربون.
وبالمثل كشفت شركات خطوط شحن كبرى أخرى، بما في ذلك كوسكو (COSCO) وسي إم إيه (CMA) وسي جي إم (CGM) وسي بان (Seaspan) العاملة مع شركة هاباغ لويد (Hapag-Lloyd) متعددة الجنسيات، النقاب عن خطط مماثلة للتحول إلى وقود الميثانول الأخضر.
يُشار إلى أن سفينة الحاويات العاملة بالميثانول تحتاج إلى استعمال وقود أكبر بواقع مرتين أو مرتين ونصف مقارنةً بالوقود التقليدي.
ويعرض الفيديو التالي -الذي أعدّته شركة ميرسك- جوانب من تشغيل أول سفينة حاويات تعمل بالميثانول الأخضر في العالم:
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.Source link ذات صلة
المصدر: الميدان اليمني
كلمات دلالية: قطاع الشحن البحری شرکة میرسک وقود ا
إقرأ أيضاً:
ميناء دمياط يستقبل دفعة أوناش جديدة لمحطة حاويات تحيا مصر
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
استقبل ميناء دمياط السفينة ( CHANG YANG DONG FANG ) الصينية والتي تحمل على متنها دفعة جديدة مكونة من 2 ونش رصيف عملاق ، وذلك في إطار استكمال أعمال البنية الفوقية التي تقوم بها شركة " دمياط أليانس " المشغلة لمحطة الحاويات تحيا مصر 1، وفقاً للجداول الزمنية المحددة مسبقًا ، استعداداً لقرب افتتاح وتشغيل المحطة .
يأتي استقبال الأوناش العملاقة ضمن خطة شركة دمياط أليانس لمحطات الحاويات لتزويد المحطة بأنظمة تشغيل متقدمة ومتكاملة تشمل 12 ونش رصيف عملاق من أحدث الطرازات العالمية ، من إنتاج شركة HHMC الصينية ، والتي تُعد من أبرز الشركات الرائدة في تصنيع معدات الموانئ المتطورة.
وتتميز هذه الأوناش بقدرات تشغيلية فائقة ، حيث تصل قدرة الرفع إلى 75 طناً ، مع إمكانية الوصول إلى ارتفاع 57.5 متراً من سطح الرصيف ، ما يمكنها من التعامل بكفاءة مع سفن الحاويات العملاقة التي تحمل حتى 11 حاوية ارتفاعًا .
كما يبلغ طول الذراع الخارجي للونش 72 متراً ، ما يسمح بالتعامل مع أكبر السفن ذات العرض الكبير ، مما يعزز من قدرات الميناء في استقبال والتعامل مع أحدث أنواع سفن الحاويات في العالم بكفاءة عالية .
كما تم تزويد الأوناش الجديدة بأحدث أنظمة السلامة المتقدمة ، والتي تشمل حساسات وكاميرات مراقبة ، إلى جانب نظم حماية لضمان سلامة العمليات التشغيلية داخل الرصيف وخلال عمليات التفريغ والتحميل على السفن ، كما تدعم الأوناش التكامل مع أنظمة إدارة الموانئ الذكية ، مما يتيح تتبع العمليات لحظيًا وتحقيق أعلى مستويات الكفاءة والتنسيق بين مختلف أقسام التشغيل داخل المحطة.
يأتي استقبال أوناش الرصيف العملاقة استكمالًا لعملية تجهيز المحطة ، حيث سبق الإعلان عن وصول عدد 5 أوناش رصيف عملاقة من إجمالي 12 ونش الى جانب 20 ونش ساحة كهربائي ( RTG) من إجمالي 40 ونش ساحة مقرر وصولها تباعًا ، و تعمل أوناش الساحة تلك بتقنيات متقدمة صديقة للبيئة ، ما يضمن تشغيل المحطة وفق أعلى معايير الكفاءة والاستدامة .
وتأتي هذه المعدات الحديثة ضمن استراتيجية التحول نحو التشغيل صديق البيئة ، حيث تساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية ، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030 للتنمية المستدامة .
ويُعد مشروع محطة الحاويات " تحيا مصر 1 " أحد أكبر المشروعات القومية الجاري اقامتها بميناء دمياط ، حيث تمتد أرصفتها بطول 1970 مترًا وعمق 18 مترًا، وتضم ساحة خلفية تبلغ مساحتها حوالى 922 ألف متر مربع ، وتصل طاقتها إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة .
وتتولى شركة دمياط أليانس لمحطات الحاويات ، التي تضم تحالف يوروجيت الألمانية ، كونتشيب الإيطالية ، والخط الملاحي العالمي هاباج لويد ، تشغيل المحطة وفق أحدث المعايير العالمية ، ما يعزز من مكانة الميناء كأحد المراكز اللوجستية المتكاملة في المنطقة .
ويأتي هذا المشروع ضمن خطة وزارة النقل تحت قيادة الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل لتنفيذ الممر اللوجستي المتكامل ( طنطا – المنصورة – دمياط ) .
وبالنظر إلى المشروعات القومية الكبرى الجاري إقامتها حاليا بميناء دمياط يتبين أنه يسير بثبات نحو تحقيق مكانة ريادية في قطاع النقل البحري ، من خلال تحسين أزمنة التشغيل ، وزيادة كفاءة العمليات اللوجستية ، وتعزيز قدراته على استيعاب الأجيال الجديدة من السفن العملاقة ، مما يسهم في دعم الاقتصاد الوطني وتعزيز تنافسية الموانئ المصرية عالميًا .
شبابنا وأطفالنا في شهر رمضان