هل تؤدي السيارات الكهربائية إلى أزمة طاقة في الولايات المتحدة؟
تاريخ النشر: 13th, August 2023 GMT
مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية عاماً بعد عام، يرى الكثير من الناس الآن الفوائد التي يجب أن تقدمها، وفي نفس الوقت يمكن أن تؤدي إلى أزمات جرّاء تزايد الاعتماد على هذه السيارات.
وبينما ستكون قادراً على توفير المال من خلال عدم الاضطرار إلى الحصول على الوقود، فقد يؤدي ذلك إلى مشكلة جديدة تماماً. ونظراً لأنه يجب توصيل هذه السيارات بالكهرباء، فمن شبه المؤكد أنك ستلاحظ زيادة في فاتورة الطاقة الشهرية.ولن يؤثر ذلك على المستخدمين بشكل فردي فحسب، بل سيخلق أيضاً بعض المشكلات طويلة المدى.
ضغوطات على الشبكة
ومع توقع أن تكون 50 في المائة من السيارات المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 سيارات كهربائية، سيكون هناك الكثير من الضغط على شبكة الطاقة. وظهرت بالفعل مشكلات في الشبكة في تكساس وكاليفورنيا.
ووفقاً لتحليل من مجموعة أدوات التحليل والتقييم السريع لسياسة الطاقة، من المتوقع أن يزداد الطلب المحلي في الولايات المتحدة على الكهرباء بنسبة 38 في المائة بحلول عام 2035. ومع استمرار كون السيارات الكهربائية هي القاعدة، ستزداد هذه المشاكل 10 أضعاف، وقد تؤدي في النهاية إلى انقطاع التيار الكهربائي.
كيفية تجنب انقطاع التيار الكهربائيمع زيادة الحاجة إلى شحن المزيد من المركبات الكهربائية، سيؤدي ذلك إلى مزيد من الضغط على الشبكة الكهربائية. وتواجه الشبكة مشاكل دون أن تشكل السيارات الكهربائية حصة كبيرة في السوق، وبالتالي ستزداد المشاكل ما لم يتم إجراء تحديثات. ومن المتوقع أن تنفق كاليفورنيا 50 مليار دولار على ترقيات الشبكة بحلول عام 2035 للمساعدة في تلبية الحاجة للطلبات المتزايدة.
ويعتقد جيف ألين، المدير التنفيذي لمجموعة فورث للدفاع عن السيارات الكهربائية، أن الشبكة الكهربائية على مستوى المهمة. وقال ألين لمجلة يو إس نيوز أند وورلد ريبورت. "أعتقد أن ما أبرزه الوضع في كاليفورنيا هو أننا بحاجة إلى الاستثمار في الشبكة الكهربائية".
وفي سبتمبر (أيلول) 2022، طلبت كاليفورنيا من مالكي المركبات الكهربائية عدم شحن سياراتهم بسبب موجة الحر المستمرة. وعلى الرغم من هذه النكسة، تطمئن الدولة السائقين إلى قدرتها على تحمل الزيادة في السيارات الكهربائية.
نمو ملكية السيارات الكهربائية بسرعةوتقدر وكالة الطاقة الدولية أن هناك 16 مليون سيارة كهربائية للمستهلكين في جميع أنحاء العالم تستخدم ما يقرب من 30 تيراواط / ساعة من الكهرباء سنوياً. هذا يعادل كل الكهرباء المولدة في أيرلندا. والعدد المتوقع للسيارات الكهربائية على الطريق بحلول عام 2030 هو 26.4 مليون في الولايات المتحدة وحدها، بزيادة من 18.4 مليون متوقعة في عام 2018.
وما يظهره هذا الارتفاع هو أن الطلب على هذه السيارات آخذ في الازدياد. ويبدو أن الشبكة قادرة على التعامل مع الزيادة، لكنها ستتطلب بنية تحتية مُحدَّثة كثيراً.
ومن المتوقع أن تكون هناك حاجة إلى 140 ألف منفذ شحن سريع لدعم العدد المتزايد من المركبات الكهربائية داخل البلاد، وفقاً لمعهد إديسون إلكتريك. وبالتالي، فإن شبكات الطاقة الحالية قد قطعت عن العمل.
