الحارثي ينهي "بطولة العالم للتحمل" بالمركز السادس
تاريخ النشر: 3rd, November 2024 GMT
مسقط- الرؤية أنهى المتسابق العماني البطل أحمد الحارثي سلسلة مشاركاته في بطولة العالم للتحمل بحصول الفريق على المركز الرابع عشر بالجولة الختامية للبطولة التي جرت على حلبة البحرين الدولية، بمعية زميليه بالفريق الإيطالي فالنتينو روسي والبلجيكي مكسيم مارتن على متن سيارة بي ام دبليو ام 3(فئة جي تي 3) والتي تحمل الرقم 46 ليسجل الفريق 61 نقطة، والمركز السادس بالترتيب العام .
وانطلق السباق الأخير الذي امتد لـ8 ساعات متواصلة من الساعة الثانية ظهرا وانتهى في الساعة العاشرة مساء، بمشاركة عدد كبير من مختلف أنواع السيارات منها فيراري ولمبرغيني وبورشة واستون مارتن وكورفيت وغيرها من الطرازات العالمية. وكان الحارثي أول المنطلقين خلف مقود سيارة بي ام دبليو (ام 4) وانطلق من المركز الثالث عشر حسب التأهيلات الرسمية التي جرت قبل السباق بيوم واحد، وكما كان متوقعا فإن حلبة البحرين من الحلبات السريعة والتي قد تلائم بعض السيارات ولا تلائم السيارات الأخرى، وحاول الحارثي منذ اللحظات الأولى من السباق الصعود قليلا نحو المقدمة، وتمكن بالفعل من تجاوز سيارتين حتى وصل للمركز الحادي عشر وخلال الساعة الأولى وصل للمركز العاشر ومن ثم دخل مرآب الصيانة، وعاد من جديد للحلبة وهو في المركز الثاني عشر وحاول خلال هذه الفترة تحسين المركز والتقدم من جديد لكن الوقت قد حان للتغير مع نهاية مهمته داخل السيارة. واستلم زميل الحارثي في الفريق دبليو ار تي الإيطالي العالمي فالنتينو روسي استلم المهمه عقب ذلك والذي من جانبه حاول بكل خبرته تجاوز المتسابقين من أمامه لكنه واجه صعوبة بسبب إطارات السيارة والتي لم تتجاوب من طموحات المتسابقين، ليعود روسي بعد إكماله حدود الساعة من السباق ويستلم الحارثي القيادة من جديد والذي دخل الحلبة في المركز 14 وسلم السيارة للمتسابق الآخر مكسيم مارتن لتتم عملية تبادل المتسابقين في الفترة المتبقية من السباق دون تغيير في مركز الفريق والذي أنهاه بالمركز الرابع عشر بالجولة. وأكد الحارثي والمدعوم من وزارة الثقافة والرياضة والشباب ومجموعة أوكيو وعمانتل واكتشف عمان وبي ام دبليو عمان، أن الفريق عمل كل ما بوسعه لإنهاء الموسم بشكل أفضل من المركز الحالي، لكن بعض السباقات شاقة وصعبة ولا تتناسب بعض السيارات والفرق المشاركة. وأضاف: "أشكر كل الداعمين لي والرعاة في هذه البطولة على الدعم وكافة وسائل الإعلام وكذلك أتقدم بالشكر الجزيل لكل من حضر وتعنى مشقة السفر لدعمنا في هذا السباق بالبحرين والإخوة الداعمين لنا والمتابعين في السلطنة". |
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
67 خيلا تتأهل في سباق القدرة والتحمل الدولي
عمان: اختتم سباق القدرة والتحمل التأهيلي الدولي لمسافة 120 كم + 100 كم، والذي نظمه الاتحاد العماني للفروسية والسباق وبإشراف الاتحاد الدولي للفروسية وذلك على قرية المحامد للقدرة والتحمل بولاية بركاء. واشتمل السباق على سباقين تأهيليين لمسافة 80 كم و40 كم، حيث وصل عدد المشاركين إلى 105 خيول، منها 5 خيول في السباق الدولي لمسافة 120 كم و38 خيلا في السباق الدولي لمسافة 100 كم، و30 خيلا في السباق التأهيلي لمسافة 80 كم و32 خيلا في السباق التأهيلي لمسافة 40 كم، حيث تأهلت 67 خيلا، في مختلف السباقات 4 خيول لمسافة 120 كم دوليا و27 خيلا لمسافة 100 كم دوليا، و13 خيلا لمسافة 80 كم تأهيليا، إضافة إلى 23 خيلا لمسافة 40 كم تأهيليا. بدأ الفحص البيطري لجميع الخيول للتأكد من سلامتها وجاهزيتها وذلك من الساعة الثانية ظهرا حتى الساعة الرابعة عصرًا وانطلق السباق بعد الفحص البيطري مباشرة.
شمل السباق الدولي لمسافة 120 كم أربع مراحل، المرحلة الأولى أعطيت اللون الأبيض لمسافة 40 كم والمرحلة الثانية أعطيت اللون الأصفر لمسافة 30 كم والمرحلة الثالثة أعطيت اللون الأخضر لمسافة 30 كم والمرحلة الرابعة أعطيت اللون الأزرق لمسافة 20 كم ونبض القلب 64 نبضة في الدقيقة والسرعة الأدنى 14 كم في الساعة.
بينما شمل السباق الدولي مسافة 100 كم ثلاث مراحل، المرحلة الأولى أعطيت اللون الأبيض لمسافة 40 كم والمرحلة الثانية أعطيت اللون الأصفر لمسافة 30 كم والمرحلة الثالثة أعطيت اللون الأخضر لمسافة 30 كم ونبض القلب 64 نبضة في الدقيقة والسرعة الأدنى 14 كم في الساعة.
أما السباق التأهيلي لمسافة 80 كم، فاشتمل على مرحلتين، الأولى لمسافة 40 كم وأعطيت اللون الأبيض والمرحلة الثانية لمسافة 40 كم وأعطيت اللون الأصفر. فيما خصصت مرحلة واحدة للسباق التأهيلي لمسافة 40 كم وأعطيت اللون الأبيض، والحد الأعلى لمعدل نبضات القلب للسباقين 56 نبضة في الدقيقة، والسرعة الأعلى 16كم في الساعة والسرعة الأدنى 14 كم في الساعة.
وشارك في تنظيم السباق عدد من الحكام والبياطرة الخارجيين، إضافة إلى الحكام والبياطرة العمانيين الحاملين للشارات الدولية وهم النسبة الأكبر في إدارة السباق.