تواصل الأعمال الطارئة لصيانة وترميم الحُفر في عدد من الشوارع بأمانة العاصمة
تاريخ النشر: 17th, October 2024 GMT
يمانيون/ صنعاء
تواصلت في أمانة العاصمة، اليوم، الأعمال الطارئة لردم الحفريات ومسح وتسوية الشوارع المتضررة من الأمطار والسيول، التي تنفذها إدارتا الترميمات في قطاع الأشغال والتحسين بصندوق النظافة.وتستهدف الأعمال الطارئة، بمشاركة معدات قطاع الأشغال، ترميم وصيانة بعض الحفريات المتضررة جراء سيول الأمطار، في شارع التوحيد، الرابط بين شارع الدائري الغربي وشارع هايل في مديرية معين، بمساحة 900 متر مربع، ورفع المخلفات وتسويتها بالخرسانة الجاهزة، وكذا ترميم وصيانة شارع جامع هائل (المرحلة الأولى) بمساحة 260 مترا مربعا، ورفع أكثر من 9 أطنان مخلفات.
كما شهدت الأيام الماضية أعمالاً مكثفة لتنفيذ أعمال الصيانة والترميمات للحفريات وتسويتها بالخرسانة الجاهزة ضمن برنامج الأعمال الإسعافية الطارئة للشوارع المتضررة من سيول الأمطار في حي الإذاعة وحارة باب الروم والسفارة الروسية بمديرية التحرير، بإجمالي مساحة 750 مترا مربعا، ورفع أكثر من 113 طنا من المخلفات.
وأوضح النائب الأول لقطاع الاشغال في أمانة العاصمة المهندس عبد اللطيف الولي، لوكالة الأنباء اليمنية (سبأ)، أنه تم تسخير الإمكانيات المتاحة بتمويل ذاتي خارج إطار الموازنة لتنفيذ أعمال معالجة الشوارع المتضررة من السيول ومياه الأمطار كمعالجة إسعافية طارئة للحد من توسع الحفر، وتخفيف الأضرار، وتسهيل حركة السير في شوارع وأحياء أمانة العاصمة.
وأشار إلى الأعمال أن المنفذة، اليوم، شملت ردم وصيانة الحفر في عدد من الشوارع المستهدفة بمديرية معين، وتسويتها بكمية 220 مترا مكعبا من الخرسانة الجاهزة، التي تم تأمينها، فيما تعمل الفِرق الفنية على تجهيز المواقع المستهدفة بقص الأجزاء المتهالكة من الأسفلت، ورفع وترحيل المخلفات، ودكها وتسويتها تمهيداً لتعبئتها بالخرسانة الجاهزة.
ولفت الولي إلى أن الفِرق الفنية استهدفت، الأسبوع الماضي، ردم وقص وصيانة الحفر المتضررة من السيول في شارع عشرين، بمساحة 123 مترا مربعا، وترحيل أكثر من ثمانية أطنان مخلفات، وكذا استهداف صيانة مساحة 87 مترا مربعا في شارع عمّان وترحيل ثلاثة أطنان مخلفات.
وتطرق إلى أنه تم صيانة وتأهيل مساحة 195 مترا مربعا، وترحيل 30 طنا من المخلفات في شارع حدة بمديرية السبعين، فضلاً عن استهداف ترميم وصيانة الحفر في شارع التوفيق بمديرية التحرير، بمساحة 137 مترا مربعا، ورفع 8 أطنان من المخلفات، وكذا تسوية وصيانة الحفر في شارع تونس، ورفع ثلاثة أطنان مخلفات.
وأكد المهندس الولي استعداد قطاع الأشغال لتسخير كافة المعدات والآليات لتوسيع نطاق الاستهدافات لمعالجة الحفر في إطار مشاركة ومساهمة مجتمعية في مختلف مديريات العاصمة.
المصدر: يمانيون
كلمات دلالية: وصیانة الحفر أطنان مخلفات المتضررة من مترا مربعا الحفر فی فی شارع
إقرأ أيضاً:
اطول رحلة بحرية عراقية داخلية
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
واجهت قيادة القوة البحرية حزمة من المتاعب الناجمة عن مشاكل السيطرة على الحوض البحري العملاق، الذي يحمل أسم: (بحر العرب). كانت قيادة القوة البحرية وشركة الموانئ تواجه صعوبات متكررة في تثبيت هذا الحوض وإبقاءه ساكنا في مواجهة العواصف والتيارات العنيفة، وتحت وطأة تقلبات المد والجزر، فقرر السيد قائد القوة البحرية نقله من ميناء ام قصر إلى ميناء المعقل. وهنا وقع الاختيار على المرشد البحري الاقدم (كاظم فنجان الحمامي) يساعده اثنان من المرشدين الاكفاء: (الكابتن علي بستان، والكابتن صباح جعفر). .