ويتم القيام بالكثير من العمل لضمان إجراء القدر المناسب من التحضير للنمو المستمر للسيارات الكهربائية، ولكن من الواضح أنه كانت هناك بعض المطبات على الطريق حتى الآن. وتهدف مبادرة مدتها ثلاث سنوات، أطلقها معهد أبحاث الطاقة الكهربائية في أغسطس (آب) 2023، إلى إظهار مكان شحن السيارات على الشبكة بدقة، ويمكن إجراء انتقال أكثر سلاسة من خلال تحديد مصدر طفرات الطاقة، بحسب موقع سلاش غير.
المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: التغير المناخي ثريدز وتويتر محاكمة ترامب أحداث السودان مانشستر سيتي الحرب الأوكرانية عام الاستدامة السیارات الکهربائیة فی الولایات المتحدة بحلول عام
إقرأ أيضاً:
إلغاء ترامب للإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية يدمر الصناعات الأمريكية
حذرت دراسة حديثة من أن إلغاء إدارة ترامب للإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية قد يكون له تأثير مدمر على صناعة السيارات في الولايات المتحدة.
ووفقًا لدراسة أجراها مشروع REPEAT، وهي مجموعة تابعة لجامعة برينستون المتخصصة في تحليل السياسات البيئية، فإن إلغاء الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار قد يضر بشكل كبير بالطلب على السيارات الكهربائية ويهدد الوظائف المرتبطة بتصنيع هذه المركبات وبطارياتها.
تأثير الإلغاء على المبيعات والتصنيعتستند الدراسة إلى تقديرات تشير إلى أنه في حال تم إلغاء الإعفاء الضريبي، قد تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة تصل إلى 30% بحلول عام 2027، ومن المحتمل أن تصل إلى 40% بحلول عام 2030.
وقد يؤدي هذا التراجع في المبيعات إلى تقليص حصة السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية من 18% إلى 13% في عام 2026، ومن 40% إلى 24% في عام 2030.
قد يؤدي هذا التباطؤ المتوقع في نمو مبيعات السيارات الكهربائية أيضًا إلى توقف أو إلغاء العديد من التوسعات المخطط لها لمصانع تجميع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
تشير الدراسة إلى أن ما بين 29% و72% من طاقة تصنيع البطاريات في الولايات المتحدة الأمريكية قد تصبح فائضة عن الحاجة، مما يؤدي إلى إغلاق المصانع أو عدم بناء مصانع جديدة، وهو ما سيؤدي بدوره إلى فقدان آلاف الوظائف.
وبحسب الدراسة، فإن الولايات الحمراء (الولايات ذات الاتجاه السياسي الجمهوري) قد تكون الأكثر تضررًا من هذه التغييرات في السياسات، حيث أن معظم مصانع السيارات الكهربائية الحالية والمخطط لها تقع في هذه الولايات.
وبهذا، سيكون تأثير إلغاء الإعفاء الضريبي ملحوظًا بشكل أكبر على الوظائف المحلية.
الإعفاء الضريبي: محرك أساسي للنمو
كان الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار يُعتبر من العوامل الرئيسية التي ساعدت في زيادة مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية.
في عام 2023، توقعت شركة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي أن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ستتضاعف بحلول عام 2030، وذلك بفضل هذا الحافز الضريبي.
ومع ذلك، فإن إدارة ترامب كانت قد استهدفت هذا الإعفاء الضريبي، وهو ما قد يؤدي إلى تغيير جذري في هذه التوقعات.
التأثيرات على السوق على المدى الطويلبعد الخسارة المحتملة للإعفاء الضريبي، قامت شركة JD Power بمراجعة توقعاتها لحصة التجزئة في سوق السيارات الكهربائية، حيث توقعت أن تظل ثابتة عند 9.1% من سوق التجزئة في الولايات المتحدة لهذا العام، على أن يستأنف النمو في السنوات التالية ليصل إلى 26% من السوق بحلول عام 2030.
تشير التوقعات إلى أن النمو في السوق سيكون مدفوعًا بشكل رئيسي بنماذج السوق الشامل من السيارات الكهربائية، مثل تلك التي تقدمها شركات مثل تسلا وريفان و لوسيد.
تُظهر هذه الدراسة التأثير المحتمل لإلغاء الإعفاء الضريبي للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وتسلط الضوء على المخاطر التي قد تؤدي إلى تباطؤ نمو هذا القطاع الحيوي.
التأثير على التصنيع، الوظائف، والمبيعات قد يكون عميقًا، مما يتطلب إعادة النظر في السياسات الحالية لضمان استمرار النمو المستدام للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
غضب يمني عارم إزاء استهداف الأعيان المدنية