شبانة: مجلس الزمالك الحالي نال دعما إعلاميا غير مسبوق.. والحديث عن المقاطعة "شئ غريب"
تاريخ النشر: 5th, November 2024 GMT
أكد الإعلامي محمد شبانة، أن مجلس إدارة الزمالك يرى أن الإعلام لم يدعم النادي في أزمة الثلاثي عبدالواحد السيد ومصطفى شلبي ونبيل عماد دونجا، ولذلك قرر مقاطعة وسائل الإعلام خلال المرحلة المقبلة.
وقال شبانة عبر برنامجه بوكس تو بوكس الذي يبث على قناة etc: "هناك بعض المواقف تكون شائكة، واندفاع المسئول يكون عكسي، وهو ما حدث في قصة ثلاثي الزمالك في الإمارات، لو تم معالجة الأمر بهدوء منذ البداية كانت ستنتهي سريعًا".
وأضاف: "قضية ثلاثي الزمالك استمرت 10 أيام، وهل كانوا يريدون من الإعلام أن يخرج للهجوم ضد الجانب الإماراتي وانتقادهم؟!، نحن نقدر القلعة البيضاء ومسئولي النادي ونساندهم، ولا يصح أن يظل النادي وجماهيره يعيشون في كل تلك الأزمات بصفة مستمرة.. الجمهور يريد أن يشعر بالاستقرار لمدة شهرين فقط".
وواصل: "يجب على مجلس إدارة نادي الزمالك الاهتمام بالفريق وفرض حالة الاستقرار، الجميع في الميديا كان يتعاطف مع الثلاثي في الإمارات، والجميع كان يتداول تصريحات حسام المندوه رئيس البعثة، وأرى أن هناك (افورة) في المواقف".
وزاد: "أرى أن أكثر مجلس مدعوم إعلاميا بشكل غير مسبوق هو ادارة حسين لبيب، فعن أي انتقاد ممنهج يتحدث أحمد سالم المتحدث الرسمي، لو كان البعض يريد الانتقادات كان سيتم فتح قضايا عديدة، والجميع يدرك أن مهمة المجلس صعبة، ونحاول دعمهم من اجل مؤسسة الزمالك بعيدا عن الأشخاص".
وأكمل: "هناك أخبار سلبية عديدة تجاهلنا ذكرها احتراما لكيان نادي الزمالك، وتقديرا لجماهير القلعة البيضاء".
المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالي
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالى
يمكن إعادة إعمار مطار الخرطوم في شكل جديد ومناسب , يمكن حالياً أن يتم ذالك في موقعه الحالي تجنباً للتأخير وتقليلاً للإنفاق وبصورة أفضل مما كان عليه على النحو التالي :
– نقل كل المخازن والورش والمباني الملحقة إلى الجانب الشرقي من المطار مقابل حي الصفا .
– تخصيص كل المساحات المفرغة في الجانب الغربي للصالتين الرئسيتين للمطار ( القدوم طابق أرضي ) و ( المغادرة في الطابق العلوي ).
– إستخدام النظام الأنبوبي لحركة الركاب من الصالات إلى الطآئرات .
-إدخال طريق فرعي مفصول عن شارع إفريقيا على مستويين أرضي وعلوي لخدمة الصالات ( المغادرة والوصول ).
– بنآء مواقف تحت الأرض مجاورة للصالتين المذكورتين بمساحات كافية وربط المواقف بالصالات تحت الأرض .
– تخصيص متبقي المساحات فوق الأرض كمساحات لاندسكيب مفتوحة في واجهة المطار الدولي .
– إعتماد نظام التصميم الأفقي الخطي ( linear ) لوضع الصالتين وتجنب التصاميم الدآئرية .
– تخصيص الجهة الجنوبية الغربية لبعض الخدمات المصاحبة للصالات .
– إعادة تصميم برج المرقبة بحيث يمثل يمثل ( land mark ) .. ويتم تجهيزه بأفضل المعدات الملا حية الحديثة .
– مهندس عادل عثمان طه
– الدار الإستشارية
"الصحة الفلسطينية": الاحتلال يواصل ارتكاب المجازر بحق شعبنا في غزة