ميناء دمياط يستقبل 32 ألف طن بضائع متنوعة خلال 24 ساعة
تاريخ النشر: 2nd, November 2024 GMT
استقبل ميناء دمياط خلال الـ24 ساعة الماضية نحو 14 سفينة، ليصل الإجمالي الموجود على الأرصفة إلى 40، فيما بلغت حركة الصادر من البضائع العامة 32 ألفا و504 أطنان تشمل: «1219 طن ملح معبأ و4404 أطنان علف بنجر و100 ألف و83 طن يوريا و2284 طن كلينكر و2750 طن فلوسبار و200 طن اسمنت و11564 طن بضائع متنوعة».
حركة الوارد من البضائع العامةوأشار المركز الإعلامي لهيئة ميناء، في بيان، اليوم السبت، إلى أن حركة الوارد من البضائع العامة بلغت نحو 72 ألفا و507 أطنان تشمل: «7116 طن حديد و8000 طن فول صويا و33 ألفا و496 طن ذرة و8400 طن سكر و12 ألفا و400 طن قمح و1270 طن فلوسبار و835 طن خشب زان و2459 راس ماشية (عجول تسمين) بإجمالي وزن 990 طن».
بينما بلغت حركة الصادر من الحاويات 767 حاوية مكافئة وعدد الحاويات الوارد 990 حاوية مكافئة، في حين بلغ عدد الحاويات الترانزيت 5699 حاوية مكافئة، ووصل رصيد صومعة الحبوب والغلال للقطاع العام بالميناء من القمح إلى 137 ألف طن، بينما بلغ رصيده في مخازن القطاع الخاص 118 ألفا و922 طنا.
كما غادر 2 قطار بحمولة إجمالية 2495 طن قمح متجهين إلى صوامع شبرا والقليوبية، وقطار آخر بعد تفريغ عدد 25 حاوية 40 قدما قادم من الإسكندرية، بينما بلغت حركة الشاحنات دخولًا وخروجًا عدد 2929 حركة.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: ميناء دمياط البضائع العامة حركة الصادر حركة الوارد
إقرأ أيضاً:
تقرير بريطاني: لا يمكن تجاهلَ تأثير عمليات البحر الأحمر على حركة الشحن البريطانية
يمانيون – متابعات
أكّـد تقريرٌ بريطانيٌّ جديدٌ استمرارَ تأثير العمليات البحرية اليمنية على حركة التجارة البريطانية، من خلال ارتفاع أسعار الشحن وتأخير وصولِ البضائع التي تحملُها السفن المرتبطة بالمملكة المتحدة، والتي تتجنب عبور البحر الأحمر؛ لتجنب استهدافها من قبل القوات المسلحة اليمنية؛ رَدًّا على مشاركة بريطانيا في العدوان على اليمن.
ونشر موقع “سي نيوز” البريطاني، الاثنين، تقريرًا جاء فيه أن “مسافاتِ نقل البضائع زادت بمعدل 9 %؛ بسَببِ اضطرار السفن إلى الدوران حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح لتجنب طريقِ البحر الأحمر، وقد أَدَّى هذا إلى زيادة أوقات العبور، فضلًا عن الحاجة إلى المزيدِ من السفن لنقل نفسِ الكمية من البضائع”.
وأضاف: “نتيجةً لزيادة أوقات العبور والحاجة إلى سفن إضافية، انخفض أَيْـضًا عددُ السفن المتاحة لنقل البضائع بشكل كبير” مُشيرًا إلى أن “شركات النقل والشركات التجارية تتعرض لتكاليفَ متزايدة، وتغطِّي هذه التكاليف الوقتَ الإضافيَّ والوقودَ والمواردَ اللازمة لإتمام رحلة ممتدة”.
ونقل التقريرُ عن أندرو تومسون، الرئيسِ التنفيذي لمجموعة “كليفلاند” التي تقدِّمُ أوسعَ مجموعة من الحاويات في المملكة المتحدة، قوله: “من الصعب تجاهُلُ التأثير المُستمرّ لأزمة البحر الأحمر على عمليات الشحن لدينا”.
وأضاف: “بسببِ الهجمات الرهيبة المُستمرّة، تتصرَّفُ خطوطُ الشحن بناءً على مخاوفها الأمنية المتزايدة وتستمرُّ في إعادة توجيهِها كإجراء احترازي، ونتوقَّعُ تأخيرًا لمدة تتراوحُ بين أسبوعين وثلاثة أسابيع في تسليم الحاويات إلى المملكة المتحدة؛ مما يخلُقُ تأثيرًا سلبيًّا على عملائنا”.
ونقل التقريرُ أَيْـضًا عن شركة “إنفيرتو” الاستشارية، أن “تجارَ التجزئة في جميع أنحاء المملكة المتحدة اضطرُّوا بالفعل إلى تغيير استراتيجيات الشراء الخَاصَّة بهم بشكل كبير في الفترة التي سبقت فترةَ التداول في عيد الميلاد”.
وقال باتريك ليبيرهوف، مديرُ الشركة: إن “هذا يفرِضُ ضغوطًا على تُجَّارِ التجزئة أنفسِهم، حَيثُ يقومون بتخزين المزيد من المخزون في وقتٍ مبكر، وقد لا تتوفر لديهم مساحةُ تخزين كافية لذلك. وبدلًا عن ذلك، سيحتاجُ تُجَّارُ التجزئة إلى البحثِ عن مساحة تخزين احتياطية قصيرة الأَجَلِ، وهو ما قد يكونُ مكلفًا للغاية” وَفْقًا لما نقل التقرير.
حزب الله يسعى إلى إدارة "حرب محدودة" مع إسرائيل