الأولى في العالم.. هيونداي تكشف النقاب عن دبابة هيدروجينية صامتة
تاريخ النشر: 29th, October 2024 GMT
كوريا ج – كشفت شركة روتيم، التابعة لشركة هيونداي الكورية الجنوبية، النقاب عن دبابة K3 الجديدة التي ستعمل بخلايا وقود هيدروجينية، ما يعكس رؤيتها لمستقبل الدبابات القتالية في كوريا.
وستكون الدبابة K3، التي تم تطويرها بالتعاون مع وكالة كوريا للتنمية الدفاعية ومؤسسات بحثية وطنية، مزودة بخلايا وقود الهيدروجين، بالإضافة إلى مجموعة من التقنيات المتقدمة، ما يجعلها واحدة من أكثر الدبابات تطورا في العالم.
وأوضح فريق البحث أن استبدال محركات الديزل المستخدمة في الدبابات من سلسلة K بخلايا وقود الهيدروجين سيتم على مراحل. ففي البداية، ستتضمن النماذج الأولية محركات هجينة تعمل بالهيدروجين والديزل. وتمثل هذه الخطوة جزءا من هدف كوريا الجنوبية الأوسع لتحويل قدرات آلات الحرب بعيدا عن محركات الاحتراق.
وتتمتع الدبابة K3 بميزات متعددة، منها:
– قدرات خفية محسنة: تعمل على تقليل الأثر الحراري بفضل عدم وجود عادم ساخن، ما يجعل من الصعب اكتشافها.
– نظام قيادة ذاتي وطائرات بدون طيار ملحقة: تعزز من فاعلية عملياتها.
– مدفع رئيسي عيار 130 ملم: يتم التحكم فيه عن بُعد، ما يمكنها من التعامل مع الأهداف على مسافة تصل إلى 5 كيلومترات.
– درع متطور: يتكون من مواد مركبة، مثل الفولاذ والسيراميك، ما يوفر حماية أعلى للطاقم.
وستعمل الدبابة K3 بطاقم مكون من 3 أفراد (سائق وقائد ومدفعي) محميين في كبسولة مدرعة ثقيلة قرب مقدمة الهيكل. ويهدف هذا التصميم إلى تحسين حماية الطاقم من التهديدات المحتملة الناتجة عن أجهزة التحميل التلقائي وتخزين الذخيرة.
كما ستحتوي الدبابة على صواريخ موجهة مضادة للدبابات بمدى 8 كم، ونظام دفاعي متقدم يتضمن تدابير مضادة للأشعة تحت الحمراء ونظام حماية نشط، ما يجعلها أكثر قدرة على البقاء في ساحة المعركة.
جدير بالذكر أن دبابة K3 تعتبر خطوة نحو مستقبل أكثر استدامة وتطورا في مجال الدفاع، حيث تسعى كوريا الجنوبية إلى دمج تقنيات جديدة تعزز من قدراتها العسكرية وتحقق الكفاءة العالية في ساحة المعركة.
المصدر: interesting engineering
المصدر: صحيفة المرصد الليبية
إقرأ أيضاً:
كوريا الجنوبية.. تعديلات في سبعة مطارات بعد حادث طائرة "جيجو إير"
أعلنت السلطات الكورية الجنوبية، اليوم الأربعاء، أنها ستدخل تعديلات على الحواجز الإسمنتية المستخدمة في بعض مطارات البلاد، بعد حادثة طائرة "جيجو إير" الذي خلف 179 قتيلًا نهاية ديسمبر الماضي في موان (جنوب غرب).
وفي 29 ديسمبر، هبطت طائرة بيونغ تابعة لشركة "جيجو" للنقل الجوي المنخفض الكلفة آتية من بانكوك، من دون عجلات على مدرج مطار موان (جنوب غرب)، ثم انزلقت لتصطدم بعد ثوان في نهايته بجدار اسمنتي وتتحول إلى كرة لهب.
أخبار متعلقة تركيا.. ارتفاع ضحايا حريق فندق بمجمع ولاية بولو لـ 76 شخصًازلزال بقوة 5.2 درجة يضرب السواحل التركية ببحر إيجةوأسفر الحادث عن مقتل كل من كانوا في الرحلة 2216 باستثناء اثنين من أفراد الطاقم في أسوأ كارثة طيران في كوريا الجنوبية.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } اشتعال النيران فيها في مطار موان الدولي في مقاطعة جنوب جولا - أ ف بأسباب محتملة
تركّز الاهتمام على العديد من الأسباب المحتملة لكن تساؤلات أثيرت حول سبب وجود هيكل إسمنتي رُكِّب عليه جهاز لتحديد المواقع (أداة لتوجيه الطائرات عند الهبوط)، في نهاية المدرج.
وقالت وزارة التخطيط والبنى التحتية والنقل في بيان إن "عملية مراجعة وتدقيق خاصة بالسلامة كشفت الحاجة إلى إدخال تعديلات على أجهزة تحديد المواقع في سبعة مطارات في البلاد"، خصوصا تلك الموجودة في موان وجزيرة جيجو، تشمل "استبدال الأساسات بهياكل فولاذية خفيفة الوزن".
وكان المعهد الوطني للموارد البيولوجية في كوريا الجنوبية أفاد بأنه "عثر على ريش في محرّكَي" الطائرة المنكوبة.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } اشتعال النيران فيها في مطار موان الدولي في مقاطعة جنوب جولا - أ ف بنداء استغاثة
كانت فرضية الاصطدام بطيور أثيرت لتفسير الحادث. وأطلق برج مراقبة مطار موان تحذيرًا بهذا المعنى إلى طاقم الطائرة قبل ثلاث دقائق من تحطمها. كما أرسل قائد الطائرة نداء استغاثة قبل الهبوط الاضطراري.
وأعلن المحقق لي سيونغ يول في مؤتمر صحافي "عثر على ريش في أحد المحرّكَين"، لكنه أوضح أن الاصطدام بطائر لا يؤدي فورا إلى تعطل المحرك.
ويواجه المحققون صعوبة أخرى تتمثل في توقّف الصندوقين الأسودين عن تسجيل بيانات الرحلة قبل أربع دقائق من الحادث.
وأفادت وزارة الخارجية السبت أنه تم تمديد فترة إغلاق مطار موان ثلاثة أشهر حتى 18 أبريل.