تقرير أمريكي: فوز دونالد ترامب يهدد "تسلا" في الصين
تاريخ النشر: 27th, October 2024 GMT
الاقتصاد نيوز - متابعة
ذهب تقرير لصحيفة "وول ستريت جورنال" إلى أن فوز الرئيس السابق دونالد ترامب بسباق الرئاسة سيهدد نجاح شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية "تسلا" في الصين.
ورأى التقرير بأن دبلوماسية إيلون ماسك، مالك تسلا، مع الصين، التي تتسم بالاحترام والمرونة، تتعارض بقوة مع حليفه المرشح الجمهوري، الذي يُهدد بإشعال حرب تجارية مع بكين.
وبحسب الصحيفة، كان ماسك، طوال الوقت، يسير على حبل مشدود على ما يبدو، وكان يحترم الصين. ومن الأمثلة على هذا السلوك زيارته للبلاد خلال التوترات المتصاعدة في العام الماضي وإخباره المسؤولين في بكين بأنه يعارض الفصل بين أكبر اقتصادين في العالم.
لكن احتضان إيلون ماسك للرئيس السابق ترامب ودعمه لحملته بشكل غير مسبوق يُعقد الأمور في سوق حيوي، الصين، لشركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية.
وأضافت الصحيفة أن ماسك، الذي حظي بعلاقة خاصة مع الصين، سُمح له بالقيام بأشياء في البلاد كانت موضع حسد شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى، سيكون أمام اختبار علاقته مع بكين إذا تم انتخاب دونالد ترامب لولاية ثانية في البيت الأبيض واندلعت حرب تجارية أكبر.
وتابعت الصحيفة بأنه ليس من الصعب معرفة السبب الذي قد يجعل المسؤولين الصينيين يستنتجون أن الرجلين متحدان، خاصة وأن ماسك لا ينفق الأموال للمساعدة في إعادة انتخاب ترامب فحسب، بل يقوم بحملة لصالحه في جميع أنحاء ولاية بنسلفانيا.
وبدوره، قال ترامب، الذي اعتاد على ذكر ماسك بشكل روتيني بالاسم خلال فعاليات الحملة الانتخابية، إنه سيعيّنه في لجنة الكفاءة التي تهدف إلى تقليص حجم الحكومة.
وأشارت الصحيفة إلى أن أهمية أعمال "تسلا" في الصين ظهرت في الأسبوع الماضي، عندما أعلنت شركة صناعة السيارات الكهربائية عن نتائج الربع الثالث، والتي أظهرت ارتفاع إيراداتها في البلاد بنسبة 13% عن العام السابق.
وتعد الصين أكبر سوق لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة، وهي موطن لمصانعها الأكثر إنتاجية، القادرة على تصنيع حوالي مليون سيارة سنويًّا.
كما غيّر مصنع الشركة الواقع في منطقة شنغهاي، والذي بدأ الإنتاج في عام 2019، مسار شركة تسلا، ما أدى إلى توسع كبير ساعد في جعلها شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم.
ولفتت الصحيفة إلى أن تسلا أصبحت أول شركة تصنيع سيارات أجنبية يُسمح لها بالسيطرة الكاملة على مصنعها الخاص في الصين، في حين اضطرت شركات مثل "فولكس فاجن" و"جنرال موتورز" إلى تشكيل مشاريع مشتركة مع شركاء محليين مقابل الوصول إلى السوق سريعة النمو.
واختتمت الصحيفة بالقول، إن التقارب بين ترامب وماسك سيضر على الأرجح بمصالح ومستقبل شركة تسلا في الصين بفعل تأثرها بالحواجز التجارية التي قد تفرضها إدارة ترامب الجديدة، إن فاز.
وفي المقابل يرى بعض رجال الأعمال الصينيين بأن ترامب رجل يحب عقد الصفقات، ما يعني أن الأمر تحالف ترامب وماسك، قد يعود بمنفعة ثلاثية على ماسك وترامب والصين.
