| | | ثمة حياة تولد كلّ يوم من جديد. لكن الموت يسيطر على هذا المكان، على داخلي. رأيت مؤخرًا الكثير من الموت، من الناس الذين يرحلون، لدرجة أنني لم أعد أستطيع أن أشعر بأي فرح حيث يبدأ كل شيء من جديد. كأن الموت، مثل جرذ، أحدث ثقبا فـي قلبي الذي لا يمكن لأي شيء أن يمنعه من عيش الحرب، من تذكر الحروب الماضية، من التكهن بالحروب المقبلة.
سنون تنهار فجأة. العمر أيضا. مثل هذه المباني..*** لساعات كاملة، شعرت بالخضوع التام لسحر ما نسميه الحرب الشاملة، التي أصبحت أمرا مألوفا فـي هذه المدينة؛ مشيت طيلة الصباح، فـي بعض حواري المدينة وشوارعها، حاملًا حقيبة على كتفـي. لا شيء فـي داخلها. فارغة. ولا شيء لأشتريه كي أضعه فـيها. كأنني أحسست باطمئنان ما، بأنه فـيما لو سقطت قذيفة، يمكن للمسعفـين أن يضعوا أشلائي داخلها. المدينة أمامي فـي جميع الاتجاهات، جلست فـي أمكنة متفرقة، على رصيف، على كومة من رمال، من ركام، على حافة جدار حيث يمكنني أن ألقي نظرة واسعة على الدمار الذي يلف الناس، الناس الذين لم يعودوا قادرين على التغلب على هذا الدمار؛ نظرة تغوص فـي يأس البشر، فـي انحطاطهم، وفنائهم. طوال حياتي، قرأت كتبا حول هذه الضائقة الإنسانية التي حدثت فـي حروب أخرى، التي ستحدث فـي هذه المدينة أيضًا. ضائقة مخيفة، مثيرة للشفقة، وهذا ما لم يعد يعرفه أحد أو يريد أن يعرفه أحد بعد الآن؛ تعلمت ورأيت من خلالي مدى فظاعة الحياة. أكثر من كل الكتب. من وجودي أيضا، الذي يشير إلى مدى ضآلة قيمتنا، أو لنقل إلى لا قيمتنا كبشر. لا قيمة للبشر فـي أزمنة مماثلة. *** يُصرّ البعض على اعتبار أن الكتابة هي حديث مع الآخر. هروب باتجاه الآخر. تحاول أن تفكر فـي هذا الأمر وأن تقنع نفسك به. وتكتشف أن لا أحد يجيبك مباشرة، حين تحدثه. ربما الأمر الوحيد الذي يمكنك فعله أن تحاول البحث من خلالها عن رفقة: لكنها رفقة الذين غابوا. من هم على قيد الحياة، لديهم أشياء أخرى ليقوموا بها فـي هذه الحياة. تكتب وتحاول أن تتذكر. أن تبحث عن ذكرى. تكتشف أن الذكرى قد تكون بداية الكتابة، لكن الكتابة ليست ذكرى بالفعل، بل هي بداية الموت، بصفته كينونة مستقلة. *** يشعر فـي هذا الصباح أن شيئا يشبه الموت يلمع أمام عينيه مثل برق أسود، ليضرب لذته غير المؤذية، ويحول شبابه إلى رماد، ويدفعه إلى حافة الأعماق الغامضة التي تفصل بين الأحياء والأموات. يشعر بهذا القلق الخاص الذي كان يعاني منه بانتظام قبل أن تتغير حياته. يشعر أن خطرا جديدا، كالعيش مثلا، يهدده من جديد؛ أعظم خطر يمكن له أن يعترض كينونته، هو ذاك الذي كان هو نفسه يرغب فـيه بشدة: الحياة. *** ماذا باستطاعة المرء أن يفعل حين لا تأتيه الكلمات على الرغم من محاولاته المتكررة؟ ماذا عليه أن يكتب حين لا يرى أمامه سوى هذا المشهد الكبير من الموت. هكذا بدت الصورة التي تفرض نفسها عليك، التي تسيطر على كل تفصيل من تفاصيلك الجسدية والروحية، حتى لتحيلك حطاما داخل هذا الحطام الذي يلف كلّ شيء، وتحيلك مِزقة من بين هذه المِزق التي يصير إليها كلّ شيء. بالأحرى، لِمَ عليك أن تكتب، حين تعرف أن «كلّ شيء يفوق الوصف» وأنك مهما حاولت، ستبقى كلماتك مجرد كلمات، لا غير، وأنها لا تستطيع أن تبدل شيئا. كلّ ما تبدله فـي واقع الأمر، أنها تنزع عنك تأنيب الضمير -ضميرك الخاص- بأنك لم تصمت، بينما، فـي الواقع، كان من الأجدر عليك أن تصمت وأن لا تتحف أحدا بأي فكرة. من قال إن الكلمات تغلب الموت؟ من أعلن أن هذه الخرافة الجميلة -خرافة الكتابة- يمكن لها أن تفـيد بشيء، وبأنها تخفف الوطأة. *** الموت هو فقط نتيجة للطريقة التي نعيش بها. نحن نعيش بين فكرة وأخرى، من شعور إلى آخر. مشاعرنا وأفكارنا، بدلًا من أن تتدفق كنهرٍ هادئ، «تمر عبر رؤوسنا»، «تغزونا» وتتركنا: إضاءات، ومضات، وتقاطعات. لو راقبت نفسك عن كثب، ستدرك أن الروح ليست مادة يتغير لونها من خلال التحولات الدقيقة، ولكن الأفكار تنبثق منها مثل الأرقام التي تخرج من ثقب أسود. لديك هذا الفكر، وهذا الشعور، وفجأة يحل مكانهما أمر آخر، يظهر من لا شيء. إذا كنت منتبهًا جدًا، فـيمكنك حتى التقاط لحظة اللون الأسود المطلق بين فكرتين. هذه اللحظة هي بالنسبة لنا، بمجرد اغتنامها، الموت بكل بساطة. حياتنا لا تتكون من شيء أكثر من تحديد معالم والقفز من واحدة إلى أخرى، وبالتالي عبور ألف وألف ثانية مميتة كل يوم. إلى حد ما، نحن لا نعيش إلا فـي هذه الوقفات بين قفزتين. ولهذا السبب نشعر بخوف فظيع فـي مواجهة الموت الأخير، وهو ما لم يعد بإمكاننا تحديده، الهاوية التي لا يمكن سبر غورها والتي نغرق فـيها. بالنسبة إلى طريقة العيش هذه، فهي حقًا إنكار مطلق. ولكن هذا فقط من هذا المنظور، فقط لأولئك الذين لم يتعلموا العيش إلا من لحظة إلى أخرى. يسمي الكاتب ذلك مرض القفز. ويكمن السر بأسره فـي هزيمته. يجب أن تتعلم تجربة حياتك كشريحة هادئة طويلة. وبحلول الوقت الذي نحقق فـيه ذلك، نكون قريبين من الموت كما اقتربنا من الحياة. لم نعد نعيش وفقًا لمعاييرنا المشتركة، لكن لم يعد بإمكاننا أن نموت، لأننا مع الحياة أيضًا علّقنا الموت. هذه هي لحظة الخلود، اللحظة التي تخرج فـيها روحنا من سجن الدماغ، وتدخل إلى حدائقه الرائعة. الموت ليس غريبًا علينا كما تظن، فنحن نموت كل يوم فـي أعماق نوم بلا أحلام. *** إذا كان هناك أي شيء يمكنك تعّلمه، فهو البكاء. لذا لا ينبغي عليك أن تخجل. لا تخجل من كونك رجلا يبكي أمام هذا الدمار. مهما كان الأمر، لتشعر به بعمق وحماس. لتشعر به مرة أخرى بمزيد من الحماس، ولتشعر به مرة أخرى بمزيد من العمق. لتشعر به لنفسك. لتشعر به من أجل الآخرين. |
| | |
|
|
المصدر: لجريدة عمان
كلمات دلالية:
فـی هذه
إقرأ أيضاً:
30 سنة .. تسعيرات المحاشر لم تتغير
كشف تقرير مجلس المحاسبة لسنة 2024 الصادر أمس الأحد أن التسعيرات المعتمدة بالمحاشر لم يتم تحيينها منذ ثلاثة عقود، وباتت تعتبر زهيدة مقارنة بتكاليف المحاشر ومصاريف الحراسة والموظفين.
وأمام هذا الوضع، أشار قضاة مجلس المحاسبة إلى مباشرة بلديات ولاية الجزائر العاصمة، عن طريق المداولات، في تحديد أسعار أخرى تعتبرها أنسب مقارنة بتكاليف تشغيل هذه الخدمة العمومية.
كما أكد ذات التقرير أن بلديات الشراقة زرالدة، بئر خادم أولاد فايت الرغاية قد قامت بمراجعة بالزيادة في قيمة التعريفات القانونية.
ينما قامت بعض البلديات بقلب التعريفات، مما جعل المعدلات المتغيرة رسوم الوضع في حظيرة الحجز ثابتة، والمعدلات الثابتة تكاليف الحراسة متغيرة، في حين حددت بلديات أخرى تعريفة وحيدة بدون تمييز بين تلك المتعلقة بالحجز ومصاريف حراسة المحشر.
وأكد التقرير أنه وبسبب الطابع غير النظامي لهذه التعديلات، فقد أدى ذلك إلى تباين الأسعار من بلدية إلى أخرى، ونفس الأمر بالنسبة لمؤسسة تسيير المرور والنقل الحضري لولاية الجزائر،
أين قام مجلس الإدارة والتسيير بتحديد التسعيرات الجديدة المتعلقة بالوضع في حظيرة الحجز، بتاريخ 17 أبريل سنة 2023 وتمت المصادقة عليها من قبل الوصاية بناء على المبررات التي قدمتها المؤسسة، المتمثلة في التضخم وأمن الطرق والوضع العام للتوازن المالي لميزانيتها.
