مرتضى منصور يهاجم أحمد موسى بعد تبريراته لمرور ساعر بالسويس.. وصفه بالصهيوني
تاريخ النشر: 3rd, November 2024 GMT
هاجم النائب المصري السابق مرتضى منصور، الإعلامي أحمد موسى، المقرب من النظام، ووصفه بـ"الحاخام الصهيوني"، بسبب هجومه على المحتجين على مرور القطعة الحربية الإسرائيلية "ساعر" في قناة السويس، في ظل مجازر الاحتلال بغزة.
وقال منصور: "ياخسارة الحاخام الصهيوني أحمد موشية يهاجم كل من تجرأ من المصريين واعترض علي مرور سفينة صهيونية من ممر قناة السويس المائي ويهدد المسؤلين المصريين بتدويل القناة اذا ما استجابوا للرأي العام المصري الوطني الغاضب ومنعوا مرور سفن المجرمين وطالب الجميع باحترام اتفاقية القسطنطية".
وأضاف أن الاتفاقية: "لم تكن الدولة المصرية طرفا فيها بل اطرافها انجلترا وفرنسا وغيرهما من الدول الأوروبية والدولة العثمانية والسؤال للحاخام الصهيوني، اليست المادة 10 من الاتفاقية تمنح مصر الحق في المنع اذا كانت الدولة مالكة السفينة تهدد الامن القومي المصري والكيان الصهيوني يهدد امننا القومي".
وتابع: "من الجبهه الشرقية ولم يتجرأ الحاخام ان يذكر الصهاينة بانهم القوا اتفافية كامب ديفيد المشبوهة المرفوضة من المصريين في سلة المهملات واحتلوا ممر فيلاديفيا ضاربين بالاتفاقية عرض الحائط وفي نفس صندوق القمامة كان مصير اتفاقية اوسلو، واعادوا احتلال غزة والضفة وبنوا الاف المستعمرات بالمخالفة للاتفاقية".
وقال منصور: "أيها الحاخام الصهيوني ياريت تقولنا اين احكام محكمة العدل الدولية التي امرت اقاربك بوقف الابادة الجماعية فورا لشعبنا العربي الفلسطيني طبعا خلاص عرفت مصير الاحكام دي فين اقولك ولا بلاش لتزعل !".
وكانت أصدرت هيئة قناة السويس في مصر، الجمعة، بياناً توضيحياً، وذلك: "رداً على التساؤلات المتداولة عبر منصات التواصل الاجتماعي بشأن سماحها بمرور السفن الحربية من جنسيات مختلفة عبر المجرى الملاحي المصري."،
وأكدت الهيئة، عبر بيانها، التزامها بتطبيق الاتفاقيات الدولية التي تضمن حرية الملاحة للسفن العابرة لقناة السويس، سواء كانت تجارية أو حربية، دون تمييز على أساس جنسية السفينة.
وبيّنت أن هذا الالتزام يأتي "تماشياً مع بنود اتفاقية القسطنطينية التي تُعد ضمانة أساسية للحفاظ على مكانة القناة كأهم ممر ملاحي في العالم". فيما أوضحت في الوقت نفسه، أن عبور السفن الحربية عبر القناة يخضع لإجراءات خاصة.
كذلك، أشار البيان، إلى أن اتفاقية القسطنطينية، التي وُقعت عام 1888، وضعت منذ ذلك الحين الأسس الأساسية لطبيعة التعامل الدولي مع قناة السويس.
وبحسب المصدر نفسه، فإن الاتفاقية قد حافظت على حق جميع الدول في الاستفادة من هذا المرفق العالمي، حيث نصّت مادتها الأولى على أن "تكون قناة السويس البحرية دائمًا حرة ومفتوحة، سواء في أوقات الحرب أو السلم، لكل سفينة تجارية أو حربية، دون تمييز لجنسيتها".