المصدر: وكالة الإقتصاد نيوز
كلمات دلالية: كل الأخبار كل الأخبار آخر الأخـبـار شرکة صناعة السیارات فی الصین
إقرأ أيضاً:
ديسبروسيوم.. المعدن النادر الذي يهدد مستقبل السيارات الكهربائية
سلطت صحيفة "وول ستريت جورنال" الضوء على المعدن الأرضي النادر ديسبروسيوم، الذي يُستخدم في المغناطيسات بمحركات السيارات الكهربائية، ويُعد من بين الصادرات التي خفضت الصين حجمها ردًا على حرب التجارة مع ترامب.
ويأتي 90 بالمئة من هذا المعدن النادر من الصين ذو الرقم الذري 66 وله لمعة معدنية فضية.
ويُستخدم معدن ديسبروسيوم في المغناطيسات التي تشغل مجموعة واسعة من الأجهزة، بدءًا من المعدات الطبية وحتى محركات السيارات الكهربائية.
وقالت الصحيفة، في تقريرها الذي ترجمته "عربي 21" إنه في إطار ردها على الرسوم الجمركية الأمريكية، قامت الصين بتقليص صادرات عدة معادن نادرة ومغناطيسات هذا الشهر، مما أثار حالة من الذعر بين شركات السيارات الأمريكية. وأوضح أحد كبار التنفيذيين في صناعة السيارات: "لا يمكنك بناء المحرك دون المغناطيس. إذا أردنا أن يستمر إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، يجب حل هذه المشكلة".
وبموجب القواعد الجديدة التي فرضتها الصين، يتعين على الشركات الأمريكية التقدم للحصول على ترخيص لتصدير هذه المعادن من الصين، وهي عملية قد تستغرق عدة أشهر وتترك شركات السيارات في حالة من عدم اليقين بشأن قدرتها على تجديد مخزوناتها من هذا المعدن الثمين.
وبينما صرح الرئيس ترامب بأن إدارته على تواصل مستمر مع بكين بشأن التجارة، لم يكن من الممكن تحديد ما إذا كانت هذه المناقشات ستؤدي إلى تخفيف الصين لموقفها بشأن هذه الصادرات الخاصة.
وأضافت الصحيفة أن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، قال مؤخرًا إن نقص المغناطيسات قد يعوق خطط الشركة لبناء الروبوت البشري "أوبتيموس" في مصنعها بالقرب من أوستن، تكساس.
وقال ماسك في مكالمة الأرباح هذا الشهر: "نأمل أن نحصل على ترخيص لاستخدام المغناطيسات الأرضية النادرة". وأضاف: "الصين تريد بعض الضمانات بأن هذه المغناطيسات لا تُستخدم لأغراض عسكرية، وهو أمر غير صحيح بالطبع".
وأفادت الصحيفة أن المغناطيسات، المعروفة أيضًا بالمغناطيسات الدائمة، تُستخدم في الجزء الدوار من محرك السيارة الكهربائية الذي يدير العجلات. وبينما تحتوي محركات السيارات الكهربائية من تسلا على هذه المغناطيسات الأرضية النادرة، أعلنت الشركة أنها تعمل منذ سنوات على تطوير نسخة لا تعتمد عليها.
وبينت الصحيفة أن الديسبروسيوم هو معدن أرضي نادر تم اكتشافه في 1886 من قبل كيميائي فرنسي، وأُطلق عليه هذا الاسم بناءً على الكلمة اليونانية التي تعني "صعب الحصول عليه".
ورغم استخراج الديسبروسيوم في الصين وميانمار وأستراليا والولايات المتحدة، فإن تحويله إلى مادة قابلة للاستخدام يعد عملية مكلفة ومتعددة الخطوات، مع تركيز الخبرة في تنقيته في الصين.
وأشارت الصحيفة إلى أن المحللين يقدرون أن الشركات خزنت ما يكفي من المغناطيسات لتلبية احتياجاتها حتى نهاية مايو/أيار، مع صنع نحو 900,000 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي وفقًا لبيانات الحكومة الأمريكية و"موتور إنتليجنس".
وذكرت الصحيفة أن أسعار هذه العناصر شهدت زيادة كبيرة، حيث ارتفع سعر التيربيوم، وهو معدن أرضي نادر آخر يُستخدم في المغناطيسات، بنسبة 25 بالمئة هذا الشهر، وفقًا لنيها موخيرجي، المحللة الصناعية في "بينشمارك مينيرال إنتليجنس".