وقد حددت هذه المعدلات لتكاليف الوضع في حظيرة الحجز بمعدل 000 10 دج للمركبات الخفيفة و 5000 دج للدراجات النارية، في حين تم تحديد تكاليف الحجز لليلة الواحدة بـ 6000 و 4000 دج على التوالي.
التسعيرة في “واد” تكاليف تسيير المحاشر “في وادي آخر”
ووضح تقرير مجلس المحاسبة أنه وأمام ارتفاع التكاليف المتعلقة بإدارة المحاشر مع كل ما يترتب عن ذلك في حالة التلف والسرقة، فإن البلديات اضطرت إلى غلق المحاشر، نظرا لتحولها مع مرور الزمن، من مصدر مدر للمداخيل إلى عبء يثقل كاهل الميزانيات المحلية بتكاليف هامة جداً.
وبالتالي، فإن الإيرادات الناتجة عن المحاشر الثلاث لمؤسسة تسيير المرور والنقل الحضري لولاية الجزائر لا تغطي النفقات المرتبطة باستغلالها، حيث أن المؤسسة تتحمل،
فضلا عن رواتب الموظفين والحراس، نفقات أخرى للتسيير، لا سيما منها نفقات صيانة حراسة ووضع المركبات وكذلك نفقات التأمين.
كما أضاف التقرير أن المحاشر الثلاثة لمؤسسة تسيير المرور والنقل الحضري لولاية الجزائر، محشر أول ماي فهو مخصص حصريا لاستيعاب مركبات العبور، المحجوزة إداريا في إطار مخالفة قواعد حركة المرور.
فهو يتربع على مساحة 1000 متر مربع ويأوي، عند نهاية 2023 ، مجموع 287 1 مركبة، مكونة أغلبها من دراجات نارية.
أما بخصوص محشري الحميز والعاليا، فيضمان، مركبات محجوزة إداريا وقضائيا.
ولاحظ المجلس، أن البلديات غير قادرة على تحديد وضعية مفصلة للنفقات المرتبطة بتشغيل محاشرها ولم يتم تحديد أي تقدير لنفقات الوضع في المحشر بالنسبة للمركبات التي تم حجزها قضائيا .
وبالإضافة إلى تحمل النفقات المرتبطة بالتسيير العادي للمحاشر “مصاريف الحراسة والصيانة”، فإن البلديات مدعوة لمواجهة تكاليف استثنائية متعددة ناجمة عن سوء الأحوال الجوية،
فضلا عن السرقات والحرائق، وهذا بحكم أن البلدية هي المسؤولة عن الخسائر، السرقات والأضرار التي قد تلحق بالمحشر.
إغلاق محاشر بالجملة بسبب التمويل
وأورد تقرير مجلس المحاسبة أنه وبسبب عدم توفر التمويل الكافي، اضطرت بعض البلديات إلى إغلاق محاشرها لأنها أصبحت عبئاً حقيقياً عليها، والبعض الآخر لتشبعها بالمركبات المحتجزة لفترة طويلة جدًا.
كما هو الحال بالنسبة لمحشر بلدية الحراش بـ 99 مركبة محتجزة منذ أكثر من 10 سنوات. وهو الحال نفسه أيضًا ببلديتي رايس حميدو وبئر خادم اللتين قامتا بغلق محشريهما في 2019 و 2020، على التوالي. هذه الأخيرة تستمر في صرف نفقات رغم غلق محشرها.
وفي بلديات أخرى على غرار الدويرة المرسى وسطاوالي، فإن محاشرها استخدمت كحظائر بلدية أو استغلت من طرف مؤسسة إكسترانت.
وفيما يتعلق بمؤسسة تسيير المرور والنقل الحضري لولاية الجزائر، ولمواجهة المخاطر المرتبطة بالسرقات والحرائق وغيرها من الكوارث، وضعت المؤسسة خطة أمنية داخلية وجهزت محاشرها بالمعدات اللازمة.
بالإضافة إلى كاميرات المراقبة، فقد تم تركيب أجهزة الإطفاء بطريقة مدروسة للتدخل السريع والمناسب . كما أن أربعة فرق من أعوان الأمن المدربين والمؤهلين تتولى ضمان الأمن، وفق نظام نهاري وليلي.
ومع ذلك، وفيما يتعلق بمحشري الحميز والعاليا المخصصين لاستقبال المركبات المحجوزة قضائيا ؛ فإن المصاريف المرتبطة بحجز المركبات ونقلها فإنه من غير الممكن استردادها بسبب الإعفاءات الصادرة بموجب الأحكام القضائية.
وحسب التقديرات المنجزة من قبل المؤسسة، فإن نفقات هذا النوع المتكفل بها في ميزانية المؤسسة وصلت، خلال الفترة من 2018 إلى 2023 ، مبلغا إجماليا قدره 1,335 مليار دج.