إيجاريا لن ينتقل إلى الزمالك لهذا السبب.. تفاصيل
تاريخ النشر: 6th, November 2024 GMT
أكد الإعلامي خالد الغندور أن اللائحة الخاصة بالاتحاد الدولي لكرة القدم "فيفا" والتي تجيز للأندية إبرام صفقات بعد غلق باب الانتقالات ولكن بضوابط وشروط محددة تمنع انتقال إيجاريا إلي القلعة البيضاء.
وأضاف خلال برنامجه ستاد المحور: "تمنح اللائحة الأندية الحق في التعاقد مع لاعبين أجانب بعد غلق باب القيد بشرط أن لا يحل محل أجنبي آخر في القائمة، كما لا بد أن يكون لاعبا حرا قبل موعد غلق باب القيد في تاريخ 25 أكتوبر، ولكن إذا أصبح حرا بعد انتهاء فترة القيد فإنه عليه الانتظار حتى بدء فترة القيد الثانية "الشتوية" والتي تكون في يناير المقبل".
تابع:"ولا ينطبق على نادي الزمالك شرط التعاقد مع لاعبين أجانب حالياً فوق السن في صفقة انتقال حر، خاصة أن قائمة الأجانب لديه مكتملة، حيث يوجد بها التونسي سيف الجزيري ومواطنه حمزة المثلوثي البولندي ميشالاك، البنينى سامسون أكينيولا والمغربي محمود بنتايك، ولكن بإمكانه التعاقد مع أجنبي تحت السن بنفس الشروط خاصة أن لديه لاعبين فقط هم سيدي ندياي وجيفرسون كوستا".
وواصل: "كما تجيز اللائحة التعاقد مع لاعب مصري بعد غلق باب القيد ولكن من الخارج وليس داخل الدوري المصري، بمعني من حق النادي الأبيض التوقيع مع لاعب مصري خاض تجربة اللعب في الخارج وفسخ عقده مع ناديه قبل تاريخ 25 أكتوبر وليس بعده دون مشاكل وأصبح حراً".
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: التعاقد مع غلق باب
إقرأ أيضاً:
تقارير: سيارة مرسيدس الشهيرة في طريقها للانقراض .. لهذا السبب
تشير التقارير إلى أن مرسيدس-بنز تخطط لإجراء تغييرات جذرية على طراز C-Class المحدث، مع التركيز على استبدال طرازات AMG الحالية.
يقال إن طرازي C43 وC63 سيتوقفان عن الإنتاج فور إصدار التحديث المنتظر، مما يثير تساؤلات حول مستقبل نسخة الأداء العالي من هذه السيارة الشهيرة.
الانتقال إلى C53: السيارة الجديدة المقررةعلى الرغم من إيقاف طرازي C43 وC63، فإن مرسيدس لا تنوي ترك محبي الأداء العالي بدون بديل.
وفقًا للتقارير، يتم تطوير طراز جديد من C-Class يحمل اسم C53، والذي سيحل محل الطرازين السابقين.
محرك سداسي الأسطوانات وابتعاد عن V-8فيما يخص المحرك، يُزعم أن طراز C53 سيعتمد على محرك سداسي الأسطوانات، في تحول واضح عن محركات الـV-8 التي كانت موجودة في طرازي C43 وC63.
وعلى الرغم من تأكيد الشركة في الشهر الماضي أن محرك الـV-8 لن يعود، يُقال أن C53 ستحتوي على محرك M256M سداسي الأسطوانات مع تقنية هجينة خفيفة، مما يوفر أداءً متفوقًا واستهلاكًا أقل للوقود مقارنةً بالمحركات التقليدية.
مستقبل سيارات AMG من مرسيدسسيستمر طراز C53 في تقاليد مرسيدس-بنز في تقديم سيارات أداء عالية، لكن مع تحول نحو محركات هجينة واحتياجات السوق المستقبلية التي تطالب بمزيد من الكفاءة في استهلاك الوقود.
من المتوقع أن تسهم هذه التغييرات في تعزيز جاذبية طراز C-Class بين عشاق الأداء مع التزام أكبر بالاستدامة.
ورغم أن مرسيدس رفضت التعليق على هذه التقارير، إلا أن ما يبدو مؤكدًا هو أن التحديثات المقبلة لطراز C-Class ستكون محورية في مسيرة العلامة التجارية.
ومع تزايد الطلب على السيارات ذات المحركات الهجينة والكهربائية، يُحتمل أن تواصل مرسيدس تقديم طرازات مزودة بتقنيات متطورة ومتوافقة مع الاتجاهات البيئية الحالية.
إذا صحت التقارير، فسيكون طراز C53 بمثابة نقطة تحول في سلسلة C-Class من مرسيدس، مع تقديم محرك هجيني سداسي الأسطوانات بدلاً من الـV-8 التقليدي.
مع تركيز أكبر على الكفاءة والتكنولوجيا، فإن مرسيدس تسعى لتحقيق التوازن بين الأداء العالي والاستدامة في سياراتها الفاخرة.
منتخب مصر للناشئين والناشئات في الجودو يتصدر البطولة العربية بـ10 ميداليات