وقالت غريسلين باسكاران، مديرة في "مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية" في واشنطن: "تُستخدم المعادن الأرضية النادرة في كل شيء تقريبًا يعمل بالكهرباء، حيث الاستخدام الرئيسي لهذه المعادن هو المغناطيسات الدائمة".
ووفق الصحيفة فإن المعادن الأرضية النادرة تتوفر بكثرة في الطبيعة، ولكن من الصعب تنقيتها إلى شكلها النقي. وتشكل هذه المعادن الأساس للعديد من تقنيات العصر الحديث، حيث تدخل في مكونات كل شيء بدءًا من الأقمار الصناعية والطائرات المقاتلة وصولًا إلى أجهزة التصوير المقطعي وراديوات هواتف آيفون.
وأوضحت الصحيفة أن صانعي السيارات يجرون حاليًا مراجعة لقوائم قطع الغيار الخاصة بهم للبحث عن الأجزاء المتأثرة بهذه المعادن. وقد اكتشفوا وجودها في شاشات لوحة القيادة، والمكابح، وناقلات الحركة، ومساحات الزجاج الأمامي، وحتى بعض المصابيح الأمامية.
ولفتت الصحيفة إلى أن الصين تعد مصدرًا لأكثر من 90 بالمئة من إمدادات المعادن الأرضية النادرة في العالم، وحتى الآن لم تتمكن أي دولة أخرى من إنتاجها بنفس الحجم والتكلفة، وفقًا للخبراء.
وأشارت الصحيفة إلى أن باسكاران قد عملت على لفت الانتباه إلى خطر الأمن الوطني الذي تشكله الهيمنة شبه الكاملة للصين على المعادن الأرضية النادرة على مدار سنوات، وهي الآن تجد نفسها تحت الأضواء في وقت تتسابق فيه الشركات وصناع السياسات للعثور على استجابة. قالت باسكاران: "لم أكن أعتقد أبدًا أنني سأكون محط اهتمام".
ونوهت الصحيفة إلى أن الفوضى المحتملة التي قد يسببها تباطؤ أحد حلقات سلسلة توريد السيارات يظهر مدى اعتماد صناعة السيارات الحديثة على التجارة العالمية. كما يُظهر أيضًا كيف أن الجهود التي بذلتها إدارة ترامب لإعادة عكس عقود من العولمة تكشف عن ثغرات في الصناعة الأمريكية يصعب ملؤها.
وفي كثير من الحالات، تمكن صانعو السيارات من العثور على قطع غيار لا تستخدم المواد الأرضية النادرة، ولكن لا توجد بدائل فعالة لاستخدامها في مغناطيسات المحركات الكهربائية.
وأحد الخيارات المتاحة هو العودة إلى تقنية قديمة تستخدم المغناطيسات الكهربائية، التي كانت تشغل النسخ الأولى من سيارة تسلا موديل "إس" الفاخرة. إلا أن الشركة تخلت عن تلك المحركات لأن المغناطيسات الأرضية النادرة كانت أكثر كفاءة، مما يسمح للسيارات الكهربائية بقطع مسافات أطول باستخدام نفس الشحنة.
وفي الختام، أشارت الصحيفة إلى أن ميزة الصين تكمن في أنها بدأت في التعدين واستخراج هذه العناصر الثمينة منذ وقت طويل، مما يجعل من الصعب بناء مصادر بديلة.
ووفقًا لما ذكرته موخيرجي من "بينشمارك مينيرال إنتليجنس"، فإن تكلفة استخراج المعدن في منجم بالصين من خام إلى أكسيد تتراوح بين 11 و15 دولارًا للكيلوغرام. وأضافت أن تكلفة المنجم في البرازيل تتراوح بين 35 و40 دولارًا للكيلوغرام، بينما ستكون التكلفة أعلى في الولايات المتحدة أو أستراليا.
كما لفتت باسكاران إلى أن هناك أجزاء رئيسية من عملية التكرير التي تقتصر معرفتها على الشركات الصينية فقط، قائلة: "إنها مشكلة تتعلق بالتراخيص، والمعلومات الفنية، والمشكلات التقنية".
الاشتباك في أجواء اليمن “الأشد إحراجاً لواشنطن”