مطار دولي يمنع العناق أكثر من 3 دقائق.. ما القصة؟
تاريخ النشر: 21st, October 2024 GMT
أثار مطار "دونيدن الدولي" في نيوزيلندا جدلاً واسعاً بعدما وضع لافتة جديدة تفرض حدا أقصى يبلغ 3 دقائق، على العناق للركاب في منطقة الإنزال الخاصة به.
وتظهر اللافتة المثيرة للجدل الموجودة في منطقة إنزال الركاب شخصين يتعانقان تحت عنوان: "الحد الأقصى لوقت العناق: 3 دقائق"، وتحذر أيضاً: "للحصول على عناق أكثر دفئاً وأطول، استخدم منطقة موقف السيارات".
وأثار الأمر ردود فعل متباينة بين المسافرين، وانتشرت صورة اليافتة على نطاق واسع، وأظهرت بعض التعليقات غضباً واسعاً من فرض حظر على العناق، في حين تعجّب آخرون من أن المطار لا يزال يوفر منطقة إنزال مجانية، في ظل الارتفاع العام في الرسوم والغرامات.
وعلق البعض على الأمر قائلاُ :"قرار غير إنساني، أن تحدد الحد الأقصى للعناق في المطار".
وتحدّث الرئيس التنفيذي لمطار "دونيدن"، دانييل دي بونو، عن هذا الموضوع في مقابلة مع إذاعة "RNZ" النيوزيلندية.
ووصف دي بونو المطارات بأنّها "بؤر للعواطف"، وسلط الضوء على دراسة تُشير إلى أنّ العناق لمدة 20 ثانية مدّة كافية للحصول على دفعة من "هرمون الحب"، أي الأوكسيتوسين.
كما أنّه جادل بأنّ تسريع حركة العملاء يسمح للمزيد من الأشخاص بفرصة أكبر لمعانقة أحبائهم، وتسمح ساحة ركن السيارات في مطار "دونيدن" بزيارةٍ مجانية لمدة 15 دقيقة.
"New Zealand airport bans goodbye hugs longer than three minutes": Airport authorities believe a 20-second hug is enough "to release the love hormone". pic.twitter.com/dKHexj5Uri
— World News Express ???? (@WorldNewsExprex) October 20, 2024المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: عام على حرب غزة إيران وإسرائيل إسرائيل وحزب الله السنوار الانتخابات الأمريكية غزة وإسرائيل الإمارات الحرب الأوكرانية نيوزيلندا
إقرأ أيضاً:
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالي
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالى
يمكن إعادة إعمار مطار الخرطوم في شكل جديد ومناسب , يمكن حالياً أن يتم ذالك في موقعه الحالي تجنباً للتأخير وتقليلاً للإنفاق وبصورة أفضل مما كان عليه على النحو التالي :
– نقل كل المخازن والورش والمباني الملحقة إلى الجانب الشرقي من المطار مقابل حي الصفا .
– تخصيص كل المساحات المفرغة في الجانب الغربي للصالتين الرئسيتين للمطار ( القدوم طابق أرضي ) و ( المغادرة في الطابق العلوي ).
– إستخدام النظام الأنبوبي لحركة الركاب من الصالات إلى الطآئرات .
-إدخال طريق فرعي مفصول عن شارع إفريقيا على مستويين أرضي وعلوي لخدمة الصالات ( المغادرة والوصول ).
– بنآء مواقف تحت الأرض مجاورة للصالتين المذكورتين بمساحات كافية وربط المواقف بالصالات تحت الأرض .
– تخصيص متبقي المساحات فوق الأرض كمساحات لاندسكيب مفتوحة في واجهة المطار الدولي .
– إعتماد نظام التصميم الأفقي الخطي ( linear ) لوضع الصالتين وتجنب التصاميم الدآئرية .
– تخصيص الجهة الجنوبية الغربية لبعض الخدمات المصاحبة للصالات .
– إعادة تصميم برج المرقبة بحيث يمثل يمثل ( land mark ) .. ويتم تجهيزه بأفضل المعدات الملا حية الحديثة .
– مهندس عادل عثمان طه
– الدار الإستشارية
ارتفاع درجات الحرارة على جميع الأنحاء اليوم مع رياح مثيرة للأتربة