مصر تكشف حقيقة عرض مقتنيات «الملك الذهبي» في اليابان
تاريخ النشر: 5th, November 2024 GMT
الخليج : متابعات
نفت وزارة السياحة والآثار المصرية اعتزامها إقامة معرض مؤقت لمقتنيات الملك الذهبي توت عنخ آمون في العاصمة اليابانية طوكيو.
وأوضحت الوزارة في بيان عبر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء المصري، أن بعض الصحف الأجنبية وصفحات منصات التواصل الاجتماعي، قد تداولت أنباء بشأن إقامة معرض مؤقت لمقتنيات الملك الذهبي توت عنخ آمون في العاصمة اليابانية طوكيو، وهو الأمر الذي يخلو من الصحة.
وأكدت وزارة السياحة والآثار المصرية أن كافة المعلومات المتداولة بهذا الشأن غير صحيحة، ولا تمت للواقع بأي صلة، مشددةً على أن كنوز الملك توت عنخ آمون ستظل داخل مصر استعداداً لعرضها كاملة بالمتحف المصري الكبير والذي من المقرر افتتاحه رسمياً قريباً، دون أن تسافر خارج مصر في أي معارض مؤقتة سواء في اليابان أو في أي دولة أخرى.
وأضافت الوزارة: إنه لا توجد أية مفاوضات أو مناقشات بين المجلس الأعلى للآثار مع أي مؤسسات أو أفراد في مصر أو خارجها لإقامة معرض لمقتنيات الملك توت عنخ آمون في اليابان، مناشدة وسائل الإعلام المختلفة ومرتادي منصات التواصل الاجتماعي تحري الدقة والموضوعية في نشر الأخبار، والتواصل مع الجهات المعنية، للتأكد قبل نشر معلومات لا تستند إلى أي حقائق، وتؤدي إلى إثارة وبلبلة الرأي العام.
المصدر: صحيفة الخليج
كلمات دلالية: فيديوهات مصر الآثار المصرية وزارة السياحة والآثار المصرية توت عنخ آمون
إقرأ أيضاً:
اليابان تدشن أول محطة قطار طباعة ثلاثية الأبعاد في 6 ساعات
كشفت شركة السكك الحديدية اليابانية عن أول محطة قطار في اليابان تم إنشاؤها باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.
وستكون محطة "هاتسوشيما" الجديدة في محافظة واكاياما عبارة عن هيكل خرساني من طابق واحد، بارتفاع 2.6 متر، وعرض 6.3 متر، وعمق 2.1 متر.
وتهدف الشركة من خلال هذا المشروع إلى تقديم حل مبتكر لبناء المحطات في ظل التحديات التي تواجه تجديد المرافق القديمة.
ستتولى شركة Serendix Inc.، وهي شركة بناء متخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد ومقرها نيشينوميا، تصنيع مكونات المبنى وتجميعها في الموقع.
ومن المقرر أن يبدأ التجميع فور مغادرة آخر قطار في 25 مارس(آذار)، حيث سيُسرع هذا الأسلوب من عملية البناء بشكل كبير. سيتم إزالة المحطة القديمة، وستبدأ المحطة الجديدة عملها بكامل طاقتها في غضون 6 ساعات فقط، وهي الفترة التي تفصل بين آخر قطار ليلاً وأول قطار صباح اليوم التالي.
وبفضل تقليص الوقت والعمالة والتكاليف بشكل كبير، يتيح هذا النهج مرونة أكبر في التصميم. وعلى عكس المباني الخرسانية التقليدية التي تعتمد على القوالب - وهي إطارات خشبية أو معدنية لتشكيل الخرسانة المصبوبة - تتيح الطباعة ثلاثية الأبعاد تصميمات معقدة وقابلة للتخصيص بشكل أكبر.
واختارت شركة JR West محطة هاتسوشيما للمشروع، نظراً لموقعها الساحلي، مما يُمكّن الشركة من تقييم متانة المبنى في مواجهة التعرض للهواء.
كما تُخطط الشركة لتقييم تكاليف البناء والصيانة والإدارة، بهدف توسيع المشروع في المستقبل.
وأشارت الشركة في بيان إلى أن "التصميم الخارجي يهدف إلى إنشاء مبنى محطة يعكس الخصائص الفريدة للمنطقة، ويحظى بإعجاب السكان المحليين".
وأضافت الشركة: "سنتحقق بدقة من فعالية تكلفة البناء والصيانة، وباستخدام مبنى المحطة الذي سيتم بناؤه هذه المرة كنموذج أساسي، سندرس إمكانية توسيعه ليشمل محطات أخرى".
ذلك وتُبسط الطباعة ثلاثية الأبعاد إنشاء التصاميم المُعقدة، مما يُسهّل تحقيقها، وأشارت الشركة أيضاً إلى أن هذا سيُعزز استدامة البنية التحتية للسكك الحديدية، ويُسهم في التقدم المُطرد نحو تحقيق رؤيتها طويلة المدى لتوفير نقل آمن وصديق للبيئة.
خبير إسرائيلي: الشرع مستعد للتعاون مع إسرائيل بشرط واحد