ياخسارة الحاخام الصهيوني احمد موشية يهاجم كل من تجرأ من المصريين واعترض علي مرور سفينة صهيونية من ممر قناة السويس المائي ويهدد المسؤلين المصريين بتدويل القناة اذا مااستجابوا للرأي العام المصري الوطني الغاضب ومنعوا مرور سفن المجرمين وطالب الجميع باحترام اتفاقية القسطنطية — مرتضي منصور (@Mortada5Mansour) November 2, 2024
التي لم تكن الدولة المصرية طرفا فيها بل اطرافها انجلترا وفرنسا وغيرهما من الدول الأوروبية والدولة العثمانية والسؤال للحاخام الصهيوني اليست المادة 10 من الاتفاقية تمنح مصر الحق في المنع اذا كانت الدولة مالكة السفينة تهدد الامن القومي المصري والكيان الصهيوني يهدد امننا القومي — مرتضي منصور (@Mortada5Mansour) November 2, 2024
فرقاطة عسكرية ورافعة علم إسرائيل .. أحمد موسى يرد على الحوثيين: مقربتوش منها ليه قبل ماتوصل قناة السويس#على_مسئوليتي #صدى_البلد pic.twitter.com/wNpokXJdwc — صدى البلد (@baladtv) November 2, 2024
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة سياسة عربية مقابلات حقوق وحريات سياسة دولية سياسة عربية المصري قناة السويس الاحتلال غزة مصر غزة الاحتلال قناة السويس المزيد في سياسة سياسة عربية سياسة عربية سياسة عربية سياسة عربية سياسة عربية سياسة عربية سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة قناة السویس
إقرأ أيضاً:
عبور ناقلة النفط CHRYSALIS قناة السويس
شهدت قناة السويس اليوم الاثنين عبور ناقلة البترول CHRYSALIS وذلك ضمن قافلة الجنوب في رحلتها قادمة من ميناء سيكا بالهند، ومتجهة إلى ميناء سيدي كرير بالإسكندرية. وتعد الرحلة هي العبور الأول للناقلة التي ترفع علم ليبيريا CHRYSALIS عبر القناة منذ تعرض الناقلة لهجوم في منطقة البحر الأحمر في شهر يوليو الماضي.
يبلغ طول السفينة ٢٤٩ مترا ،وعرضها ٤٤ مترا، وحمولتها الكلية ٦١٣٤١طن.
من جانبه، أكد الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة أن عودة الناقلة للعبور من قناة السويس تحمل رسالة طمأنة قوية على ما تشهده منطقة البحر الأحمر وباب المندب من تطورات إيجابية تدفع نحو بدء عودة الاستقرار إلى المنطقة وحرية الملاحة البحرية.
وأوضح رئيس الهيئة أن عودة السفن للعبور من قناة السويس واقع يفرضه عدم وجود بديل مستدام في ظل ارتفاع تكاليف النقل البحري عبر طريق رأس الرجاء الصالح وعدم توافر الخدمات الملاحية اللازمة للسفن، فضلا عن المخاطر البيئية من ارتفاع نسبة الانبعاثات الكربونية الناتجة عن زيادة استهلاك الوقود.
وشدد الفريق ربيع على أن قناة السويس ستظل الاختيار الأول للخطوط الملاحية الكبرى التي تترقب استقرار الأوضاع في منطقة البحر الأحمر للعودة للعبور مرة أخرى من القناة.
وكان الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس اعلن في وقت لاحق من صباح اليوم الاثنين صدور الخرائط الملاحية الجديدة للقناة بعد إضافة التحديثات الخاصة بمشروع تطوير القطاع الجنوبي، واعتمادها من قبل شعبة المساحة البحرية بالقوات البحرية المصرية، و الأدميرالية البريطانية والمنوط بها إصدار الخرائط الإلكترونية والبيانات الملاحية للموانئ المصرية وقناة السويس.
واكد رئيس الهيئة إلى انتهاء الإجراءات اللازمة للتأكد من اقتناء السفن العابرة للخرائط الجديدة، حيث تم اخطار الغرف الملاحية وتعديل خريطة القناة بنظام الخرائط الإلكترونية ECDIS، علاوة على إصدار التحديثات الملاحية للخرائط الورقية لحين إصدار الطباعة الجديدة للخرائط الورقية للسفن.