لم تكن المهمة سهلة، بل كانت مرهقة ومحفوفة بالعقبات والمخاطر، بدأت صباح يوم 25 / 1 / 2016 بصحبة اربعة سفن (مساعدة) ارسلتها الموانئ لهذا الغرض، في حين ارسلت قناة (صوت البصرة) فريق تلفزيوني لنقل تفاصيلها برئاسة الإعلامي الموهوب (حسن مظلوم). .
بدأت الرحلة تحركاتها عبر ممرات خور عبدالله وصولا إلى منطقة الانتظار الواقعة في عرض البحر (شمال غرب ميناء خور العمية)، وفي صباح اليوم التالي قرر كابتن كاظم التحرك نحو مدخل شط العرب في توقيت يسمح له بالاستفادة من التيارات المدية الصاعدة وتوظيفها في إجتياز منطقة السد الخارجي بسلام، وهي منطقة معروفة بضحالتها وانخفاض أعماقها . .
ولك ان تتخيل تعقيدات هذه الرحلة الشاقة ومشاكلها، فالحوض العائم كان عبارة عن كتلة ميتة هائلة لجسم ثقيل يزيد طوله على 150 مترا، ووزنه 6000 طنا، وارتفاعه 36 مترا، وعرضه 29 مترا. تقطره سفينة مساعدة بقوة 6000 حصان، وتدفعه من الخلف ثلاث سفن مساعدة، قوة كل منها 4000 حصان. ومع ذلك كان معدل السرعة اقل من ست عقدات عند التحرك مع التيار، وتنخفض السرعة احياناً في مواجهة تيار الجزر حتى تصل إلى اقل من نصف عقدة ؟. .
وتخيل كيف كانت المصاعب والتعقيدات في التعامل مع منعطفات شط العرب وفي عبور فتحات الجسور الحديدية (جنوب الفاو)، واجتياز السفن الغارقة، وكيفية التعامل مع السفن التجارية القادمة والمغادرة. ومع ذلك واصلت الرحلة تنقلاتها بخطوات مدروسة ومتقنة وبلا توقف، إبتداءً من مدخل شط العرب وحتى ميناء ابو فلوس. فكان لابد من الرسو على ارصفة الميناء استعداد لمرحلة هي الاصعب والأخطر والأكثر تعقيدا. .
ثم استأنفت الرحلة مسيرتها في صباح اليوم التالي، فغادرت ميناء (ابو فلوس) متوجهة إلى المعقل بتوقيت يتزامن مع وصول المجموعة إلى جسر التنومة عند بداية تيار الجزر. وقبل ذلك كان لابد من اجتياز مقبرة السفن الغارقة في منطقة (الصنكر). .
واخيراً جاءت المرحلة الحاسمة وتمثلت بعبور جسر التنومة العائم. .
كانت فتحة الجسر بحدود 35 مترا فقط. بما يقيد حرية المناورة، ويمنح الحوض مترا واحدا فقط (عن يمينه وعن شماله)، وكان عبور الفتحة الملاحية تحت أشراف كل من الكابتن سنان الشاوي والكابتن سند عبد الرضا. .
وهكذا تمت عملية العبور والاجتياز بنجاح تام عصر ذلك اليوم الحافل بالمفاجآت والمتاعب. وتم ارساء الحوض العائم وربطه برصيف المسفن البحري، وهو المكان الذي استقر فيه منذ عام 2016 وحتى يومنا هذا. .
واذكر ايضاً ان أعداء النجاح اشتركوا وقتذاك بحملة فيسبوكية ضارية ضد الذين حققوا ذلك النجاح المشهود. . حملة تشويهية ظالمة لا تخلو من الشتائم واللعنات يقودها بعض السفهاء والمرجفين (بعضهم من العاملين في القطاع البحري). بينما كانت قيادة القوة البحرية بقائدها وضباطها من اقوى الداعمين للفريق الملاحي الذي تحمل وزر وأعباء الرحلة التي استمرّت اربعة ايام وثلاث ليالي. .
من ينظر الآن إلى الحوض (بحر العرب) لن يصدق انه جاء من إيطاليا عام 1986 وظل متوقفا لسنوات في الموانئ المصرية بسبب الحروب المتوالية والحصار الدولي المفروض علينا، ثم انتقل بعد عام 2003 من الإسكندرية إلى ميناء ام قصر في البصرة، وانتقل بعدها إلى ملاذه الأخير في ميناء المعقل. .
الاتحاد الأوروبي: سنرد على الرسوم الأمريكية لكننا نفضل التفاوض